管道输油价格模型

在对管道输油经济分析的基础上,借鉴西方经济学的价格理论,提出了管道输油价格模型。该模型的特点为：（１）享受政府市场准入权力,接受政府价格控制;（２）区分资本形态,体现债务资本偿还和自有资本回收;（３）考虑通涨因素,实现资本金保全;（４）考虑资本债务归属,实现等量资本取得等量利润。介绍了管道输油价格模型的操作。     

鲁宁管道加剂输送的节能措施

分析了鲁宁输油管道现场应用原油改性剂综合处理工艺,指出确定在允许最低运行温度、合理选取热力运行、动力运行方案及经济清管周期等方面具有节能潜力,提出了进一步节能降耗、优化运行的技术措施,对输油企业的生产运行管理有一定参考作用。     

锯齿形曲线与原油长输管道热泵站布置

加热输送的原油管道,其运行费C_(ost)(指电费C_E与油费C_o之和)与输油温度T_d(出站)、T_s(进站)的关系曲线是锯齿形分布。根据这一分布规律,采用一定的优化方法可使布站工作得到改善,从而避免了水力坡降线法布站粗糙且计算工作量又大的缺点。文中详细地介绍了锯齿形曲线的产生及其实用意义,应用锯齿形曲线布站的方法及电算程序框图。同时还分析了管径、输量、管长、油品粘度,运行压力、油价和电价对锯齿形曲线分布规律的影响,对合理选择输油温度及经济运行有一定的适用意义。     

格—拉管道输油与汽车运油的技术经济比较

西藏所需的油料，在格－拉管道建成前，全靠汽车通过青藏公路运送，常年动用２５００台汽车运油，根本不能满足需要。自１９７６年格－拉管道建成投产后，改变了油料运输困难的局面，１８年来通过管道向拉萨输送各种成品油二百多万吨，取得了重大的社会效益和经济效益，显示了管道输油方式的优越性。为了从技术经济上具体比较管道与汽车运油的优劣，分析了两种运输方式的成本：从格尔木到拉萨，运送２００万ｔ的油料，汽车运输总成本     

计算机进入输油管理展望

计算机知识已成为当代知识分子的知识结构中不可缺少的组成部分.现在的计算机知识是作为文化来普及,各行各业、各个层次的人们都在以空前的热情学习计算机知识。发展计算机事业主要依赖计算机专业人员是片面的,事实上,计算机的应用对象恰恰是非计算机专业的领域,只有把计算机技术与各行各业结合起来,才能打开计算机应用的局面,才     

魏荆管道停输再启动困难的原因分析

近几年来魏荆管道采用了添加降凝剂的输油工艺,随着输油管道运行条件的变化,原来的输油条件已不能简单移植到新的输油工艺上,为了确定新工艺条件下道道的安全停输时间,在魏荆管道进行了停输再启动的现场试验。     

原油长输管道启动压力研究

降低热输管道的输油温度或实现常温输送，是原油管道节能降耗的有效途径，但在低温下能否顺利启动则是关键。通过对流体管避运过程、非牛顿体触变性及两者关系的研究，导出了牛顿体和非牛顿液体管道中动压力的计算方法，及启动压力与启动流量的相关规律。同时指出，启动压力由三部分组成；液体由静止加速到启支速度的惯性力；液体与管壁间的摩擦力，破坏非牛顿体结构的触变性附加力。计算实例表明，利用屈服值预测屈服假塑性原油管道     

克乌成品油管道投油方案及投油过程分析

介绍了克乌成品油管道的基本设施及工艺流程，就柴油投运准备，柴油投运，油水混合物处理，７０号汽油置换柴油，混油处理等方案进行了详细说明，并对实际投油过程中出现的一些技术处理进行了分析。     

原油管道冷热交替输送的安全性计算

应用理论计算模型,基于某原油管道的基础参数、管材特性、土壤类型和冷热交替输送的运行参数,对典型管段进行管道温度、压力载荷作用下的结构分析、静态强度校核、稳定性分析及疲劳寿命计算,结果表明:管道的径向稳定性、轴向稳定性、直管强度、弯头强度均满足运行要求;管道含平面缺陷和深埋缺陷的疲劳寿命均随管径的增大而缩短,随压力波动幅度的增大而缩短,随缺陷深度的增大而缩短.研究成果可为冷热交替输送的原油管道前期设计提供借鉴,对其运行安全性提供校核.     

大落差成品油管道顺序输送的特点

由于大落差成品油管道存在的翻越点等原因,顺序输送时随着混油段位置的变化,管输量,各站进出口压力及节流量等情况均在变化。以格拉管道为例,对大落差成品油管道顺序输送的运行工况进行了分析,介绍了分析方法和水力计算程序以及水力计算所依据的数学模型构成,提出了计算步骤并分析了计算结果,提出应加强管道自动调节和自动控制能力,以满足运行参数的要求,保证管道正常运行。     

库鄯输油管道常温输送工艺及所输原油物性变化

介绍了库鄯输油管道的特点和塔里木原油物变化情况，对库鄯输油管道常温输送的安全可靠性进行了分析，提出了生产运行中应注意的几个问题，说明了对塔里木原油物性进行跟踪测试的必要性。     

流态变化对管道运行费用影响的理论分析

热油管道在运行过程中管内油温沿轴向逐渐降低,同时整条管道的运行工况随油流前行而不断变化,原油将从牛顿流体转变成非牛顿流体,不同流态下的管段摩阻损失不同,因而整条管道各段所需压头不同,应分段计算.以两泵站间无旁接输油管道的情况为例,计算求得不同进、出站油温对各流态管段长度、摩阻损失的影响,建立数学模型分析流态变化对输油管道系统运行费用的影响.对不同流态的输油方案进行比较,在确保完成输油任务的前提下,确定算例热油管道站间最佳输油方案.     

超临界CO2管道输送管径技术经济性评价

CO₂输送作为大规模碳捕集、利用与封存工程建设的中间环节,其首选方法是管道输送。CO₂管道输送经济性评价模型是评价其投资回报、优化管输参数的依据。通过对比分析CO₂管径计算公式,建立经济性评价模型,基于超临界CO₂管道工程案例,对管道直径进行经济评价。结果表明:超临界CO₂管道单位运输成本随管径的增大先下降后增加,对于输量为1×106 t/a、长度为200 km的管道,其管径为240 mm时CO₂单位运输成本最低;Vandeginste管径模型的计算结果与理论最优管径相近,推荐在实际工程中应用该模型;公称直径为200 mm时所节约的管道费用远大于能耗成本的增量,年化费用最小;单位运输成本随着运输距离的增加而降低,200 km后趋于稳定。研究结果可为CO₂管道经济输送提供科学依据及决策参考。(图5,表7,参21)     

原油差温顺序输送停输初始状态及安全性

原油差温顺序输送管道不同停输初始状态对应不同的安全停输时间,停输安全性是该输送工艺的重要技术问题。为了获得停输初始状态对停输安全性的影响规律,定性分析了一个输送周期内不同时段的停输安全性特点,通过引入停输时机的概念和定义无量纲排空时间定量分析了不同停输初始状态的相对停输安全性。结果表明：高凝油油头到达进站口时停输最危险;不同停输时机的无量纲排空时间相差明显,即不同停输时机再启动的难易程度或停输安全性相差较大,且差异程度随停输时间延长而增大;对于存在停输危险的停输时机,无量纲排空时间总会在某一停输时间下趋于无穷大,表明该停输时间下,再启动不会成功。研究结果可为原油差温顺序输送管道合理安排停输检修计划或定性判断停输安全时间提供技术支持。（图4,表4,参13）     

鲁宁管道添加CE—S原油改性剂工业性试验

为了提高管道输油效益,从１９９４年起,开始对鲁宁线原油进行添加改性剂的研究,并于１９９５年７月在鲁宁线做了加剂输送的工业性试验,经过一年多时间的加剂运行,取得了明显的社会效益和良好的经济效益。重点介绍了鲁宁线加改性剂的目的,改性剂的研制和室内试验、加剂试验过程,各阶段的运行情况,加剂后的能耗及加剂试验所得出的结果。     

安延管道的自压输油试验

根据安延管道的地形情况，利用高程差进行了自压输油试验，通过试验证实在该管道上进行自压输油是可行的，可节约电力资源，降低输油成本，介绍了自压输油试验的过程和结果，并对运行方面提出了几点意见。