柴油机噪声和烟度的成因及控制

近年来，由于人们对环境污染日益重视，柴油机对环境造成的污染问题也显得越来越突出，其中噪声和烟度是不容忽视的污染源。降低柴油机噪声和烟度不仅是保护环境的需要，而且是提高生产率和作业质量的需要。本文针对柴油机噪声和烟……     

柴油机烟度的成因及预防

降低柴油机烟度不仅是保护环境的需要，而且是提高生产率和作业质量的需要。本文主要从使用角度出发，提出了预防柴油机烟度的一些措施： 1．柴油机烟度的成因 烟的形成是由于局部混合气形成不良，多数位于燃烧室中央和壁面，燃料在高温缺氧的条件下分解聚合成碳烟，使排气冒黑烟，造成严重的环境污染，并限制了功率的提高。     

不同大气压下直喷式柴油机的性能研究

在大气模拟试验台架上对运行在不同大气压下的直喷式柴油机的经济性、动力性、烟度及噪声特性进行对比试验研究与分析。试验结果表明:随着大气压力的减少,柴油机有效燃油消耗率、小时燃油消耗量、排气温度、烟度及噪声声功率增加,动力性下降。     

油泵最大供油量和负荷对单缸柴油机加速烟度的影响

中国是单缸柴油机生产和销售大国,单缸柴油机在2010年国内销售量达600多万台,其给用户的普遍现象是容易冒黑烟,因此研究其加速烟度的影响因素,对进一步提高传统单缸柴油机的品质有着重大意义。1.试验目的主要研究单缸柴油机在进气流量一定条件下,油泵最大供油量即油量校正器的限油位置和负荷对柴油机加速烟度(消光烟度)的影响。2.试验条件     

改善单缸柴油机加速工况烟度排放的研究

单缸柴油机加速工况烟度排放增加的主要原因是低转速时较大的循环供油量。本文采用计算流体力学方法对碳烟的生成模型、燃油雾化模型和缸内燃烧模型进行数值求解,得到了加速烟度排放与循环供油量、转速之间的关系。碳烟排放随循环供油量增大而增多,高排放区主要出现在低转速区域。安装烟度限制器对新旧两种柴油机进行自由加速烟度试验。理论与试验表明：减小循环供油量的变化率可以降低烟度排放。     

预喷射控制柴油机NO_x和烟度排放作用的试验研究

以某四缸电控高压共轨柴油机为对象,试验研究了预喷射在控制柴油机NOx和烟度排放中的作用。通过优化预喷射量、预喷与主喷间隔,寻求最佳的控制NOx和烟度的预喷参数。试验结果表明,预喷射在全工况范围内都能降低NOx的排放,但对降低NOx有力的措施却无法有效降低烟度;较大的主预喷间隔、较大的预喷量,NOx排放较低;适当的主预喷间隔、较大的预喷量有利于降低烟度;预喷射虽不能从根本上解决NOx和炭烟排放中的矛盾,但适当的主预喷间隔和预喷量可在烟度基本不变的情况下,大幅度降低NOx排放量。     

基于Power PC的电控共轨柴油机起动工况的研究

阐述了所开发的基于Power PC的32位ECU用以控制ECD-U2电控高压共轨柴油机,分析了控制参数、共轨压力和标定参数对起动过程的影响.在综合衡量排气烟度和起动性能的基础上,确定了电控燃油系统起动模块的控制参数.标定后的柴油机起动顺畅,烟度低.     

预喷射控制柴油机NOx和烟度排放作用的试验研究

以某四缸电控高压共轨柴油机为对象,试验研究了预喷射在控制柴油机NOx和烟度排放中的作用。通过优化预喷射量、预喷与主喷间隔,寻求最佳的控制NOx和烟度的预喷参数。试验结果表明,预喷射在全工况范围内都能降低NOx的排放,但对降低NOx有力的措施却无法有效降低烟度;较大的主预喷间隔、较大的预喷量,NOx排放较低;适当的主预喷间隔、较大的预喷量有利于降低烟度;预喷射虽不能从根本上解决NOx和炭烟排放中的矛盾,但适当的主预喷间隔和预喷量可在烟度基本不变的情况下,大幅度降低NOx排放量。     

涡轮增压柴油机补气技术的试验研究

涡轮增压柴油机在加速时普遍存在排气烟度偏大的现象,采取在涡轮增压器压气机出口和入口同时补入不同压力的压缩空气,研究补气对柴油机加速工况动力性能及排放烟度的影响。试验结果表明,在压气机出入口以不同压力同时向发动机补充压缩空气的方法能够改善柴油机加速工况下的燃烧质量,降低排放烟度,并提高其动力性。     

《拖拉机与农用运输车》2005年1～6期总索引

专题评述无凸轮电液驱动气门配气机构技术的发展1-1生物柴油在柴油机上的应用研究1-55车辆行驶记录仪及研究现状2-1小型柴油机噪声测量与声源识别技术2-4车辆ABS控制算法的研究及探讨2-7并联机床———新一代数控机床2-48用EGR技术降低柴油机NOx排放的研究发展2-59在用柴油车排放烟度检测方法浅探2-62拖拉机自动驾驶系统的研究3-1可持续发展战略下的企业环境经营问题3-6车辆用柴油机的排放与控制3-8驾驶员座椅悬架系统研究综述4-1道路交通噪声预测和控制方法的研究进展4-4拖拉机造型设计中的模型应用4-8有限元分析方法在内燃机活塞研究…     

小四轮拖拉机用柴油机排气烟度的控制

由于柴油机和拖拉机的国家标准在试验方法上存在差异 ,使得在标定功率油门位置的柴油机烟度值和在柴油机最大油门位置的拖拉机烟度值相差较大 ,造成许多小四轮拖拉机监督性抽查不合格。本文针对存在的差异对柴油机提出了改进意见 ,降低了小四轮拖拉机的烟度值 ,使得小四轮拖拉机抽查合格率大大提高     

小四轮拖拉机新型消声器的设计

安装消声器是降低拖拉机排气噪声的有效手段之一。而目前小型拖拉机使用的消声器大都是60年代前设计的产品，其消声性能差、排气阻力大（即拖拉机的功率损失严重）。为此，本文提出一种新型原理的消声器。一、排气系统的气流噪声特性和压力损失特性据资料，排气系统的气流噪声和压力损失具有如下特性：1．气流噪声特性柴油机排气系统的气流噪声大致可分为：由高速排气流撞击消声器内壁产生的气流噪声和在出口处高速排气冲向大气时扩散而产生的射流噪声。这两种气流噪声的大小都与排气流速有很大关系，即气流噪声和射流噪声分别与排气流速的6…     

谈两个影响柴油机排气烟度的因素

排气烟度是判别柴油机配气正时、燃烧情况和喷射设备工作是否正常的主要标志之一.运转正常的柴油机排气呈无色或轻微淡灰色,其烟度值小.若使用中,技术状况变坏或由于维修和调整不当就会出现排气冒黑烟.这就表明发动机工作条件恶化,就会浪费燃料,污染环境,缩短发动机的使用寿命.导致柴油机烟度过大的因素是多方面的.本文仅就供油系统中,出现"二次喷射"和供油量校准问题,谈一点看法,供有关同行参考.     

如何进行柴油机燃油供给系统的维修

一台柴油机寿命长短,很大程度与日常使用保养有关,其中的燃油供油系统尤其重要。燃油供给系统的基本功能是按柴油机的功率输出,准确地计量燃油,精确定时地喷入气缸燃烧,使内燃机做功,同时使燃油消耗、烟度、噪声、污染排放等各项指标要符合规定要求。     

生物制气-柴油双燃料发动机燃烧及排放研究

分析了生物制气的主要成份及热值。由柴油机改制的双燃料发动机，用生物制气作为主要燃料，柴油引燃，测量分析其负荷特性、气缸压力及NO—HC、CO和烟度等废气排放。双燃料发动机与柴油机相比，气缸压力和NOx排放量较低，烟度相当，HC、CO排放量和排温较高。供油提前角提前时，双燃料发动机气缸压力变大、NOx排放量增加、HC和CO排放量减少、排温降低。     

全国农用运输车三友集团及其产品技术(六)

<正> 九、配套发动机的性能 参数、使用及调整 SY系列农用运输车配套发动机是我国定型的轻型柴油机系列产品,无论其动力性、经济性还是烟度、噪声、结构设计等方面都能满足农用运输车的配套要求,具有油耗低、性能稳定、工作可靠、体积小、重量     

如何降低柴油机排气烟度

柴油机在工作过程中,如果使用不当或者不对柴油机进行合适的保养和调整,会造成柴油机排气烟度超标的情况。这不仅污染环境,而且碳烟微粒被人吸入肺部,会引起气喘病,过浓的碳烟还会妨碍视野,恶化照明,引发交通事故。同时柴油机排气烟度超标还会使柴油机的经济性下降,因此有必要降低柴油机排气烟度。     

空气滤清器对ZH1125单缸柴油机性能的影响

介绍ZH1125型单缸柴油机,通过台架试验对发动机不装空气滤清器、装不同型号的空气滤清器,进行负荷特性试验和速度特性试验,测量不同工况下的输出参数,综合分析空气滤清器对发动机动力性、经济性及烟度排放的影响,结果表明新设计空滤器和原空滤器相比柴油机的动力性和经济性明显提高,排气烟度明显下降。     

柴油机排气消声器发展近况

排气噪声是柴油机的主要噪声源,而安装排气消声器是控制发动机排气噪声最直接和最有效的方法.目前,消声器的研究主要包括有源消声和无源消声两类.为此,对柴油机排气消声器的设计及研究方法进行了阐述,并基于反相抵消的思想提出了一种新型主动节能型消声器的设计原理.     

柴油机排气烟雾不同表达方法之间的关系

采用数学分析方法,建立了表征柴油机排气烟雾浓度的波许烟度、消光系数和质量浓度之间的数学关系,各参数之间均具有较高的相关系数.测量了3台柴油机的排气烟雾浓度,对计算结果和试验结果进行了比较.结果表明,波许烟度和消光系数之间的换算结果与试验结果比较吻合,二者之间完全可以用计算代替试验.当柴油机的负荷较高时.用波许烟度计算排气微粒质量浓度,可以得到较高精度;而当负荷较小时,计算结果存在一定误差,主要原因是小负荷时柴油机排气烟雾中可溶性有机组分含量较高,以滤纸染黑程度为测量机理的滤纸式烟度计,存在一定的测量误差.