胶凝原油管道再启动研究进展

介绍了国内外学者对胶凝原油管道再启动问题的认识,指出了现有启动模型的不足,认为通过试验的方式研究胶凝原油停输再启动的问题,可以为输油管道设计过程中管材的选择、管道允许停输时间的确定和最小启动压力的预测提供科学依据.     

胶凝原油管道再启动相关问题研究现状

胶凝原油的粘弹塑性、压缩性及其管内压力传播过程是影响管道再启动过程的重要因素.分类总结了管输胶凝原油结构破坏过程中的粘弹触变模型,对胶凝原油管道启动过程中影响压力传播的因素进行了分析,介绍了胶凝原油管道启动过程中的数学模型,重点阐述了近年发展的新模型,包括CNR与DNCR启动模型及Vinay G、Negr (a) o等人的启动模型,指出了现有模型的不足,认为准确确定胶凝原油的压缩性大小和再启动过程中启动波的传播特性是解决管道再启动问题的关键,为进一步研究胶凝原油管道的再启动问题指明了方向.     

热含蜡原油管道停输再启动压力研究

在室内环道上进行了胶凝原油再启动过程的试验,在试验分析的基础上解决了以下几个问题：首先,试验证实管内凝油屈服过程存在三个阶段,以弹性变形理论分析初始屈服段,用有时效的流变方程描述屈服值裂降段,用无时效的流变方程描述残余屈服段;其次,证实压力在管内凝油中传递与声波传播机理不同,压缩管内凝油系统“孔隙”是影响再启动凝油管道压力传递速度的关键因素,多“孔隙”凝油的阻尼作用和管内凝油屈服的径向滞后是两个重     

原油长输管道启动压力研究

降低热输管道的输油温度或实现常温输送，是原油管道节能降耗的有效途径，但在低温下能否顺利启动则是关键。通过对流体管避运过程、非牛顿体触变性及两者关系的研究，导出了牛顿体和非牛顿液体管道中动压力的计算方法，及启动压力与启动流量的相关规律。同时指出，启动压力由三部分组成；液体由静止加速到启支速度的惯性力；液体与管壁间的摩擦力，破坏非牛顿体结构的触变性附加力。计算实例表明，利用屈服值预测屈服假塑性原油管道     

含蜡原油管道胶凝形成机理研究进展

介绍了国内外献中对含蜡原油胶凝形成机理的研究成果。研究结果表明，在含蜡原油管道中，当油温低于浊点时，易在管壁处形成一层类似固体的凝胶物质。含蜡原油管道胶凝的形成主要受热历史和剪切历史的影响，胶凝湿度随冷却速度的减小而降低，随剪切应力的增大而降低，而浊点与冷却速度和剪切应力无关。在环境湿度高于油温的情况下， 即便油温低于浊点湿度，含蜡原油也不会形成胶凝。由于胶凝具有类似固体的机械特性，因此冷却速率越快，石蜡晶体越小，越多，屈服应力也越大，胶凝屈服应力取决于蜡晶的大小和数目。     

胶凝原油流变学特征

本文基于Noll流变理论,提出一个新的流变方程;用以描述无弹性触变性含蜡胶凝原油的流变特性。这种液体在剪切过程中,结构变化受两个不相关的过程控制。一方面蜡晶之间弱连结的断裂破坏,这种变化结果使屈服应力值随剪切而衰减,结构状态可用λ_1来表示。另一方面,蜡晶本身在剪切场中的定向作用,这种作用的结果使原油的稠度发生变化,作用程度可用λ_2来表示。通过RV-Ⅱ粘度计实验,得到流变方程中的五个流变参数和四个触变参数。实验证明,用该流变方程描述无弹性含蜡胶凝原油的流变力学特性是令人满意的。     

停输压力对胶凝原油管道启动特性的影响北大核心

管道停输时,因地形起伏等因素管内难免存在压力,从而影响管道的启动特性。基于胶凝原油环道试验,采用3种加压方式探究不同停输压力对胶凝原油管道再启动特性的影响规律:1管道首段瞬时加压后密闭管道并恒温静置;2管道恒温静置过程中,在管道首段持续施加不同恒定压力;3管道首段持续加压特定时间后,密闭管道并恒温静置。分别开展管道再启动实验,计算管道启动屈服应力。分析表明:瞬时加压时,管道启动屈服应力随着加压压力的增加而增大;持续加压时,管道启动屈服应力随加压压力的增加而先增大后减小;加压时间对屈服应力也有一定影响。研究结果可为保障原油管道安全、高效运行提供技术支持。     

胶凝原油启动屈服值正交试验

管流试验装置的试验研究表明,原油启动屈服值不仅与温度密切相关,还与预剪切流量、静态温降幅度、启动流量等存在一定的关系.利用正交试验统计方法分析了各个因素对胶凝原油启动屈服值的影响.分析结果表明,影响启动屈服值的各个因素重要性的排序为,启动时的试验温度、静态降温幅度、启动流量和预剪切流量.     

含蜡原油胶凝特性的研究

按照含蜡原油形成胶凝结构的原因,将含蜡原油的胶凝分为两类,即冷却胶凝和等温触变性胶凝,分别对每种胶凝过程的机理进行了分析,并对原油胶凝结构的流变学性质,以及凝点、屈服值等流变学指标进行了讨论。     

胶凝原油粘弹性的试验研究

用控制应力流变仪RS75对新疆、胜利、长庆等胶凝原油进行了粘弹性试验，结果表明，胶凝原油具有典型的粘弹性固体特征，如具有蠕变／恢复特性，以及复数模量│G^*│大，损耗角δ小的特性等。小振幅剪切振荡粘弹性参数，可反映不同状态下原油的流变结构特点。     

轮库输油管道通球试压

根据轮库输油管道建设的特殊施工条件,介绍了这条管道通球扫线及试压的方法和过程,对试压爆管的原因进行了分析,指出钢管的制造质量必须进一步提高,直焊缝的冲击韧性有待加强。同时认为,这次通球试压、抢修施工的组织工作比较完善,为使管道在预定日期投产起到了重要作用。     

3051C智能型压力变送器在管道系统中的应用

介绍了3051C智能型压力变送器的工作性能,基本工作原理以及实际操作中的应用和维修。3051C智能型压力变送器具有安装方便,维护量小,运行稳定,性能可靠等优点,通过在东营－黄岛老输油管道上一年多的应用,运行状况良好,基本上可做到免维护,大大减轻了操作人员的劳动强度,是目前管道 不可缺少的设备,同时也为进入全数学通信方式奠定了基础。     

海底稠油管道停输再启动研究

根据海底稠油管道停输再启动的特点，以及影响再启动过程的主要因素，介绍了一种针对海底稠油管道而研制的预测再启动过程的计算软件，分析了准确预测再启动过程中存在的难点，并提出了部分建议。     

长吉输油管道进站压力的自动调节系统

长吉输油站压力自动调节系统是通过站控系统跟踪并调节工况，使进站压力不低于设计的最低压力值（0.5MPA），若超出设定的最高压力值（1.6MPA），系统会自动关阀进行保护。进站压力的自动调节通过调节阀节流实现。长吉首站进站侧安装的压力自动调节系统，能保证供油泵、流量计等进站侧设备的正常运行，在降低事故、提高设备使用寿命和减轻操作人员劳动强度等方面效果显著。     

输油管道的最佳工作压力

输油管道的工作压力决定着输油泵站的数量和管材的用量,同时影响管道建设的投资和经营管理,所以,工作压力是输油管道设计的重要参数。多年来有一种认识,应该把高压力、大站距做为输油管道向高水平发展的重要指标。输油泵机组具有高的输送压力和较大的功率,泵站和管道的管材能承受高的工作压力,是提高工作压力首先必须具备的前提。提高工作压力,可减少泵站数量,同时却增加了管材的用量,选择管道建设总投资最低时的工作压力,就是最佳工作压力。为此,分析了影响管道工作压力的诸因素,通过推导计算,确定输油管道的最佳工作压力。认为最佳工作压力值与所用管材的许用应力成正比,与管径值成反比,随着管道自动化程度的提高、输油机组功率的增大,泵站建设投资随之增大,这将促使最佳工作压力值进一步加大。     

库鄯线减压站的控制

库尔勒—鄯善输油管道是我国第一条穿过大高差地段的常温密闭输送管道。大高差将会使管道高点不满流,造成液柱分离;停输时造成管道最低点超压。解决大高差给管道运行带来危害的方法是增大低点处管道壁厚或设置减压站。而减压站的关键设备是减压阀。正确选择性能优越、安全可靠的减压阀,制定合理稳妥的控制方案,是保障管道安全运行的关键。介绍了所选减压阀的技术性能、减压站的工艺流程、控制原理、控制程序及减压站上游压力设定值的计算。指出为将清管清出的又大又硬的蜡块破碎,在进站方向加一个碎蜡器,其效果尚待检验;管道最高点压力,只用于监视报警不参与控制;管道最低点既不参与监视报警,也不参与控制等,都是设计中存在的问题。     

减压阀在大落差管道上的应用

库尔对鄯善输油管道采用了常温密闭输送工艺及ＳＡＤＡ系统等先进技术,是目前经水平邻行的一条管道,详细介绍了自荷兰引进的ＲＺＤ－ＲＭＢＸ型减压阀的结构、工作原理、调节特性及运行工况。该减压阀首次在国内输油管道上用于解决大落差的难题。运行一年多来,工作平稳正常,效果良好。     

库鄯输油管道减压阀运行情况

介绍了库输油管道引进的荷兰莫克维迪公司生产的减压阀的结构，特点及使用情况，该阀具有降压和消声效果好，流通量大，压力平衡等优点，将其运用到原油输送中，防止了大落差线路中低部位管道的超压和翻越点产生“不满流”现象，保证了输油管道的平稳运行。     

改性原油准冷投技术在东临复线投产中的应用

东临复线的投产启动采用了改性原油准冷投技术，通过分析BEM－3原油流动改进剂室内模拟试验和工业性试验的试验数据，指出BEM－3原油流动改进剂具有良好的抗剪切性和重复加热稳定性，对所输油品能起到较好的降粘，降凝作用，叙述了东临复线的两次正输，一次反输的预热暖管过程及通油投产过程，针对准冷投技术投产的特点，分析了其经济性和安全性。