玻璃钢渔船增益效果的分析

以玻璃钢渔船与同类型、同尺度、同功率的钢质渔船进行效益对比。通过对两种渔船造价和使用年限的折旧额、维修费用、节能增效、综合经济效益及投入产出比进行分析 ,说明了玻璃钢渔船的优势和明显的增益效果。     

玻璃钢渔船增效的对比分析

玻璃钢渔船与同类型、同尺度、同功率的钢质渔船进行效益对比。通过两种渔船的造价和使用年限的折旧额、维修费用、节能增效、综合经济效益及投入产出比进行了分析,说明了玻璃钢渔船的优势和明显的增益结果。使建造企业和渔民尽快提高对玻璃钢渔船的认识,选用玻璃钢渔船,以提高社会效益和经济效益。     

我国渔船的又一次技术革命：论玻璃钢渔船的发展

针对当前我国要把玻璃钢渔船的推广和普及作为渔船的又一场技术革命来抓，本文论述了玻璃钢渔船的特点；回顾了世界及我国玻璃钢渔船的发展；探讨了我国玻璃钢渔船发展的前景。     

产业化是发展玻璃钢渔船的有效途径

玻璃钢渔船的发展是我国渔船制造业的大势所趋。国内外经验行旅我们，合理的产业政策对于一项新兴产业的健康发展是至关重要的。发展我国的玻璃钢渔船必须走产业化之路。必须在起步阶段就以合理的产业组织政策对其进行扶持和指导，规范玻璃钢渔船的建造工艺和渔船标准，尽快培育玻璃钢渔船市场和建造基地，逐步发展建造芭实现规模经济，从而加速我国渔玻璃钢化。     

推广玻璃钢渔船势在必行

<正> 玻璃钢渔船以其独特的优越性被世界所公认。现发达国家已经普及,发展中国家相继推广应用,我国一些省市发展得也很快。目前,山东省已有15-33m的玻璃钢拖网渔船100多艘投产,为我国玻璃钢渔船的推广应用开创了先河。我省亟待跟上这一技术改造步伐,改变当前落后状况。现将情况报告如下: 1 河北省玻璃钢渔船的发展现状 河北省现有渔船9600多艘,其中钢质渔船100余艘,其余为木质渔船,中小型渔船占90％以上。这些渔船船况较差,安全隐患多,维修费用高,效益差,严重地影响着渔业生产     

发展我国玻璃钢渔船浅见

本文介绍了国内外玻璃钢渔船发展概况和玻璃钢渔船的优越性，阐述了我国推广玻璃钢渔船的重要意义，目前具备的条件和对推广工作的建议。     

玻璃钢渔船总体设计中的参数选择

纤维增强塑料渔船──简称玻璃钢（ｆｉｂｅｒｇｌａｓｓ　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ　ｐｌａｓｔｉｃ,ＦＲＰ）渔船具有阻力小、自重轻、耐腐蚀、寿命长、易于维修和保养等特点。玻璃钢渔船材质轻巧,特别适用于作业方式较轻缓的渔船（典型的如钓船）,而回避那些作业强度大,对鱼类资源破坏严重的高强度作业方式,因而适应环境和资源保护的需要,正成为现代渔船的发展方向之一。但由于受初始造价偏高及其它技术因素的影响,我国ＦＲＰ渔船进展缓慢,船型不多、数量偏少、经验和统计资料较为缺乏。本文根据设计研究和统计分析的实践经验,提出…     

玻璃钢渔船性能简介

玻璃钢制品在国际上称为有机高分子增强复合材料．它采用玻璃纤维和特种高分子胶合成型．具有强度高．重量轻，表面光洁美观．色泽鲜艳．维修简便．造价低廉等独特的优点，国际上广泛使用于旅游船、捕鱼船、海上运动艇、渔政艇、甚至公安、边防巡逻艇等。     

玻璃钢渔船的展望和探讨

玻璃钢具有轻质高强、抗冲击、易成形、不虫蛀、耐腐蚀、寿命长、耐水性好等诸多优越性能 ,用它制作玻璃钢渔船具有船体重量轻、航速快、载重大、省燃料、易维修保养特点 ,已成为渔船行业界有识之士的共识 ,也逐渐被广大渔民所认识。我国建造玻璃钢渔船起步比较晚 ,1 974年天津造了第一艘玻璃钢渔船 ,尔后全国各地生产过一批 8米左右小型渔业舢板 ,1 985年苏州建造了第一条 1 6 .88米机动玻璃钢渔船 ,1 986、1 987年由广东省渔船设计室、深圳蛇口渔船厂建造了一批 1 9米海洋延绳钓玻璃钢渔船。水科院渔船设计室和上海玻璃钢结构研究所设计、…     

玻璃钢渔船增效的对比分析

玻璃钢渔船现类型、同尺度、同功率的钢质渔船进行效益对比。通过两种渔船的造价和使用年限的折旧额、维修费用,节能增效,综合经济效益投入产出比进行服玻璃钢渔船的优势和明显的增益结果。使建造企业和民忙提高对玻璃钢渔船的认识,选用玻璃渔船。以提高社会效益和经济效益。     

玻璃钢渔船漫话

玻璃钢渔船，国外叫FRP渔船，船体用玻璃钢材料制造，专门从事于渔业生产和管理。     

钢质渔船报废年限分析

改革开放以来 ,我国渔业经济实现了快速发展 ,作为渔业生产工具的渔船数量也在逐年增多 ,据 2 0 0 0年农业部海洋渔业船舶普查登记有 30余万艘海洋渔业船舶。几年来由于渔船数量过多、捕捞过度已使海洋渔业资源严重衰退 ,而且渔船安全事故也居高不下。特别是一些老旧渔船、小型渔船由于船舶技术状况差 ,不仅生产经济效益不好 ,还严重破坏近海渔业资源 ,而且海难事故发生率较高。这些问题将严重制约渔业经济健康、持续、快速地发展。为了保护海洋渔业资源 ,降低海洋捕捞强度 ,改善渔业船舶安全状况 ,减少渔民生命财产的损失 ,提高我国渔业船…     

玻璃钢渔船复合材料性能的试验研究

通过对FRP/1年生植物纤维复合板及FRP/混凝土复合梁弯曲强度、拉伸强度、弹性模量、剪切强度等性能的测试以及对由聚乙烯、尼龙和钢纤维混杂增强环氧树脂复合板的耐磨、耐腐蚀性能的比较试验,认为FRP/1年生植物纤维复合板可应用于玻璃钢渔船的上层建筑及船甲板;FRP/混凝土复合梁可以应用于玻璃钢渔船龙骨和肋骨;超混杂复合材料可应用于玻璃钢船体水下部分及船舷和缆桩等摩擦损失较严重的部位。     

玻璃钢渔船船体与主机座连接减振的分析

根据玻璃钢材料的特点和玻璃钢船体的糊制工艺等原因,在船体与主机机座的连接上采用了相应的措施,选择了合适的预埋材料和对机座纵桁处的高低差的调整起到或减轻了玻璃钢渔船易产生振动等问题,可有效地提高渔船的经济效益和使用寿命。     

玻璃钢渔船

<正> 玻璃钢又叫玻璃纤维增强塑料。它是一种以合成树脂(不饱和聚酯树脂、环氧树脂等)为粘结剂,以玻璃纤维及其制品(玻璃布、玻璃纤维毡等)为增强材料的     

玻璃钢渔船总体设计中的重量控制

1　前言船舶总体设计中 ,对重量的准确把握和严格控制十分重要 ,尤其对空船重量 L W要有准确估计。渔船 L W控制一般采取两种方法 :相似船比例换算法和分部详细计算法。方案设计中一般多采用比例换算法给出初始设计值 ,在设计进行到一定阶段后通过分部详细计算法进行验证。如果对比例换算法有准确把握的话也可省略分部详细计算过程。在品种繁多、尺度齐全、数量庞大的钢质渔船群体内 ,型船设计一般常可选到非常相似的优秀母型般 ,通过比例换算法就能取得很好结果。我国玻璃钢 (FRP)渔船由于品种、数量少 ,新设计中可资借鉴的母型很难找到…     

24m90kW玻璃钢拖网渔经济效益和社会效益分析

本文通过对三种材质的同档次拖网渔船的经济效益和社会效益调查，从维修费、折旧费、燃油、冰、捕捞产量和产值、节能诸方面进行了比较分析，认为玻璃钢拖网渔船的经济作社会效益明显优于同类型钢质或木质拖网渔船。因此，大力推广玻璃钢渔船具有重大的现实意义。尤其是在节能方面，钢质，钢质拖网渔船与其是无法比拟的。     

11.8 kW定置网玻璃钢渔船的设计

为改善定置网渔船性能和推广小型玻璃钢渔船，设计了11．8kW（16hp）玻璃钢渔船。船体总长11．89m,船宽3．30m，型深0．95m，吃水0．70m,设计航速6．5kn，鱼舱装载量6t，满载排水量12．5t，自持力15d。船体结构全部采用玻璃钢材料。型线设计成单折角型舭部、舷顶外飘、巡洋舰尾。船艏、艉、底部用耐磨材料进行了处理。稳性满足Ⅲ类航区要求，操纵性、耐波性良好。     

玻璃钢壳木质骨架混合结构渔船初步论证

我国木材资源不足,特别是用于船外板的优质木材来源日见短缺,为节约有限的森林资源,本文对玻璃钢外壳与木材骨架混合结构新型渔船建造进行可行性研究。主要从工艺、强度、结构和经济效益方面,进行简要论述。     

玻璃钢渔船连接技术研究

通过对目前渔船材料的分析比较，确定更新木制渔船的材料为玻璃钢。综合分析国内外玻璃钢渔船的连接技术及结构形式，确定了玻璃钢渔船舷侧结构、甲板与上层建筑以及舭龙骨的连接技术。通过理论计算确定玻璃钢渔船的板架结构形式为梯形结构，塑料泡沫芯材。