正确选择油门的方法

一、在保养过程中,转动油轴时应关闭油门,否则转动曲轴的同时,喷油器会不断地向气缸内喷油,不仅造成油料浪费,还会导致下一次起动困难及积炭增加。 二、在熄火前,有些驾驶员喜欢轰几下油门,企图把气缸里的余油烧净,其实适得其反,因为轰油门时发动机转速忽高忽低,使燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,油耗增加,积炭增多。     

怎样延长曲轴的使用寿命

怎样延长曲轴的使用寿命冯建元，王林冲，张鼎明曲轴是发动机上重要的零件之一，它的工作条件较恶劣，经常在高速下旋转，且不断随气体的压力、活塞连杆的惯性力、连杆大头的离心力的作用。当它磨损到一定程度后，润滑油消耗量将显著增加，发动机功率下降，油耗上升，同时...     

如何延长曲轴的使用寿命

<正>曲轴是发动机上最重要的零件之一,它的工作条件较恶劣,经常高速下旋转,且不断承受气体压力、活塞连杆惯性力、连杆大头离心力的作用,当它磨损到一定程度后,润滑油消耗量将显著增加,发动机功率下降,油耗上升,同时产生严重的敲击声,甚至引起断曲轴等机械事故.因此曲轴的磨损程度将直接影响发动机技术状态的好坏,同时是决定发动机是否大修的重要依据之一.延长曲轴使用寿命,对降低维修费用有着重要意义,为了延长其使用寿命,应采取下述措施:1 安装方面     

轰油门的弊与利

1.轰油门的弊处:(1)气缸积炭增加。因为轰油门时,发动机转速忽高忽低,燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,油耗增加,排气冒黑烟,使进缸套、活塞、活塞环、排气门、气门座、喷油嘴等零件的积炭增加,加剧了这些零件的磨损程度。(2)连杆变形、曲轴折断。由于油门忽大忽小,转速忽高忽     

曲轴折断的原因及预防措施

曲轴是发动机的贵重部件之一,它在工作中要承受燃烧气体的膨胀压力、活塞连杆组的往复惯性力、旋转离心力以及振动等交变应力,加上曲轴本身的结构复杂和形状特殊,不仅容易产生轴颈磨损、扭转和弯曲变形,还会产生裂纹甚至引起折断事故。     

曲轴折断的原因及预防措施

曲轴是发动机的贵重部件之一，它在工作中要承受燃烧气体的膨胀压力、活塞连杆组的往复惯性力、旋转离心力以及振动等交变应力，加上曲轴本身的结构复杂和形状特殊，不仅容易产生轴颈磨损、扭转和弯曲变形，还会产生裂纹甚至引起折断事故。     

曲轴的检测与修理

曲轴是发动机设备中重要的零件,结构形状比较复杂,刚性差,而且工作条件恶劣,容易损伤。损伤的主要形式有轴颈磨损;曲轴弯曲、扭曲、断裂等。下面就曲轴损伤的原因、曲轴损伤的检测及修理方法分析如下,供参考。 一、曲轴损伤的原因 1.曲轴的磨损 曲轴的磨损是最常见的损伤形式。曲轴将活塞的往复运动变为回转运动,它承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用,前两种力是周期性变化的脉动载荷,后者是不变的动载荷。曲轴在这些力的作用下产生不均匀磨损,轴颈磨损后不但直径减小而且锥度和椭圆度增大。连杆轴颈磨损是由于润滑油中的机械夹杂物在轴颈上的偏积引起的。由于离心力的作用使润滑油中的机械杂质随润滑油滑油道上的斜面流入连杆轴颈的一侧,使     

曲轴折断的原因及预防措施

曲轴是发动机的重要部件之一，它在工作中要承受燃烧气体的膨胀压力、活塞连杆组的往复惯性力、旋转离心力以及振动等交变应力，加上曲轴本身的结构复杂、形状特殊，不仅容易产生轴颈磨损、扭转和弯曲变形，还会产生裂纹甚至折断。一、曲轴断裂的诊断方法在机体下部、安装曲轴的部位（即曲轴箱下部），如果能听诊到沉重、粗闷的“嘣嘣”金属敲击声，而且这种响声在负荷改变和转速升高时更加明显，但是在发动机温度变化后以及单缸断油时，异响无明显变化；有时发动机转速并不高，但是机身却振动得很厉害，甚至有摇晃现象，说明曲轴已经产生裂…     

曲轴折断的原因及预防措施

曲轴是发动机的贵重部件之一 ,它在工作中要承受燃烧气体的膨胀压力 ,活塞连杆组的往复惯性力、旋转离心力以及振动等交变应力 ,加上曲轴本身的结构复杂和形状特殊 ,不仅容易产生轴颈磨损、扭曲和弯曲变形 ,还会产生裂纹甚至引起折断事故。一、曲轴断裂的诊断方法在机体下部、安装曲轴的部位 ,如果能听诊到沉重的、粗闷的“嘣嘣”金属敲击声 ,而且这种响声在改变负荷和转速升高时更加明显 ,但在发动机温度变化后以及单缸断油时 ,异响无明显变化 ;有时发动机转速并不高 ,但是机身却振动很厉害 ,甚至有摇晃现象 ,这些现象说明曲轴已经产生裂纹…     

驾驶拖拉机常见的错误做法

驾驶拖拉机不遵守操作规程,易发生事故。常见的错误做法有: 1. 在发动机刚启动着火和熄火前轰几下油门,拿油门当喇叭 这样突然增大或减少油门,发动机转速猛增或猛减,因而产生很大的冲击力,易使柱塞弹簧、气门弹簧折断。同时还会使发动机的曲轴、连杆瓦、活塞和缸套等零部件加速磨损,甚至损坏。猛轰油     

正确操纵拖拉机“油门”

一、不要“轰油门”一般把反复快速地加大、减小油门叫“轰油门”。有些驾驶员习惯于在发动机起动后和熄火前轰几下油门 ;有些驾驶员常常用“轰油门”的方法与后面的农具手联系 ,或用以警示行人。这种做法是不好的 ,因为“轰油门”会使气缸中喷入过多的燃油 ,而燃油过多必然产生不完全燃烧 ,既不经济又污染环境 ,且由此造成的燃烧室相关零部件损伤积炭、烧蚀等不良后果将逐渐在发动机上表现出来。二、启动发动机时不宜使用大油门启动发动机前 ,不少驾驶员总喜欢把油门放在最大位置。这是不必要的 ,对发动机也没有益处。因为现代柴油机都装备…     

农用车、拖拉机几个部位的改进措施

1.曲轴集油孔的改进 三轮农用车上配装的175型、180型柴油机,其曲轴连杆轴颈是通过齿轮箱体上的机油孔,将机油泵压来的润滑油射至曲柄上的集油孔而进行润滑的。曲轴每转一圈,只在喷射油束对准集油孔的一瞬间才得到一次润滑的机会,由于油孔较小,流量小,所以烧连杆瓦的故障时有发生。对此,我们对一辆三轮农用车发动机的集油孔进行了改进,效果很好。其方法是:     

油门使用中的十四种错误作法

一、忌熄火前轰油门 一些机手习惯在发动机熄火前猛轰几下油门,认为这样会把气缸中的废气排尽,或者多给气缸供些油,以利下次起动。其实这样做不但达不到以上两个目的,反而会带来以下危害:轰油门时转速突然增高和降低,会加速机件的磨损;由于供油量突增,燃油燃烧不完全,未燃烧的燃油顺着气缸壁流入     

不正确地使用油门3例

1.分离离合器时不减油门。有的机手在分离离合器时却不减油门,这样会出现发动机大油门空运转,转速也随之升高,导致了传动系统机件的磨损加剧。 2.机车熄火前滥轰油门。一些机手认为机车熄火多轰几次油门有好处,一是可以把气缸中的废气排尽,二是气缸中存油多有利于下次起动。其实这样做有害无利,反复轰油门,发动机的转速会突然剧增和剧减,加速了机件的磨损,由于供油量剧增,会导致燃烧不完     

如何精确计算曲轴斜油道的长度

曲轴为活塞式发动机的主要零件之一,通过连杆来将活塞的往复运动变成为曲轴的旋转运动。为了在转动中便于对连杆轴颈和主轴颈的润滑,曲轴的主轴颈和连杆轴颈之间有斜油道相通。在曲轴制造工艺规程的编制过程中,会遇到斜油道长度的计算问题。而油道相对与主轴颈轴线和连杆轴颈轴     

曲轴断裂原因浅析

在目前的农机市场上,农用运输车己成为广大用户的抢手货。为了把售后服务工作做得更好,山东巨力集团专门成立了质量、信息反馈科．几年来．从市场反馈信息看,曲轴断裂占有一定比例,断裂部位大都在连杆轴颈圆角与曲柄连接处。发动机在运转过程中,曲轴承受往返运动的惯性力、旋转运动的离心力以及扭转力。在这些力的作用下,曲轴将产生弯曲变形和扭曲变形。因此,曲轴断裂的主要原因是由于弯曲疲劳、扭曲疲劳,活塞经连杆传递的连续多次冲击及曲轴轴颈与轴瓦在较高的比压下高速运动造成有机油润滑的滑动摩擦磨损所致。其原因大致有以下几…     

涡流室镶块脱落的原因及预防

S195型柴油机涡流室镶块脱落故障时有发生,有时还会因此引起捣缸事故。其脱落的原因及预防措施如下: 一、涡流室镶块脱落的原因 1.机手经常轰油门。由于轰油门,供油量忽大忽小,发动机转速则忽高忽低,作用于涡流室镶块上的内应力也忽大忽小,久而久之     

单缸柴油机平衡轴断裂原因简析

1.S195型柴油机的双平衡轴机构为了防止单缸柴油机在运行中产生强烈振动而恶化劳动条件和损坏机件。在柴油机上部设置了平衡机构。S195型单缸柴油机具有运转平稳的特点,就是因为它运用的是双平衡轴机构。双平衡轴机构是由2根带有偏心重块的轴组成的,它装在发动机后部,由滚动轴承支承着,对称地布置在气缸中心线两侧,由曲轴正时齿轮带动而旋转。其平衡作用的原理是：在整个旋转过程中,曲轴与两平衡轴偏心块所产生的离心力,在垂直方向上的分力永远是大小相等,方向相反,互相抵消;而在水平方向上的分力和活塞、连杆小头运动惯性力大小…     

曲轴的损伤及修理

我局现有曲轴磨床、镗缸机、珩磨机、镗瓦机、曲轴压床等设备齐全的镗磨设备,承担各种发动机的磨轴、镗瓦等加工项目。笔者长期从事镗磨工作,积累了发动机曲轴的修理经验,下面以东方红-75拖拉机发动机曲轴为例,且结合生产实践,谈谈曲轴的损伤及其修理,供同行们参考。 一.曲轴的损伤 1.曲轴轴颈磨损 曲轴在长期运转中,会产生主轴颈和连杆轴颈尺寸的减小,以及因磨损不均匀产生圆度(椭圆)、圆柱度(锥度)。由于连杆弯曲、缸套偏斜等,使作用在连杆轴颈的力     

活塞偏缸的原因及预防措施

活塞“偏缸”是发动机的常见故障之一。发动机在维修时,活塞连杆组安装在气缸里后,常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象,即活塞中心线与气缸中心线不重合,这种现象称为“偏缸”。活塞连杆组在装配中,如各零件形位误差不符合要求,将使活塞在气缸中产生歪斜。试验及实际使用结果表明,活塞在气缸中的偏斜量,在100mm长度上为0.03mm时,活塞对缸壁压力可达147N。而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍