苏丹输油管道的通球、测径和试压

介绍了苏丹输油管道在通球，测径和试压施工中改变以往国内实施的站间试压的程序，对分段管道试压后不再进行站间试压，加大了管道的最大试验段长度，使施工方案更切合苏丹苏油管道的实际情况，为苏丹输油管道能够按期竣工和平衡运行奠定了坚实的基础。     

格拉管道局部管段更换应注意的问题

格拉输油管道已在恶劣环境下运行了26年,穿孔和断裂事故频繁发生,多处管段需要更新。为了保证更新管道的焊接质量,总结过去的工作经验是十分必要的。 一、格拉管道更新改造过程 1、格拉管道中段改造 1994～1995年,布曲河水泛滥导致河岸长距离     

"旁接油罐"方式顺序输送运行优化研究

以格拉输油管道为例,研究了采用"旁接油罐"输送方式的成品油长输管道顺序输送两种油品,并且全线只有一个混油"界面"时的工况优化问题.以输量最大为目标,阐述了满足工艺约束条件的最大可行输量的搜索解算方法.在寻求最优调节方案时,采用了先安排泵机组停运、后分配节流压力的方法.提出的方法可用于指导采用"旁接油罐"输送方式的格拉输油管道实际操作,使其达到工况最优.     

库鄯输油管道线路设计新方法

论述了库鄯输油管道线路设计中引入的国际上管道设计的新思想和先进作法。从选线,管材的选用,防腐层的确定,山地洪水冲刷严重地段管道的防护设计,截断阀的设置,管道试压及施工方法等方面介绍了库鄯输油管道线路设计原则。     

轮库输油管道通球试压

根据轮库输油管道建设的特殊施工条件,介绍了这条管道通球扫线及试压的方法和过程,对试压爆管的原因进行了分析,指出钢管的制造质量必须进一步提高,直焊缝的冲击韧性有待加强。同时认为,这次通球试压、抢修施工的组织工作比较完善,为使管道在预定日期投产起到了重要作用。     

格拉输油管道存在的技术问题

格拉输油管道存在的各种技术问题主要是管道防腐绝缘保护层损坏老化严重；全线阴极保护处于失效状态；站内管道焊缝缺陷严重；站外管道穿越公路段和穿跨越河流段成了管理上的薄弱处；高原冻害对管道安全造成严重威胁；高原季节性洪水威胁管道安全；高原的建设发展使管道的生存环境变得严劣。针对这些问题提出了具体措施。     

油库输油管道泄漏的抢修方法

油库靠输油管道完成油料收发作业、输转任务,管道质量状态的优劣,直接影响着油库的保障能力和水平。导致输油管道漏油的主要原因是:①管道年久失修,腐蚀穿孔;②遭到人为破坏。在通常情况下,受损输油管道的修复并不困难,一般可按照停止作业、放空油料、冲洗管道、组织更换或焊补、试压等程     

管道动火作业的隔离与扫线

随着时间的推移,输油管道将不同程度地出现防腐层老化现象,造成管道腐蚀穿孔跑油,因此在管道受腐蚀未穿孔之前,必须对管道进行大修,更换受腐蚀严重的管段,在更换管段时,先要对管道进行隔离然后进行扫线,最后进行焊接动火作业,对长输管道干线及站内工艺管道了,扫线和动火步骤进行了综述。     

管道动火作业的隔离和扫线

随着时间的推移,输油管道将不同程度地出现防腐层老化现象,造成管道腐蚀穿孔跑油,因此在管道受腐蚀未穿孔之前,必须对管道进行大修,更换受腐蚀严重的管段。在更换管段时,先要对管道进行隔离,然后进行扫线,最后进行焊接动火作业。对长输管道干线及站内工艺管道的隔离、扫线和动火步骤进行了综述。     

青藏公路第一次改建对格拉输油管道的损害

在青藏公路的改建施工中，由于机械化施工管道防腐层处被轧烂，轧落或被铲掉，使管道腐蚀加快，更严重的是曾４次把输油管道推新，造成胞油，起火，被迫停输。开土石方中局部使用炸药爆破，使管道多处严重变形。在埋地管道上取土，造成管道上面的覆土大部分推走，原设计恒温皮坏。管道多处理裸露于地表面，敢温影响，热胀冷，严重变形，已有两处在冬季被冷缩拉断，造成跑油事故。由于管道变形，使清管器难于通过，造成管道阻塞和阻力     

成品油管道水击超前保护优化方案

成品油管道发生泵站意外停电事故后通常执行水击超前保护程序,该保护方案对管道的安全性有决定性影响。为了确保管道从事故前稳态安全平稳过渡到事故后较优的运行状态,需要制定最佳的水击超前保护方案。对成品油管道泵站意外停电水击工况进行分析,以水击事故发生后下一稳态时输量最大且各调节阀节流压力之和最小为目标,建立优化模型,相应的约束条件为全线不超压、不汽化。模型求解采取两种不同策略:事故站下游以各站出站压力最低为目标分别寻优,采用水力坡降线平移法求解;事故站上游以整体总节流最小寻优,为了提高求解速度,采用深度优先搜索法求解。以某成品油管道泵站意外停电事故工况为例,对该优化模型进行实例应用,并根据优化结果制定水击事故过渡过程的控制逻辑,并使用仿真软件SPS验证了控制逻辑的合理性,表明该优化模型合理可靠。     

成品油管道泄漏的抢修方法

介绍了成品油管道泄漏的三种抢修方法,即管卡法、补块法和故障管更换法,重点提出了换管法中的放油量、压力计算及密闭钻孔的放油方法。指出采用带油焊接方法抢修成品油管道泄漏是安全可行的,它既适用于各种牌号的轻柴油道,又适用于汽油管道,但必须强调安全防范工作的重要性。     

东黄老线剩余强度评价

管道剩余强度评价是管道腐蚀与防护管理中的一项重要工作，以东黄老线为例，分别介绍了美国和我国对管道剩余强度的两种评价方法，以及该评价方法在东黄老线停输封存后再启输中的应用。通过该评价方法对管道运行压力的分析计算，确定了东黄老线的剩余强度，为合理制定东黄老线安全工艺运行条件提供了科学依据。该应用为今后在役管道剩余强度的评价提供了宝贵经验。     

靖安-咸阳输油管道投产技术

靖咸输油管道的为变管径管道，有多个分输点，输送工艺为全线密闭输送。该管道沿线起伏大，且设有减压站，根据这一特点，管道投产时采用准冷投方式，介绍了该管道的投产过程，对准冷投方式的合理性进行了分析。     

成品油管道总体工艺方案优化设计

针对成品油管道的特点,在对其工艺方案优化设计问题进行系统分析的基础上,选择了一组数目最少、关联程度最低的决策变量,建立了单根无分支的成品油管道工艺方案优化设计的数学模型。该模型的最优准则是：管道在设计寿命期内所需的总费用现值最小。总费用现值包括管道初试投资费用,运行维护费用现值和能耗费用现值。该模型是一个非线性混合整数规划问题,决策变量为管材,管径和出站压力,约束条件主要有水力约束条件,强度约束条     

某热稠油管道的水力特性分析

与一般热油管道相比,热稠油管道的流动特性主要有两个特点,一是在给定加热温度和管段压降条件下,该管段流量的试算过程可能陷入其特性曲线的不稳定区,该区域内管段的摩阻损失随流量增加而降低;二是稠油在管道中的流动可能位于层流和紊流的过渡区,通常用临界雷诺数2 000作为层流和紊流的分界点,而分别按层流和紊流公式确定的该点的摩阻系数有较大差别,因此对于某些加热温度和管段压降而言,可能不存在合适的流量与之对应。基于对某热稠油管道在不同加热温度、不同总传热系数和不同流量下的水力计算,得出了其一个站间管段的一组管路特性曲线,即摩阻损失和流量之间的关系曲线,以此可以确定其不稳定区的流量区间。认为从保障流动安全的角度出发,管道应该避免在流量不稳定区间工作。     

基于反问题理论的油库管道阀门控制方案

目前,油库管道阀门进行现场操作时大多结合工程经验与SCADA数据进行试探性调节,具有一定的盲目性,阀门调节时间长、风险大。为了制定压头约束下油库管道复杂水力系统中阀门的调节方案,根据油库管道系统的通用物理模型,结合水力瞬变相关理论,建立阀门调节过程的数学模型,并根据实际工况,确定对应的定解条件。结合有限差分法和空间特征线法,针对存在变径点、泵、阀等元件的复杂油库发油管路系统,基于反问题相关理论,求解压头约束下以调节时间最短为目标的阀门控制方案,从而为复杂水力系统中阀门的控制优化提供借鉴。(图6,表3,参20)     

重油管道改输柴油的实践

介绍了兰州石化公司302厂至兰州炼油厂的重油管道改输柴油的具体改建方案。通过水力计算,校核了离心泵的实际工作点。针对降低能耗、增大输量、气温影响和冬季停输再启动等技术问题,确定了改建后管道的合理运行方案,提出了保证管道安全运行的管理措施。