林区公路选线工作初探

一、林区公路选线的原则 林区公路选线时,应在满足森林经营、木材生产、综合利用及多种经营等需要的前提下,认真选择和确定主要控制点;合理安排路线纵坡;尽量减少工点;力求土石方数量平衡;处理好平曲线半径和路线位置的确定以及坡段组合、坡长控制.既要使线路达到一定的技术标准,以保证安全行车、路线畅通,又要工程量小、造价低和节省养护费用.林区公路路线基本走向的选择是否合理,不但直接关系到公路本身的工程投资和运输效率,更决定着公路能否满足国家的政治、经济、国防发展要求.     

林区公路虚交点的三点定线法

林区公路的选线正确与否,关系到能不能按照多、快、好、省地总路线精神建设山区的大问题,因此,公路的选线定线是非常重要的。下面介绍一种三点定线法及诺模图。可以直观地根据曲线的合理位置来决定半径R_α,同时可以对A、B点的位置及A、B角度进行有的放矢的调整,而达到满意的选线结果。     

公路选线简易测量仪

在伟大领袖毛主席的无产阶级革命路线指引下,农业学大寨,普及大寨县的群众运动蓬勃发展。随着我省林区公路、集材道、农村机耕道和渠道建设的日益发展,地方群众性的勘察设计力量不断壮大。为了解决勘测仪器和简便测量方法,我院黄德君同志,经过两年多来的努力,利用旧森林罗盘仪,成功地改进试制了公路选线简易测量仪。一、仪器构造利用旧森林罗盘仪,去掉罗盘上磁针,装置一水平度盘。水平度盘按顺、逆时针方向刻上从零到180度的刻度,同时,按顺、逆时针     

动态规划法在林区公路纵坡设计中的应用

在林区公路设计中,工作量最大的是土石方量计算,土石方量大小的关键在确定路面的设计标高,也就是纵坡设计。文章应用数学中的目标函数最大或最小值(即最佳原理)动态规划的多阶段决策法对道路设计中的纵坡设计进行探讨研究。     

对“林区公路实用选线法”的改进和补充意见

林区公路实用选线法,能在外业恰当地处理线路纵、平、横三者之间的关系,从而定出一条合理的线路。在地形复杂地段,该法更有其优越性。但该法需增加人员和仪器,且选线速度较慢。为此,提出以下改进和补充意见: 1.除特殊困难地段外,不用经纬仪选线。用木制圆盘仪(可读至30′)测偏角、定方向;用带角手水平仪放坡。首先确定控制点(如悬崖、陡坡、凹陷、特殊地质地段等)的填挖高值(至0.5米)。记入该法     

林区三、四级公路划分方法及标准的探讨

<正> 一、问题的提出根据表林部一九七七年颁发的《林区公路工程设计规程(试行)》第1—1条规定:“林区公路按地区及年运量进行分级。其分级标准如表1:     

林区公路等级划分标准的探讨

原林业部(67) (林基设字第7号)文颁发的《林区公路设计规程》(讨论和试行稿)101条规定,东北、内蒙古地区的林区公路按性质及年运量分为如下等级:     

双曲拱桥在我省林区公路中的使用

我省地处云贵高原,山峦起伏,河流纵横。河流落差很大,一般在10米以上。桥梁建设投资大,技术难度高,我们又无专门的施工队伍,因此,架设桥梁十分困难。双曲拱桥自从1964年开始在我省林区公路中使用以来,解决了不少问题。它之所以能在我省林区公路桥梁中广泛使用就在于: 1.造价低,节约材料。与钢筋混凝土桥梁相比,能节约大量钢材;与石拱桥相比,能节约大量木材。2.双曲拱桥跨度适应性大,使选线有更大的主动性。3.施工工艺简便,解决了没有专业施工     

CASI0fx—3600P在公路工程上的应用

一、园曲线要素的计算林区公路勘测大都在丛山峻岭中施行,其条件较差,为了提高工作效率,用日产CAS10fx-3600P(或 fx-1800P)计算器进行园曲线的计算,既可解决《公路曲线测设用表》(人民交通出版社)编表的不足(如转折角大于120°的曲线要素和表内某些没有编入的半径曲线要素的换算,以及一些转折角单分角度值的内查),同时,只需输入程序,启动程序库,输入变量,不经查表和换算,就可得出所需的曲线要素。     

罗盘仪导线(视距)测量数据在地理信息系统中的应用

<正>1罗盘仪导线(视距)测量原理使用经过校正的罗盘仪进行测量,可以直接从罗盘仪上读出的数据有磁方位角C,竖角a及视距L1。使用导线可以直接测量距离L2。L1和L2均为斜     

用单圆曲线测设林区公路的回头弯道

在林区进行比较低等的公路勘测时,为了简化计算手续,加快工作进度,便于工人掌握,我局采用了一种比较简单的,用单圆曲线测设回头弯道的方法。其步骤如下: 1.根据地形情况和定线的技术要求,先在实地上选定A、B、C、D四点(注意AB、BC、CD的长度一般应大于40米,∠ABC与∠BCD大致相等,中线约通过BC线段的中点附近)。2.用经纬仪先后架设于B、C两点,测出B、C两交角点的转向角γ、β。设R=100,α=γ和R=100、α=β分别查圆曲线     

林区公路等级划分标准的探讨

原林业部(67)(林基设字第7号)文颁发的《林区公路设计规程》(讨论和试行稿)101条规定,东北、内蒙古地区的林区公路按性质及年运量分为如下等级:目前,总体设计和道路勘测设计也是基本上以此标准进行公路等级划分的。     

温度和元素含量对流溪河2个树种粗木质残体呼吸季节动态的影响

[目的]研究粗木质残体(CWD)呼吸释放CO_2速率(R_(CWD))的年季节动态特征与温度及元素含量的关系,为CWD呼吸的碳通量计算和碳库模型建立提供参考数据。[方法]采用红外气体分析法(Li-Cor 8100)对马尾松(Pinus massoniana Lamb.)和石栎(Lithocarpus glaber(Thunb.) Nakai)的CWD进行连续1年的呼吸测定,同时测定CWD初始元素含量,分析温度及元素含量对R_(CWD)年季节动态的影响。[结果]表明:R_(CWD)的动态特征与温度变化趋势一致,表现出明显的单峰曲线格局;在所测定的温度范围(14. 5～28. 5℃)内,R_(CWD)与温度呈显著正相关(p 0. 01),温度驱动着R_(CWD)动态变化的64. 0%86. 2%,温度可预测马尾松R_(CWD)的64. 0%75. 6%,可预测石栎R_(CWD)的69. 3%86. 2%,马尾松的R_(CWD)总体小于石栎的;马尾松的温度敏感系数Q10值(3. 05)显著低于石栎的Q10值(5. 05)。针叶树种马尾松CWD的初始C含量显著高于阔叶树种石栎,而初始N、P含量显著低于石栎; R_(CWD)与初始C含量、C/N和C/P呈负相关,相关系数R2分别是0. 383、0. 590和0. 546,与初始N含量成显著正相关,相关系数R2为0. 416,与初始P含量和N/P正相关但不显著,初始元素含量可以解释R_(CWD)变化的38. 3%59. 0%。[结论]温度和初始元素含量对R_(CWD)均有较好的解释作用,温度和初始C/N能解释R_(CWD)变化的50%以上,温度和初始元素含量显著影响CWD的呼吸或分解的整个动态过程。     

罗盘仪闭合导线简易平差法

一、问题的提出: 罗盘仪闭合导线的平差法,也叫图解法或平行线法。实践中由于受林区地形和林分密度的影响较大,导线点间距离较短(平均只有30—40米),主伐设计时按整沟系整林班调查,其面积一般都在300—400公顷,周界长达10,000—12,000米,导线点可达250—300个,这些点用图解法平差,特     

林区公路弯道土石方的计算

山区公路弯道多,半径小,其曲线总长度往往比直线总长度要多好几倍。过去,计算土石方时,不分弯道与直线,一律采用直线段的计算公式来计算,计算的结果是不确切的。凡圆心向外的弯道(下简称外弯)都算少了,凡圆心向内的弯道(下简称内弯)都算多了。然而,内弯多算,外弯少算,其总工程量又不能相互抵销。因为,外弯多为山窝,地势平坦,一般用较大的半径;内湾多为山脊,地势倾斜,一般半径较小。就是半径相同,它的横断面也必然是内弯大于外弯。所以,总的说来,把工程量算大了。     

护林防火公路线路设计的基本常识

护林防火公路的修建是护林防火基础设施建设之一。根据林业部颁发《林区公路设计规程》规定:护林防火公路在东北、内蒙地区一般按四级公路标准进行设计,在乙类地区应根据林场(林区)总体设计路网规划并注意在满足护林防火、林业生产需要的同时,考虑公路投资经济因素,可按《林三》公路标准或便道标准进行设计。     

发展原木汽列运输 提高企业经济效益

吉林省自石山林业局木材运输主要采用CA10B及10C型汽车,公路重行最大纵坡5％,砂石路面,冬季雪路坡段可防滑。1983年前原木均采用单车运输,对次载量低,运输费用高。最近两年汽车运输队利用GT7型单轴挂车的行走机构及悬挂装置并配制车架,改制成半挂车与牵引车     

森林着火面积的实时测定

森林着火后 ,需快速、准确地测定过火面积 ,进而进行损失评价。常用的方法有 :( 1)图上求积仪测定面积。需依据仪器测量或目估描绘过火森林边界 ,而后在室内通过求积仪确定面积。确定面积的精度与过火森林边界的描绘精度有关。采用罗盘仪时 ,测定面积的精度大约为1/ 50。目估描绘时大约为 1/ 30或更低 ,其结果难以进入ＧＩＳ ,每次只能测定 3ｈｍ2 面积。( 2 )罗盘仪数字测定面积。采用电子罗盘仪或普通罗盘 ,配合野外电子记录手簿 ,可实现实时测定 (Ｒｅａｌ -ｔｉｍｅｓｕｒｖｅｙ)。测定面积的精度一般可达1/ 50～ 1/ 10 0 ,其结果易进入…     

一种新型劈木机与参数系的论证

劈木机技术数据选择应与国内主要林区针叶树材积调查指数相符(见表)。劈木生产工艺流程不外乎是横劈、振动、输送。在规定劈木最大直径、最大长度、最大劈力、确定传动机构等这些基本参数和机构时,应该注意是:(1)按直径去考虑劣等木料规格尺寸;(2)编制劈木生产的操作技术条件和要求;(3)考虑劣等木料连续加     

林区公路不平整度调查分析

林区公路的不平整度直接影响运材汽车的速度、燃油消耗、轮胎消耗、维修费用及使用寿命.林区公路的不平整度如何?与交通部门的公路相比,有些什么特点?为了弄清这些问题,笔者在新西兰留学期间,曾选择18段黑色路面及19段砂石路面,进行了调查研究。一、不平整度的量测设备该调查所用的量测设备是澳大利亚各州公路局全国联合会(NAASRA)使用的不平整度仪,该量测装置被安装在一辆Mits—