德研发出一种更环保的制氢方法

正德国巴斯夫(BASF)公司研发出一种更环保的制氢方法,并使用自制的催化剂,让获得的氢气同二氧化碳结合,以制造化学品和燃料。新方法不仅能获得更纯净的氢气,也有助于减少二氧化碳的排放以及促进燃料电池汽车的发展。氢动力汽车被认为是比天然气动力汽车更环保的选择,但它也有问题:人们一般使用化石燃料天然气来制造氢气,而这一过程会释放出大量二氧化碳。     

新碳催化剂开创低价燃料电池新时代

燃料电池一直以来都以“环境救星”为人们称道,因为它能清洁高效地将氢气和其他类型燃料转换为电能。但燃料电池技术的发展因必须使用昂贵的催化剂——铂金而停滞不前。     

塑料废品转化为能源新方法

新加坡一家公司的研究人员找到了一种塑料废品转化为燃料的办法。他们将塑料废品分类、洗涤、晾干并压碎,再与一种特制催化剂混合并加热至360摄氏度,最终使塑料废品分解为80%的液态烃类燃料、15%的液态石油气和5%的焦炭。如果这项研究成果     

蔗渣液化中铁系催化剂作用的研究

研究了蔗渣在无催化剂和铁系催化剂作用下的液化反应.催化液化所得氢气的产量明显高于无催化液化,且催化液化残渣率有所降低,说明催化剂影响蔗渣的热裂解.在400 ℃下,催化液化的产油率高于无催化液化的产油率,且前者液态产物的平均相对分子质量(Mw)低于后者液态产物的Mw;而在500 ℃下,催化液化的产油率没有得到明显提高,但液态产物的Mw都明显增大.实验表明, 不同温度下,催化剂对液态产物的Mw及气态产物的产率影响不同.铁系催化剂促进了氢从四氢化萘向蔗渣热解自由基碎片的转移.     

电动汽车开发眺望

燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车是直接用氢气为动力燃料,在常温状态下,通过化学反应直接转换成电能驱动汽车行驶。按其推进系统的不同,可分为氢气动力型和燃油-氢气动力型两种。 氢气动力型燃料电池电动汽车是以氢气为动力燃料,通过燃料电池转化为电能驱动电动机旋转,其推进系统主要由钢瓶、燃料电池组、电动机控制器、电     

太阳能新技术扫描

将太阳能转换成氢气；水冷式太阳能电池板；太阳能屋顶板及可涂刷的太阳能电池板；大型薄膜太阳能电池；有机太阳能集光器     

将二氧化碳转化成甲醇的新途径

借助氧化铜纳米棒和阳光,美国德州大学研究人员正在进行用二氧化碳来生产液态甲醇的开创性研究。拉杰西沃是著名的化学和生物化学教授,同时也是德州大学阿灵顿分校可再生能源、科学和技术中心(CREST)的创始人之一。他表示,目前利用温室气体生产甲醇的方法需要催化剂,以及高压和高温的条件。有些方法还需要有毒元素(如镉)或稀土元素(如碲)。他同时认为,只要人们使用化石燃料,那么就会始终面临如何处理二氧化碳的问题。令人关注的是将温室气体转化成液体燃料,这是具有增值潜力的选     

超低酸性环境中Ru/C催化纤维二糖一步法制备山梨醇的研究

以Ru/C为催化剂,在超低酸环境和氢气气氛下,将纤维二糖一步转化制备山梨醇.考察了反应温度、反应时间以及催化剂用量对山梨醇产率的影响.实验结果表明,在0.05％H3PO4环境,Ru/C催化剂用量15％,转速为600 r/min,反应温度为458 K以及3 MPa氢气条件下反应1h,产物山梨醇的产率最高,可达到87.1％.同时,催化剂重复利用研究表明Ru/C是一种较理想的氢化反应催化剂,可重复利用且催化效率较高.     

大兴安岭林区发展林业生物质能源的思考与发展对策

1 林业生物质能源的简单概况和发展前景 生物质能是蕴藏在生物质中的能量,是指直接或间接地通过绿色植物的光合作用,把太阳能转化为化学能后固定和贮藏在生物体内的能量。它是唯一一种可再生的碳源,可转化成常规的固态、液态和气态燃料。生物质能一直是人类赖以生存的重要能源,它是仅次于煤炭、石油和天然气而居于世界能源消费总量第四位的能源,在整个能源系统中占有重要地位。     

汽车排气净化催化剂

汽车排气净化催化剂该产品的功能为在一定的空气燃料比的条件下，可以同时净化排气中有害的一氧化碳、碳氢化合物和氧化氮类，并可以根据国内外不同的汽车排气中ＣＯ、ＨＣ和ＨＯｘ的限量法规调制不同配比的催化剂，以适应不同的要求。技术指标：怠速下的转化率（按国家Ｇ...     

创新技术

可降低烟草毒害的纳米材料 我国科研人员利用一氧化碳在常温下可催化氧化为二氧化碳的多相催化原理,在国际上首次研制出了适合于烟草工业应用的含纳米贵金属活性组分的催化材料、助剂和二元催化材料复合滤棒,为降低卷烟烟气中一氧化碳含量的技术研究提供了一种新途径。这项由中国科学院兰州化物所和郑州烟草研究院合作的研究成果已通过了国家烟草专卖局组织的专家鉴定。     

高效太阳能制氢系统产氢气无明显杂质

美国杜克大学的研究人员发明了一种可铺设在屋顶的太阳能制氢系统。该系统生产的氢气无明显杂质,在效率上也远高于传统技术,能让太阳能发挥更大的用途。     

美开发生物质燃料低温电池 可将稻草转为电能

正据物理学家组织网报道,美国科学家开发出一种直接以生物质为原料的低温燃料电池。这种燃料电池只需借助太阳能或废热就能将稻草、锯末、藻类甚至有机肥料转化为电能,能量密度比基于纤维素的微生物燃料电池高出近100倍。相关论文已发表在《自然》杂志子刊《自然通讯》上。尽管以甲醇或氢驱动的低温燃料电池技术得到长足发展,但由于聚合材料缺乏有效的催化系统,低温燃料电池技术一直无法直接使用生物质作为燃料。新研究中,美国佐治亚理工学院的研究人员开发出的这种新型低温燃料电池,能够借助太阳能或热能激活一种催化剂,直接将多种生物质转化为电能。     

汽油车排气净化催化剂

该产品主要用于大气环境净化的催化剂，将此类催化剂组装在汽车排气“催化转化器”中使用，其功能为在一定的空气／燃料比的条件下，可以同时净化排气中有害的一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）和氧化氮类（ＮＯＸ），并可以根据国内外不同的汽车中ＣＯ、ＨＣ、ＮＯＸ...     

涂料新品

由水制氢的新型催化剂 长期以来,人类一直企盼能够利用太阳能来分解水制造氢气,因为氢气燃烧时只产生水,不产生任何污染物,是未来的理想能源之一。因此,研究人员一直在寻找理想的催化剂,以提高光分解水制氢的效率。尽管现已发现很多有效催化剂,但没有一种属于实际可行、既便宜又稳定的催化剂。现在,美国宾夕法尼亚州社奎斯诺大学化学家卡恩和他的学生向电解水催化剂二氧化钛中添加碳,增加其吸收可见光的能力,使催化剂将光分解水制氢的能力提高了8倍,达到8.5％。尽管这一效率仍低于美能源部规定的商业上可行催化剂10％转换率的基准点。但卡恩的研究小组有望克服这一困难,使其效率增加到10％以上。     

汽车代用燃料的种类及发展趋势

l代用燃料(动力)的种类及其对环境的污染分析 1．1氢气(H2) 氢气主要用作宇宙飞船、航天飞机等尖端科技产品的燃料，现发展到应用在汽车上。燃氢发动机可在空气过量系数(λ)较大的范围内稳定燃烧，点火能量低，不到汽油最低点火能量的1／10，且氢燃料的火焰传播速度快，低温下易启动。汽油车较易改成氢气车，其排放物主要是H20、N2、O2和少量NOx。主要缺点为沸点     

纯液态二氧化碳压裂技术研究综述

指出了无水压裂工艺技术基本不使用水,缓解了对水资源的需求压力,目前国内还没有广泛应用。介绍了纯液态二氧化碳压裂技术的主要发展历史、优缺点、增产原理、室内实验、施工设计及流程、地面工艺及安全性。结合国外纯液态二氧化碳压裂技术的应用实例和效果评价,分析了其适用性和应用难点。研究认为,纯液态二氧化碳压裂技术无水相无残渣易返排,不仅可以提高压裂增产效果,还可以利用二氧化碳减少环境污染、降低水资源的使用量,对于油气藏的开发具有指导意义。     

新型内胆式双热型生物质热解反应器的设计

为了解决目前生物质制生物燃油清洁燃料装置造价高、需要外源燃料供热、寿命低及生物质制生物燃油清洁燃料能耗高等问题,结合各类流化床反应器的设计经验公式,提出一种流化式生物质热解主反应器设计的计算模型;利用该模型研究并设计了一种内胆式双热型生物质热解主反应器;利用VB对主反应器的主要参数进行了优化设计,得到其主要设计参数为床径为0.221 m,床高为1.445 m,并通过冷态实验进行了验证。     

生物质热解气化行为的研究

以固定床为气化反应器,对生物质水蒸气气化的特性进行了一系列实验研究。气化介质水蒸气为一定温度下的蒸汽,由一定流量的氮气载入反应体系内。实验探讨了采用杨木屑作为气化原料时,气化温度、以原料浸泡方式加入的催化剂类型、水蒸气加入量等主要参数对气体产量的影响。结果表明:在较高气化温度下,白云石催化剂中铁含量越多,比表面积越大,中孔越多,水蒸气加入量越多,对气化反应越有利。在原料量1500mg、反应温度900℃、水蒸气蒸发温度48℃、陕西白云石催化剂状态下得到的最高氢气产量为5.95mL/min。     

国外最新环保技术集萃

绿藻层吸收二氧化碳 当供给二氧化碳时,海洋中的绿藻将疯狂地生长,每公顷绿藻可生成的生物燃料是玉米、大豆和甘蔗田地的100倍。美国佛罗里达州墨尔本市Petroalgae公司现计划申请一项许可,希望2010年在中国建造世界上第一个2000公顷商用绿藻生物燃料基地,并表示绿藻能够吸收从发电站大烟囱释放出来的二氧化碳,