管道输油价格模型

在对管道输油经济分析的基础上,借鉴西方经济学的价格理论,提出了管道输油价格模型。该模型的特点为：（１）享受政府市场准入权力,接受政府价格控制;（２）区分资本形态,体现债务资本偿还和自有资本回收;（３）考虑通涨因素,实现资本金保全;（４）考虑资本债务归属,实现等量资本取得等量利润。介绍了管道输油价格模型的操作。     

油气管道项目经济效益的影响因素

基于油气管道项目的技术经济特性和后评价实践经验,结合因果分析法和层次分析法相关理论,识别分析了影响油气管道项目经济效益的影响因素,建立了影响因素关系模型,提出了油气管道项目经济效益提升和后续管道项目建设过程中需要注意的问题。研究表明:影响油气管道项目投资和经济效益的主要因素包括价格、输油(气)量、地区发展状况、运行成本、财税政策等,管输量和管输价格是影响管输收入的直接因素,低输量、高成本运营是制约管输企业发展和经济效益提升的根本原因。通过梳理输油(气)规模、资源配置、管输价格、市场发育之间的关系,找出了关键影响因素,旨在为提高油气管道项目经济效益提供对策与建议。     

长输管道加热设备换烧燃煤的可行性

通过调研烧煤加热设备和输油生产管理单位,就长输热油管道能否使用烧煤加热设备、具体烧煤设备的确定以及能否降低输油成本等可行性问题进行了深入研究。研究结果认为,受原油与煤炭价格区间以及管理机制等多种因素的限制,国内长输原油管道各站场原有的加热设备不适宜开展烧煤加热设备的换烧工作。     

安延管道的自压输油试验

根据安延管道的地形情况，利用高程差进行了自压输油试验，通过试验证实在该管道上进行自压输油是可行的，可节约电力资源，降低输油成本，介绍了自压输油试验的过程和结果，并对运行方面提出了几点意见。     

孤东管网优化运行技术

孤永东和孤罗东两条管道承担着孤岛、孤东和桩西的原油输送任务，按现行工况运行，各站节流较多，能源浪费较大。根据管道现有设备条件分析了运行现状，给出了孤永东管道和孤罗东管道的运行参数。在不改变现有设备条件和确保原油外输任务的前提下，制定了优化运行方案，即把两条管道作为一个输油系统，选择以两条管道的最低进站油温为最低允许输油温度，孤岛首站总的输油量合理匹配给两条管道，这样实现了孤永东管道全年压力越站，减     

选用经济输油温度的计算方法

我国目前管道输送原油消耗的能量主要有两方面:一是加热耗油;二是克服摩阻耗电。运行中的管道输油温度是决定经济运行的主要参数。输油温度高耗油多,但温度高时粘度相应变低,使摩阻减小而耗电量少;反之结果亦反。因此,确定一个合适的输油     

对提高铁—大输油管道现行输油压力的讨论

在老管线改造时,除考虑改造落后的输油工艺,采用高效输油设备外,适当提高管道本身的输油压力也应列为重要内容。 东北管道是在特殊的历史条件下,陆续建成投产的。由于当时历史条件的限制,在施工及投产期间站间试压没有按照严格规范要求进行,致使管道的实际承压能力未得到充分发挥。不少站间的现行输油压力,由于受到缺乏理论与实践根据的人为限定,而被视为一个不可超越的“禁区”。这样的限定是否科学,很值得研究。本文就铁大线现行输油压力问题提     

东黄输油管道输油耗电经济分析

文章指出:长输管道输油耗电是输油成本中的主要组成部分。介绍了东黄线电费的构成,并对如何搞好输油耗电的经济分析和如何抓好节电工作提出了建议和措施。     

魏荆管道停输再启动困难的原因分析

近几年来魏荆管道采用了添加降凝剂的输油工艺,随着输油管道运行条件的变化,原来的输油条件已不能简单移植到新的输油工艺上,为了确定新工艺条件下道道的安全停输时间,在魏荆管道进行了停输再启动的现场试验。     

管道科技信息对流网会议在北京举行

管道科技信息对流网会议于1997年10月10日至12日在中国石油天然气管道局北京培训中心举行,会议由中国石油天然气管道局科技处主办,中国石油天然气管道科学研究院科技经济信息室承办,参加单位包括东北输油管理局、华东输油管理局、管道科学研究院、管道勘察设计院、管道职工教育培训中心,管道局相关处室以及管道局直属输油公司、管道技术公司代表30余人。     

管道运输企业降本压费的途径

影响管道运输企业经济效益的因素有两个，即管输收入和管输成本。管输收入受管输量和管输价格的影响，当管输量与管输价格一定时，降低成本和压缩费用则成为管道运输企业提高经济效益的主要手段。从做好节能降耗工作和压缩管道维修费用六个方面，阐述了管道运输企业提高经济效益所要进行的工作。     

不同运距的管道经济输量

在拟定油田的总体开发方案时,必须把产品的运销方案及其对售价和售量的影响作为一个重要环节考虑,要明确一系列技术经济界限,不同运距情况下的经济输量范围就是其中之一。     

西气东输工程

通过分析西气东输管道最低经济输量或经济运距与运价的关系,提出降低运价的两种方法。介绍了国外油气管道其壁厚、直径钢级及输送压力的设计应用情况,产敢东输管道工程钢级的选择提出建议,对天然气管道重要组成部分的储气库,建议在工程设计初期应加以考虑。另钙,就管道内涂层及外防腐层的选择、焊管类型的选择,闪光焊技术的应用、活动断层对管道的影响等诸多问题进行了阐述,并提出了建议。     

利用生产数据确定管输含蜡原油的粘温关系

利用热油管道清管后的生产运行数据和室内测试的含蜡原油粘温规律,得到了确定含蜡原油热输管道在线粘温关系的方法,并应用此方法得到了实际管道中原油的粘温关系.与室内测试的粘温关系比较,利用生产数据得到的粘温关系更接近生产管道中流体的性质.     

南输成品油管道优化运行分析

在对南输管道实际运行的基础上,建立了南输管道优化运行的数学模型,即将南输全线总压头对各站进行最优分配,用动态规划法求解.为提升南输管道的输送能力,在考虑南输管道现有设备的基础上,提出了启用中间站的工艺,以满足南方市场油品的需求.     

原油不加热输送的临界条件

基于热平衡条件下导出了利用摩擦热实现原油长输管道不加热输送的临界条件.临界条件与管道埋设状况、土质、输量、油地温差及原油物性等有关,其中临界流速与管道总传热系数和油地温差乘积的立方根成正比,临界传热系数则与流速的立方成正比,与油地温差成反比.临界流速越低,或者临界传热系数越大,越易实现不加热输送.随着输送速度增大,温降幅度下降,油流摩擦热增加.采用较大设计流速并设法增大管道热阻有利于增大热站间距、实现不加热输送,对管道的经济性运行有利.     

成品油管道输送油品温升分析

成品油在输送过程中出现油品温度升高的问题，当输送介质为轻质油品且输量增大时，温升可能产生严重的危害，包括油品发生损耗，油品质量降低，污染环境及管道产生很大的热应力等。这是在成品油管道的设计和运行中必须要考虑的问题。     

冷热油交替顺序输送过程热力问题的研究

建立了描述冷热油交替输送过程中非稳态水力、热力问题的数学模型,开发了计算软件,并对铁秦管道交替输送俄罗斯原油与大庆原油过程中的热力状况进行了模拟计算.结果表明,在冷热油交替输送过程中,当循环达到一定次数后,进站油温将呈现周期性的变化.原油的热物性参数与管道及周围环境参数对计算结果有显著影响,需准确选取.当冷油(进口原油)前行、热油(国产原油)后行时,热油油头的温降幅度最大,控制各循环中热油油头的进站温度,是确保冷热原油顺序输送安全性的关键.     

日东原油管道高黏油掺混输送工艺

日东原油管道通过使用静态掺混装置实现了高黏油的在线掺混输送,并积累了大量的生产数据和经验。介绍了日东原油管道的掺混工艺、输送油品的物性、掺混界面的移动对运行参数的影响及油品静置对启输的影响。以黏度异常事件为例,对比分析了事件前后管道流量、压力、黏度及水力坡降等重要参数和数据,最终确定高稠油掺入比和部分管段沉积的杂质颗粒黏团为两个关键影响因素。为确保管道的运行安全,避免再次发生黏度异常事件,建议结合生产实际情况,以取样数据为依据,严格控制掺混比例和黏度等运行参数,明确清管频次,进一步优化管道生产运行。研究成果可为管道安全输送掺混油提供技术支持。