柴油机自由加速烟度的检测

农用车辆和工程车辆用柴油机属于压燃式发动机,柴油雾化不良造成燃烧不完全,使排放尾气中含有大量的黑色炭颗粒,影响道路的能见度和人的健康。检测柴油机自由加速烟度时,柴油车工况为自由加速工况。在《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》中,同时规定了用烟度计检测自由加速滤纸式烟度(FSN)以及相关的检测标准。     

农用运输车加载减速烟度的检测方法

随着环保法规的加强,加载减速烟度检测法取代自由加速烟度检测法来评价在用农用运输车的排放性能将成为必然。2002年3月20日,国家环保总局和科技部等联合批准发布的《柴油车排放污染防治技术政策》中明确提出:“鼓励柴油车加载烟度测量设备的开发,在有条件的地区逐步推广使用”。为此,介绍了北京市在用农用运输车加载减速烟度排放限值及检测方法,分析了采用该方法检测在用农用运输车烟度的特点。     

在用柴油车排放烟度检测方法浅探

分析了我国现行在用柴油车自由加速烟度检测的特点,介绍了北京市在用柴油车和农用运输车加载减速烟度排放限值及测量方法。     

中华人民共和国国家标准 农用运输车 自由加速烟度限值

1范围 　　本标准规定了农用运输车在自由加速工况下排气烟度限值。 　　本标准适用于农用运输车。 2引用标准 　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 　　GB/T 3846－ 1993柴油车自由加速烟度的测量 滤纸烟度法。 3排放限值 　　农用运输车自由加速烟度排放限值应符合表 1的规定。 4测量方法 　　农用运输车自由加速烟度测量按 GB/T3846的规定进行。 国家质量技术监督局 2001－ 03－ 21批准 2…     

重型柴油车加载减速工况烟度排放特性

应用加载减速工况排放测试方法对1500多辆在用重型柴油车进行了烟度排放测试,通过对试验结果进行统计分析,研究了车辆烟度排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量、发动机吸气方式的关系,通过回归分析得出了烟度的排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量的数学关系式,以及相应的相关系数。结果表明车辆行驶里程150000km以内,烟度的排放值随里程增大而增大,但150000~300000km段烟度值变化平缓;车龄从3年增长到10年,烟度排放值增长约40%以上;车辆烟度值随车辆总质量的增大而下降;增压式柴油机的烟度较自然吸气式柴油机烟度低10%以上。     

低速汽车烟度标准与测试研究

介绍了我国低速汽车烟度排放标准的发展和现状,分析了应用现行标准进行烟度测试应注意的问题,并对标准的制订和修订、贯彻与执行提出了对策和建议,强调了出台更为严格的强制性标准和法规对在用低速车排放监控的重要性,旨在有效地控制汽车排放污染,促进低速汽车行业健康发展.     

影响柴油机烟度的因素

随着国家对环保越来越重视,对车辆特别是柴油车的排放指标要求越来越高,对此汽车制造厂采取了很多措施,来保证其排放标准达到欧—Ⅰ、欧—Ⅱ标准,中小型车辆转速提高,配装高性能的喷油泵及喷油器,大型车辆普遍安装废气蜗轮增压器,以提高功率,改善燃烧,降低排放。柴油车排放时冒黑烟,不仅污染空气,一定程度也反映了本身技术状况不良,经济性、动力性差。排放的黑烟,主要是不完全燃烧的产物,要使其完全燃烧,关键是改善混合气的形     

改善单缸柴油机加速工况烟度排放的研究

单缸柴油机加速工况烟度排放增加的主要原因是低转速时较大的循环供油量。本文采用计算流体力学方法对碳烟的生成模型、燃油雾化模型和缸内燃烧模型进行数值求解,得到了加速烟度排放与循环供油量、转速之间的关系。碳烟排放随循环供油量增大而增多,高排放区主要出现在低转速区域。安装烟度限制器对新旧两种柴油机进行自由加速烟度试验。理论与试验表明：减小循环供油量的变化率可以降低烟度排放。     

MATLAB在柴油机负荷烟度试验中的应用

介绍了柴油机负荷烟度试验ELR的测试规程,分析了Bessel算法在ELR试验中的作用及其设计流程。利用MATLAB软件开发了适于ELR试验的Bessel滤波器,将其应用于发动机台架试验的实测值,得到ELR试验的最终排放烟度。     

为什么GB7258新标准去掉对农用车和运输用拖拉机的噪声和烟度的要求

ＧＢ７５２８－１９９７《机动车运行安全技术条件》是强制性国家标准，凡在我国道路上行驶的机动车均应符合该标准提出的要求。此新标准暂未对农用车和运输用拖拉机的噪声和烟度提出要求，本文就此问题谈点看法。原ＧＢ７２５８－８７标准中除对汽车、摩托车的噪声和排放...     

柴油车尾气烟度过高原因

柴油车和汽油车相比较，具有动力性强、经济性好、可靠性高、故障率低等优点。但也存在尾气排放烟度浓、环境污染较严重的问题，已引起社会各界的高度重视。     

预喷射控制柴油机NOx和烟度排放作用的试验研究

以某四缸电控高压共轨柴油机为对象,试验研究了预喷射在控制柴油机NOx和烟度排放中的作用。通过优化预喷射量、预喷与主喷间隔,寻求最佳的控制NOx和烟度的预喷参数。试验结果表明,预喷射在全工况范围内都能降低NOx的排放,但对降低NOx有力的措施却无法有效降低烟度;较大的主预喷间隔、较大的预喷量,NOx排放较低;适当的主预喷间隔、较大的预喷量有利于降低烟度;预喷射虽不能从根本上解决NOx和炭烟排放中的矛盾,但适当的主预喷间隔和预喷量可在烟度基本不变的情况下,大幅度降低NOx排放量。     

农用运输车自由加速烟度限值

1 范围 本标准规定了农用运输车在自由加速工况下排气烟度限值。本标准适用于农用运输车。     

预喷射控制柴油机NO_x和烟度排放作用的试验研究

以某四缸电控高压共轨柴油机为对象,试验研究了预喷射在控制柴油机NOx和烟度排放中的作用。通过优化预喷射量、预喷与主喷间隔,寻求最佳的控制NOx和烟度的预喷参数。试验结果表明,预喷射在全工况范围内都能降低NOx的排放,但对降低NOx有力的措施却无法有效降低烟度;较大的主预喷间隔、较大的预喷量,NOx排放较低;适当的主预喷间隔、较大的预喷量有利于降低烟度;预喷射虽不能从根本上解决NOx和炭烟排放中的矛盾,但适当的主预喷间隔和预喷量可在烟度基本不变的情况下,大幅度降低NOx排放量。     

LPG/柴油双燃料发动机烟度排放的试验研究

通过安装在LR6105Q型柴油机上的一套电控LPG燃料供给系统,使该发动机运行在双燃料的模式下。试验主要从转速、负荷、掺烧比这几个方面对该双燃料发动机与原机的烟度排放进行了对比研究,研究结果表明,在整个转速范围内,烟度都大大降低,最大降幅可达60%;在高负荷时,烟度降幅明显,可达47%,中等负荷及小负荷时下降不明显;随着掺烧比的增大,烟度呈明显下降的趋势,尤其是在高负荷,高转速时更明显。     

柴油机噪声和烟度的成因及控制

近年来,由于人们对环境污染日益重视,柴油机对环境造成的污染问题也显得越来越突出,其中噪声和烟度是不容忽视的污染源。降低柴油机噪声和烟度不仅是保护环境的需要,而且是提高生产率和作业质量的需要。本文针对柴油机噪声和烟度产生的根源,主要从使用的角度出发,提出了控制柴油机噪声和烟度的一些措施。1 柴油机噪声的成因及控制 柴油机噪声主要有气流噪声、机械噪声和燃烧噪声。1.1 气流噪声的成因及控制 气流噪声包括排气噪声、进气噪声和     

新技术制图国家标准实施

新技术制图国家标准实施国家技术监督局于１９９３年１１月颁布的新的制图国家标准，即：ＧＢ／Ｔ１４５８９—９３《技术制图图纸幅面和格式》．ＧＢ／Ｔ１４６９０—９３《技术制图比例》，ＧＢ／Ｔ１４６９１—９３《技术制图字体》．ＧＢ／Ｔｌ４６９２—９３《技术制...     

柴油机瞬变过程烟度排放的劣变分析

随着机器的大量使用,其排放的污染物以及在经济发展过程中废水、废气、废渣的胡乱排放,环境的破坏程度越来越高,人们也逐渐意识到环境的污染对人体健康与生态环境平衡的影响。因此,目前人们对环境的保护意识也越来越强。现阶段,国家不遗余力地整治环境污染,并将保护环境与发展经济放在同等位置。作为大气环境污染的主要来源之一,发动机废气的排放,尤其需要引起我们的关注。动力设备特别是农业装备与机动车的需求量在日益增加,作为动力设备的核心组成——柴油机,是农业机械中动力设备、大货车、越野山地车的主要动力装备,其工作中产生的污染物质更加值得关注。基于此,本文中笔者对柴油机在进行瞬变过程中烟度的排放进行了分析。     

电控喷油对降低双燃料内燃机烟度排放的试验研究

介绍了电控LPG-柴油双燃料内燃机供给系统的设计,柴油分别采用机械泵和电磁铁执行器供给,LPG采用电控顺序喷射方式供给。同时对控制系统进行了硬件和软件设计,对软件的功能进行详细的说明,最后对双燃料内燃机进行标定试验,论证了柴油的电控喷射对降低烟度排放的影响。     

柴油机冒黑成因及改进

柴油车和汽油车相比,具有动力性强、经济性好、可靠性高、故障率低等优点;但尾气排放烟度高、环境污染较严重。为降低排烟度曾采取在燃料中加入添加剂的方法,虽然烟度有所降低,但不能从根本上解决问题。应从提高柴油发动机的技术状况入手,使其在最佳状态下工作,才能大幅度降低尾气排烟度,治标而治本。