2BMFS-2玉米免耕精量播种施肥机的结构特点

2BMFS-2玉米免耕精量播种施肥机是抚顺县洪良农机合作社研发的一种适合保护性耕作作业的实用新型农机具.该机动力传递采用发动机输出动力传递方式,与作业地块条件无关,以解决保护性耕作地块玉米秸秆多、作业条件艰苦、地轮传递动力明显不足等问题.采用齿轮和链条的传递方式,可避免打滑和丢转,防止漏播缺苗现象的出现.     

电动巴哈赛车动力传动系统设计与分析

电动巴哈赛车动力传动系统作为整车的动力源,其动力传递方式与减速器传动比设计尤为重要。在采用带传动的传递方式基础上,对电机、减速器、半轴等动力传递系统零部件进行设计,并对减速器齿轮进行强度分析,结果满足巴哈赛车比赛要求,为后期的赛车设计提供参考。     

2BMFS-2玉米免耕精量播种施肥机的结构特点

2BMFS-2玉米免耕精量播种施肥机是抚顺县洪良农机合作社研发的一种适合保护性耕作作业的实用新型农机具。该机动力传递采用发动机输出动力传递方式,与作业地块条件无关,以解决保护性耕作地块玉米秸秆多、作业条件艰苦、地轮传递动力明显不足等问题。采用齿轮和链条的传递方式,可避免打滑和丢转,防止漏播缺苗现象的出现。     

如何正确使用车辆齿轮油

拖拉机、农用运输车、汽车的动力经过传动系统传给驱动轮,驾驶员转动方向盘的力也要经过转向机构才传给转向轮。在这些机构中,绝大多数采用齿轮来传递动力。在齿轮传递动力时,齿与齿接触面间存在很大的压力和滑动摩擦。车辆使用齿轮油,正是为了减轻齿轮的摩擦与磨损,加强摩擦表     

上海-50拖拉机离合器的改进

<正> 一、概述 上海-50拖拉机离合器系单片、干式、主副两级双作用式,采用碟形弹簧压紧,联动操纵。主离合器在前,传递或分离传往拖拉机驱动轮的动力,副离合器在后,传递或分离传往液压泵和动力输出轴的动力。过去,由于离合器片打滑、烧损,使用寿命短(尤其     

一种新型变矩器

1传统变矩器(1)目前,传统的变矩器多采用直齿轮、斜齿轮等结构,传动比小、组合件多、体积大、使用材料多、消耗动力大且动力传递效率低,不能采用大传动比变换来适应不同实际情况的需     

如何正确使用车辆齿轮油

拖拉机、农用运输车、汽车的动力经过传动系统传给驱动轮，驾驶员转动方向盘的力也要经过转向机构才传给转向轮。在这些机构中，绝大多数采用齿轮来传递动力。在齿轮传递动力时，齿与齿接触面间存在很大的压力和滑动摩擦。车辆使用齿轮油，正是为了减轻齿轮的摩擦与磨损，加强摩擦表面的散热，防     

拖拉机使用与维护讲坐(七)

拖拉机传动系的功用是把发动机的动力传递给行走系和液压、动力输出等装置。它由离合器、变速箱、后桥等部分组成。 一、离合器的使用和维护 离合器位于发动机和变速箱之间,它的功用是传递和切断动力,以满足拖拉机的起步、仃车和变速的需要。目前拖拉机所采用的离合器多为常接合摩擦式离合器。它由飞轮、压盘     

新型多功能小麦播种机集萃

1 2ＢＭＸＤ -Ａ型小麦覆膜穴播机该机由辽宁普兰店市农机研究所研制 ,已获国家专利。该机可一次完成平地、施肥、覆膜、打孔、播种、封口等多项作业。具有结构先进、适应性强、调整方便、播种质量好、作业效率高等特点。该机主要由机架、平土器、施肥装置、覆膜装置、播种装置、封口装置等六部分组成。其施肥装置的特点是采用摩擦轮与拖拉机的驱动轮相摩擦传递动力 ,避免了由地轮传递动力常发生的打滑现象 ,保证了动力传递的连续性和可靠性。播种装置由种子箱、输种管、播种体、排种盘、排种管、打孔器、凸轮等组成。该机采用垂直圆盘排种…     

UX-6004型马铃薯挖掘机研制

4U X-600型马铃薯挖掘机,是甘肃张掖市农机研究所为了解决马铃薯人工收获费时、费工、生产效率低等问题而设计的收获机具。其结构采用三点悬挂犁铲掘土式,土薯分离机构采用链条抖动式,链动力由拖拉机动力输出轴经变速器传递。其结构简单,配套动力合理,挖掘速度快,减轻了劳动强度,降低了挖掘费用,提高了生产效率,为农业增产、农民增收,起到良好的促进作用。该机配套动力为14.7～18.3kW四轮拖拉机(带动输出轴);挖掘幅度600m m;明薯率95.8%;挖掘深度150～200m m;损失率3.17%;生产率2.4亩/小时;伤薯率3%。该机的筛链分离结构由兰驼动力传递链…     

滑销式无级变速传动链的设计

滑销式无级变速传动链是在传统的滑片式无级变速传动链与带式无级变速传动基础上,结合二者优点,克服其缺点而提出的一种新型传动链。通过对滑销链式无级变速传动的系统分析,论证了滑销链在无级变速传动中具有传递较大功率、获得连续变化的速度、高效率、低磨损,是一种能够广泛应用的经济型传动元件。     

无级变速和电传动农业作业机械现状研究

为把握农业作业机械无级变速与电传动技术的研究现状与行业走向，从农机无级传动技术的发展历程、应用现状、发展瓶颈及发展趋势四个方面对其进行分析与总结。首先，回顾农机无级变速与电传动的发展历程，同时也对典型农机无级变速与电传动系统的原理进行介绍；其次，概括农机无级变速与电传动的应用现状，并列举部分典型的农业作业机械；最后，针对动力与传动的协同发展、小功率无级传动系统的研发以及技术成本之间的平衡等方面存在的问题，对无级变速与电传动的后续研究提出建议，并对其发展趋势进行探讨。结果表明：电传动在可预见的未来尚不足以在农机领域取代无级变速，两者有相互融合的可能性；电传动在农机中的应用进程主要取决于电池和电机技术的持续变革；电传动的能源获取方式将是多样化的，太阳能、风能、再生能量等均有可能为农机提供动力；无级变速与电传动技术有可能在无人驾驶农机中取得广泛应用。     

双状态无级变速传动系统起步控制优

传统的双状态无级变速车辆起步控制策略只考虑发动机与液力变矩器联合工作输出功率最大,而没有考虑金属带传动装置效率对起步性能的影响.为此,提出了综合考虑液力变矩器与金属带装置效率的最佳动力性起步控制策略,以驱动功率最大为目标设计算法,对起步过程金属带目标速比进行了优化计算.仿真及试验结果显示,在闭锁车速为30km/h、起步节气门开度为20%时,优化后的控制规律可以使闭锁时间提前约0.8s.     

金属带-行星齿轮无级变速系统动力学仿真

为准确反映金属带行星齿轮无级变速传动系统在整个调速范围内的动力特性 ,采用键合图理论 ,建立了装备该传动系统装置车辆的仿真模型 ,并以上海桑塔纳轿车为例进行了仿真计算 ,为最终消除系统于同步转换点处的振动问题 ,提供一种正确的理论分析方法。     

车辆无级变速传动系统匹配策略的仿真

利用发动机的试验测试结果,采用拟合的方法得到了发动机模型。给出了关于发动机的最佳燃油经济性的最佳动力性的转速调节特性,讨论了无级恋速传动系统参数的设定方法。结合发动机转速调节特性研究了实现发动机理想性能的匹配策略,最后对其进行了计算机仿真。     

行星齿轮功率分流式无级变速系统

针对现有金属带无级变速器效率低,功率容量低的缺点,提出了采用行星齿轮功率分流式无级变速传动的结构,使用电机进行调速的方案,并以此为基础,探讨了其在各个工况下的运动规律。     

拖拉机液压机械无级变速箱控制与交互系统

为了满足拖拉机各种作业工况下的行驶速度及动力需求,对拖拉机液压机械无级变速箱的控制与交互系统进行了研究。首先,针对自主研发的某新型液压机械无级变速箱,简要阐述了其液压功率分流机构与无级调速原理,明确了被控对象与控制量。而后,对变速箱的无级调速与负载自适应控制进行了研究,一方面,提出了变速箱速比的点位控制方法,将变速箱速比在全程范围内划分为96帧,作出每一帧与变量泵励磁电压、变量泵流量方向电磁阀、离合器电磁阀的动作关联查询表,通过程序指针的顺序移动实现无级调速与段位切换;另一方面,基于发动机功率控制的要求,提出了一种负载自适应速比调整策略,给出了相应的模糊控制表,并分析了该算法在不同段位区间内的性能;而后,阐述了无级调速拖拉机的交互挡杆与变速箱电子控制单元设计;最后,基于所开发的控制系统进行了拖拉机加速和负载自适应调整试验。研究结果表明,点位控制时拖拉机的速比调节过程较为稳定,属于开环控制;负载自适应控制时的变速箱速比完全取决于负载变化,属于反馈控制。研究结果表明,所设计的控制系统可以很好地对拖拉机液压机械无级变速箱实施控制。     

金属带无级自动变速车辆调速特性研究

采用键合图理论，建立了金属带无级自动变速系统在起步和加速过程中的动力学仿真模型，分析了发动机不同油门开度和对汽车实施最佳燃油经济性控制条件下，金属带无级变速装置速比随时间的变化规律，从而为无级自动变速汽车的选型匹配和方案布置提供理论设计依据。     

双金属带传动无级变速器设计与仿真

为进一步提高金属带CVT转矩承载能力,扩大CVT的应用范围,设计了一种双金属带式CVT。分析了双金属带CVT的运动及动力学传动特性及变速器传动效率;建立了液压控制系统简化数学模型并分析了系统稳定性;建立了基于某车型的双金属带无级变速器AMEsim整车仿真模型并进行了PID参数整定。结果表明：设计的液压系统较好解决了速比同步控制问题并具有良好的速比控制精度,与单金属带CVT相比,可实现相同带轮夹紧力条件下变速器转矩承载能力倍增,验证了该结构CVT及液压控制系统的可行性。     

基于虚拟样机的CVT动力学研究及仿真

无级变速器(CVT)具有诸多优点和广阔的应用前景,而研发速度快,成本低,优化性能强的CVT虚拟样机的研究则具有更现实的意义。通过三维制图软件和计算机辅助软件CAE,建立了金属带式无级变速器虚拟样机,分析了在ADAMS仿真中得到的CVT的动力学特性,包括金属块径向运动和切向运动,金属块与金属环带,金属块与锥轮之间的惯性耦合。该模拟仿真结果对于CVT的深入研究和开发具有一定的实际意义。