燃用乙醇汽油发动机空燃比控制研究

基于乙醇汽油和汽油的空燃比的差异以及对发动机性能的影响,在不改变发动机结构参数的情况下,试验研究发动机燃用93号E10和93号汽油的基本性能。从试验可以得出发动机燃用乙醇汽油与汽油的动力性、经济性及排放特性对比。在中、低转速动力性下降,在较高转速动力性相当;燃油经济性在低、中负荷略有下降,在高负荷略好于汽油;在怠速工况下,乙醇汽油会降低汽油机的CO、HC和NOx的排放。针对燃料空燃比对发动机的性能影响,对发动机燃用乙醇汽油的空燃比的控制进行研究。对发动机的喷油器喷孔直径、喷油脉宽及喷油量的定量修正,为发动机燃用乙醇汽油的空燃比控制提供参考。     

怎样识别混合气过稀或过浓

在实际工作中,汽车的汽油发动机往往由于使用保养不当而出现故障。除电气系统故障外,多数是由于化油器的工作失常所造成。通常是油道或喷嘴阻塞,量孔磨耗扩大,形成混合气过稀或过浓。而混合气过稀或过浓将直接影响汽车的正常工作,并严重影响其动力性和经济性能。     

便携式林业机械配套动力介绍(续)

四、燃料供给系燃料供给系的任务就是保证供给汽油机工作时所需要的可燃混合气,由油箱、油开关、油管和化油器组成.在汽油机上装设化油器,可将汽油雾化成细小的油滴,使单位体积汽油的蒸发表面积加大,提高了汽油的蒸发速度,为迅速形成可燃     

汽油机燃用中比例甲醇汽油的性能试验与分析

在发动机结构不作改动的情况下,进行燃用中比例甲醇汽油M30和M40与93#汽油的动力性、经济性对比试验分析。其结果表明,发动机在中低转速条件下,燃用M30的动力性与燃用93#汽油的动力性几乎相当;而当发动机在高转速条件下,燃用M40的动力性较燃用93#汽油的动力性有所提高。在经济性方面,低转速(2 000 r/min)下,93#汽油的油耗量及油耗率低于M30、M40;在中等转速(3 000 r/min)下,且扭矩小于50N·m时,93#汽油经济性最好,扭矩大于50 N·m时,M30的经济性优于93#汽油及M40甲醇汽油。     

解放牌汽车化油器的检修

231A_2G 型化油器是解放 CA10B 型汽车发动机上常用的化油器。在汽车运行中,由于燃油中存在着某些杂质尘土等,经常会使它的技术性能变坏,并直接影响汽车的动力性和燃油经济性。所以仔细检查、调整化油器,对于保持车辆使用性能,降低油耗是有益的。     

某纯电动轿车动力系统匹配设计及CRUISE仿真研究

开发和研究纯电动汽车是解决环境污染及能源问题的重要手段之一,而动力系统参数匹配设计是纯电动汽车开发工作的基础。本文基于一款已知整车基本参数的纯电动汽车,结合其动力性和经济性的设计需求,通过理论计算完成其动力系统主要部件参数匹配的设计与选型;应用CRUISE仿真软件建立整车模型,对动力性和经济性进行仿真,通过分析仿真结果,证明理论计算的参数匹配合理,达到了设计目标要求,设计过程可为纯电动汽车的动力系统设计开发提供参考。     

林海牌6MF-28．MBH29风力灭火机使用维护知识——点火系统的使用与维护

点火系统的作用是在汽油机所要求的一定时间点燃汽缸中的汽油与空气的混合气,从而使汽油机作功。6MF-28、MBH29风力灭火机是使用的CFW-79型无触点磁电机。1点火系统结构和电原理图6MF-28、MBH29风力灭火机点火系结构如下:电原理如图1所示:2CFW-79磁电机工作原理CFW-79磁电机的点火是属于可控硅电容放电点火系统,当飞轮(风扇磁圈组件)随着曲轴旋转时,由于固定于定子(底板组件)上的充电线圈和点火线圈切割磁力线的作用,充电线圈产生感应电动势,通过二极管向电容器充电,此时由于可控硅来导通,电能贮存在电容器中。充电以后,当汽油机需…     

柴油发动机燃油供给系统故障分析

燃油供给系统是柴油发动机的重要组成部分，它直接影响发动机的动力性与经济性，本文以目前常用Ⅱ号泵为例，从供油量的改变、喷射质量的变化、供油时间和喷油规律的改变及调速性能的改变等四方面分析了其故障产生的原因。     

新型长货厢汽车

新型长货厢汽车国产同类车型中轴距最长、货厢最长的重型载货汽车在四川汽车制造厂通过定型技术鉴定。这种红岩ＣＱ１２６２载货汽车采用性能更先进的总成，使结构先进合理，外形美观，操作轻便，制动可靠，可在零下３０多度的环境下正常工作。该车动力性、经济性在国内同...     

降低K—15型化油器油耗的措施

K—15型化油器是当前051型油锯的主要化油器,并在绝大多数林区继续使用着。现笔者针对其在使用和制造中油耗较大的问题。提出如下几点改进意见。一、油耗较大的主要原因1、空燃比不当。当发动机在大负荷下工作时,若通过调整化油器锥型主油针的安装位置,使发动机获得较好的燃油经济性的适宜空燃比时,则随负荷的降低,混合气急剧变浓,燃油消耗率因之急增。若保证中小负荷下能有较好的燃油消耗,而将混合气成     

高速IE40FA汽油机主要零部件的设计

研制小型汽油机,要获得较大的公升功率,好的经济性和较小的比重量,必须选择合理的参数,采用先进的零、部件结构和附件,并且在允许的活塞速度和配套机具要求的条件下,尽量提高发动机的转速,后者是提高汽油机升功率的有效措施。     

中比例乙醇汽油对电喷发动机性能影响的研究

介绍了中比例乙醇汽油(E10，E20)与93#汽油的对比试验，并对试验结果进行了分析。实验结果表明，捷达前卫电喷汽油机燃用E10、E20与燃用93#汽油相比，动力性相当，燃油消耗率略有上升，CO、HC、NOx排放大幅降低。     

165F 汽油机加速不起的原因

165F 汽油机为单缸四冲程发动机,因使用维修不当会引起加速不起的故障。当加大油门时转速不是升高,而是排气冒黑烟,甚至熄火。归纳有以下几种原因:1.化油器油针调整不当。主油针开度过大,加大油门时燃油进入汽缸太多,混合气过浓而燃烧不好,会排气冒黑烟;如开度过小,加大油门时汽缸进油量过少,空气太多而不能燃烧,会出现熄火。2.油管中有空气或化油器量孔阻塞,使进入化油器或汽缸的油量少。3.空气滤清器堵塞,进气量不足。4.化油器与汽缸体连接面变形,绝     

高原环境EGR对生物质燃料柴油机性能的影响

为研究高原环境下EGR系统与燃用生物质燃料B25E5对柴油机性能和排放的影响,进行了柴油机台架试验研究。试验结果表明:燃用纯柴油时,外特性工况下的动力性随着EGR率的增大而降低,降低的幅度为3%~15%;负荷特性下,EGR率对柴油机的经济性无明显影响,缸内最高燃烧压力和最高燃烧温度随着EGR率的增大均降低。与纯柴油相比,燃用生物质燃料B25E5时,动力性有所下降,下降的幅度为2%~12%;燃油消耗率有所上升,开启EGR后,经济性最差,最大降幅达到29%;缸内最高燃烧压力和最高燃烧温度变化均不明显。在2 200 r/min的不同负荷工况下,燃用B25E5并开启EGR后,NOx排放量下降,平均下降幅度为35%,碳烟排放有小幅上升,平均增幅为16%,CO的排放量无明显变化。     

农用小型汽油机燃用沼气技术措施的实验研究

介绍沼气的成分和特性,分析压缩比、点火能量和点火提前角等因素对火花点燃式沼气汽油机的影响,针对上述因素对小型165F 汽油机进行改装,并采用蓄电池点火装置提高点火能量,对改装后的汽油机进行运行试验,比较汽油机在不同参数下的运行状况,试验结果表明沼气应用于改装后的汽油机上,性能接近于改装前的性能,验证沼气在小型汽油机上燃用的可行性。     

电喷式汽油发动机掺烧甲醇的试验研究

以在电喷发动机上应用甲醇汽油的关键技术为研究对象，在应用面最广的电控燃油喷射式汽油机上进行了中等比例掺烧甲醇燃料的试验研究。详细分析了不同组份的甲醇和汽油的混合燃料(M30、M40、M50)的发动机台架性能试验及行车试验，并在动力性、经济性和排放特性上与相同条件下燃用汽油进行对比。     

小型汽油机,风机性能自动检测设备的硬件设计

小型汽油机、风机性能自动检测设备的硬件设计（１５０００１）哈尔滨工程大学吴良杰王淑芬郭江鸿１前言收稿日期：１９９８－０１－０５在我国林业生产中，小型汽油机的应用非常广泛。如油锯，割灌机、风力灭火机、挖坑机、弥露喷粉机等便携式林业机具，都采用它作为配套...     

谈国外小型林业机械

近二十年来,国外林业生产先进国家,很注意小型林业机械的研制。有些经验,值得我国借鉴,现简介如下。一、发动机的选择国外小型育林机械的发动机,有向柴油机发展的趋势,并注意研制多缸、高转速、短冲程的小型发动机,以改善其动力性与经济性,提高转换系数。如日本在小型柴油机上装增压器,虽增加重量3.5公斤,但功率输出却增加20%,并降低了每马力平均重     

森林消防车动力性仿真技术研究现状与前景分析

介绍了当前国内外对森林消防车动力性能的研究现状,并对其动力性仿真技术的应用(如MATLAB、CRUISE、ADVISOR、PAST等)进行研究。结果表明,动力性仿真技术在森林消防车的性能研究方面具有良好的应用前景。     

空气预热补偿装置的实验分析

加强对可燃混合气预热的研究,是进一步促使汽油气化,改善混合气质量的重要途径. 可燃混合气经过适当的预热,可促使汽油分子进一步汽化,以改善燃烧条件,有利于提高发动机的热功率. 目前汽车可燃混合气的预热,一般是利用排气岐管与进气岐管金属连接部分的热传导,对经由进气岐管的可燃混合气进行加热,但是这种预热方式只能对沉落在进气管壁上形成油膜的汽油进行汽化,而对接触不到进气岐管壁的汽油颗粒,就难以实行汽