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平时有些机手问,柴油机为什么比汽油机难起动? 这是由于柴油机比汽油机压缩比大,例如160F柴油机压缩比为20:1,1E45F型汽油机压缩比为7.63:1,所以起动阻力较大。由于柴油机是在压缩行程接近终了时才 相似文献
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下乡进行农机技术服务时,经常有些农机手问,柴油机为什么比汽油机难启动?现将主要原因介绍如下:1.柴油机比汽油机压缩比大例如,160F型柴 相似文献
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在冬天的早晨,拖拉机驾驶员起动发动机往往比较困难,除拖拉机的柴油机结构因素外,气候的寒冷和使用不当为主要因素。分析原因有以下几个方面。 第一,拖拉机的发动机为柴油机,一般柴油机的压缩比为16~22,而汽油机的压缩比则为6~9。这样柴油机在起动时要克服的惯性力和阻力本身就大。 第二,冬天的早晨,气温很低,从进气门进入气缸 相似文献
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发动机的压缩比就是气缸总容积与燃烧室容积之比。因此气缸总容积或燃烧室容积的改变都会引起压缩比的变化。发动机的压缩比对混合气的形成与燃烧有很大影响,所以对功率和油耗的影响也是很大的。压缩比减小,会造成混合气燃烧不完全,使发动机的功率下降,油耗增加;压缩比增大,虽然对提高发动机的功率有好处,但会使发动机工作粗暴。 发动机的压缩比,不论是汽油机或柴油机,都是在图纸设计时已经确定好的。汽油机的压缩比一般在5~8之间,柴油机的压缩比一般在14~22之间。4125型柴油机压缩比为16,4115型柴油机压缩比为16.5,CA6102型汽油机压缩比为7.4。 相似文献
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不要用加汽油的方法起动柴油机发动机起动困难时,有些机手爱向气缸里注汽油,引燃起动性能差的柴油机,这种做法不妥。因为柴油机的压缩比比汽油机的压缩比高得多,一般三倍左右,吸入气缸里的空气压缩后的温度远超过汽油的自燃点温度。如果气缸里注入汽油,与高温压缩的... 相似文献
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一般柴油机压缩比高一些,对柴油机的起动性能是有利的,因压缩比高时,压缩终了时气缸内空气的压力也高,温度随之亦高,这当然有利于燃油的着火,故能改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时,不仅对起动不利,甚至无法起动。这是因为压缩比提高后固然使压缩终了时空气的压力、温度相应提高,对燃油着火有利,但正是气缸内气体压力的提高,其对活塞顶的反推(作用)力也就愈大,因而使起动阻力矩大大提高,造成起动困难,尤其对于以手摇起动方式起动的小型农用柴油机来说,效果非常明显。例如某单位有一台SI100型柴油机,冬季(气温5… 相似文献
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一般地说 ,柴油机压缩比高一些 ,对柴油机的起动性能是有利的。因为压缩比高时 ,压缩行程终了气缸内气体的压力也高 ,温度随之升高 ,这有利于燃油的引燃与着火 ,改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时 ,不仅对起动不利 ,甚至无法起动。这是因为压缩比提高后 ,压缩行程终了时的缸内压力、温度相应提高 ,对燃油着火有利 ,但由于缸内压力的提高 ,对活塞的反作用力也就越大 ,因而使起动阻力矩大大提高 ,造成起动困难。尤其对手摇起动的小型柴油机 ,这一情况表现得非常明显。有台S 110 0型柴油机 ,气温在5℃左右起动 ,只要一放开减压手柄 ,… 相似文献
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目前,农民纷纷将小型汽油机作动力来改装人力打谷机,以取代小型柴油机,因为小型汽油机具有重量轻、体积小、起动牵引力小、维修简单、价格便宜等诸多优点,因而深受农民朋友的欢迎。但是,由于一些摩托车维修部和农机维修网点对小型汽油机的维修工作不熟悉,这不仅影响了汽油机为动力的脱粒机的正常工作,耽误农时,还会使汽油机出现许多人为故障并导致零部件的损坏。下面以IE40F型汽油机为例,谈谈小型汽油机的正确使用与维护保养常识,仅供参考。 相似文献
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小型汽油机(1E40F和1E45F型)供油量过少,则汽油机工作温度过高,功率不足;供油量过多,则排气管冒黑烟,有油雾和积炭,起动困难,有的工作几分钟后汽油机就自动熄火. 相似文献
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1.柴油机机动车起动 柴油机起动时,有些驾驶员习惯像起动汽油机一样先踩几下油门踏板,认为这样有利于起动。其实,这种做法完全没有作用,因为柴油机与汽油机的燃油系在组成、构造及工作原理等方面有较大的区别。起动时,由于发动机转速较低,燃油不能很好地雾化并与空气形成良好 相似文献
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苏成玲 《拖拉机与农用运输车》1999,(1)
压缩比就是气缸总容积与燃烧室容积之比。因此气缸总容积或燃烧室容积的改变都会引起压缩比的变化。压缩比对混合气的形成与燃烧有很大影响,所以对功率和油耗影响也很大。压缩比减小,会造成混合气燃烧不完全,使发动机功率下降,油耗增加;压缩比增大,虽然对提高功率有好处,但会使发动机工作粗暴。发动机的压缩比,不论是汽油机或柴油机,都是在图纸设计时已经确定的。汽油机的压缩比一般在5—8之间,柴油机的压缩比一般在14~22之间。4125柴油机压缩比为16,4115柴油机压缩比为16.5。在使用维修中,人们往往重视配气相位、气门间隙、… 相似文献
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农用客车、农用货车配套的动力大多数为2~4缸、缸径小于90mm的柴油机。这些柴油机多数为涡流型燃烧室,起动本身就比较困难。尤其当柴油机运动件磨损,压缩比下降后,在冬天起动将更加困难。 为了改善起动性能,一般修理师傅改为用24V起动电机起动。改装方法是:把12V起动电机更换为24V起动电机,起动时串联一只蓄电池,将整个车辆电系线路改为 相似文献
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肖艳 《农业机械化与电气化》2005,(6):20-21
机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作,但两者仍有较大区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多,因而有些零部件的制作材料有所不同。例如。汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作。而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作,但这些材料的抗腐性能较差。 相似文献
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1E40F型汽油机如果使用不当就会起动比较困难,甚至无法起动。因此在使用1E40F汽油机时应注意几个方面的问题。正确使用方法(1)必须严格按比例配制混合燃油。汽油和机油的混合比例为15:1~20:1。许多机手为保证良好润滑,而将机油配得过多,导致起动困难、工作时冒烟严重、火花塞容易积炭等不良后果。(2)使用前必须检查机器各螺钉的紧固情况,以免松动、脱落造成不必要的损失。(3)检查阻风门和油门开度。起动时;为了得到较浓的混合气,阻风门开度不宜过大,油门开度不宜过小。冷机起动时,阻风门应关闭2/3甚至更多。夏天或热机… 相似文献
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一般地说,柴油机压缩比高一些,对柴油机的起动性能是有利的。因为压缩比高时,压缩行程终了气缸内空气的压力也高,温度随之亦高,这当然有利于燃油的引然与着火,改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时,不仅对起动不利,甚至无法起动。这是因为压缩比提高后,压缩行程终了时的缸内压力、温度相应提高,对燃油着火有利,但由于缸内压力的提高,对活塞的反作用力也就越大,因而使起动阻力矩大大提高,造成起动困难。尤其对手摇起动的小型柴油机,这一情况表现得非常明显。有一台S1100柴油机,气温在5℃左右时起动,只要一放开减压手… 相似文献
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一般地说,柴油机压缩比稍高,对柴油机的起动性能是有利的。因为压缩比高时,压缩行程终了气缸空气的压力也高,温度随之亦高,有利于燃油的引然与着火,改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时,不仅对起动不利,甚至无法起动。这是因为压缩比提高后,由于缸内压力的提高,对活塞的反作用力也就越大,因而使起动阻力矩大大提高,造成起动困难。尤其对手摇起动的小型柴油机,这一情况表现得非常明显。有一台S1100柴油机,气温在5℃左右时起动,只要一放开减压手柄,飞轮就反弹回来,进气管向外冒白烟并伴有响声,就是不能着火。检查供油角度、喷油状况、… 相似文献