IE40F汽油机点火系统的全面修复

1E40F型汽油机除用作植物保护机械的动力外,还用作小型收割机、脱粒机、割草机的动力。IE40F型汽油机中的点火系统是磁电机通过高压导线与火花塞相连组成的,它是1E40F型汽油机上重要组成部分。以下是该机点火系统(与CL-2型磁电机配套)的故障检修方法,供参考。一检查火花塞的完好性把火花塞从机体上拆下,用厚薄规检查中心电极与测电极的间隙,0.6-0.7mm为正常,否则     

1E40F型汽油机点火系统故障的判断

1E40F型汽油机在使用中遇到不能起动、反转、转速不稳、达不到额定转速、排气放炮等故障时,应首先对点火系统进行检查。检查的顺序是:将火花塞从气缸盖上拆下,把火花塞的金属部分紧贴在汽油机机体上,接上高压线,用手快速转动起动轮,观察火花塞电极间跳火情况。正常的火花应是蓝白色,光束集中。若火花塞发出火花的颜色呈暗红色、光束分散或根本没有火花发出,可从高压线上取下火花塞,直接将高压线端头放在距离机体2～4毫米的地方,同样快速转动起动轮,观察跳火情况,若火花正常,则认为磁电机工作正常,故障在火花塞,可对火花塞做如下处理:清理火花塞积炭、油污或调整间隙,然后接上高压线再次进行试验。若火花塞无火花,则证明火花塞损坏。若用高压线直接试火时,无火花或火     

IE40FP型汽油机故障及排除

1.加速即熄火 一台新的IE40FP型汽油机启动正常,而加大油门时,发动机出现“哐咚、哐咚”的异常响声,随即自动熄火。检查得知气缸压缩正常,磁电机跳火正常,化油器供油良好,火花塞工作正常。分解汽油机进行检查,得知曲轴连杆机构无问题,轴承完好,滚珠没有破裂现象。后来拆下磁电机罩,启动汽油机,发现磁电机高压线圈电极处往机体上跳火漏电,引起     

火花塞的故障诊断与排除

火花塞是汽车发动机运行点火的关键性元件。当通电时,其中心电极和旁电极的间隙间发生放电火花,点燃气缸内处于压缩状态的雾化油气,使发动机作功。由于火花塞置身于燃烧环境中,所以经常发生故障。 1.电极烧蚀过度 这是由于火花塞过热所致。观其外貌可见裙部呈洁白色,伴有疤痕,但     

火花塞积炭的危害及产生原因

火花塞是汽油发动机点火系统的一个重要部件。在正常情况下,火花塞发火端只有一层薄薄的灰色沉积物。如果在火花塞裙部绝缘体和电极表面积附着厚厚的炭烟或者     

通过火花塞判断故障

火花塞的检查和保养 ,常被一些汽车驾驶员忽视。其实 ,通过检查火花塞的状况 ,从某种程度上可判断发动机的工作是否正常。工作正常的火花塞 ,卸下后观察 ,其绝缘体顶端及两电极表面呈褐色且比较洁净 ,若出现下列征状 ,则表明发动机或火花塞工作不良。1.火花塞绝缘体顶端有疤痕、破裂或电极熔化、烧损 ,都表明火花塞已经损坏 ,应更换。但更换前应根据火花塞烧损的征状及颜色的变化 ,找出其产生的原因 ,以免重复出现此类故障 ,这对排除发动机隐患很有帮助。如电极熔化且绝缘体呈白色 ,说明燃烧室内温度过高 ,这可能是由于燃烧室内积炭过多 ,气…     

IE40F型汽油机的故障分析与排除

IE40F型汽油机的故障归纳起来有三个方面:电、油、密封。 电方面的问题 最终会影响到火花塞的跳火情况,造成火花塞不跳火(无火),火花弱或点火不正时。所以检查汽油机电方面是否有问题,只要将火花塞从缸盖上拆下来,把它装于机体外面,直接观看火花塞的跳火情况,根据火花的强弱和有无来判定汽油机电方面的工作是否正常。     

小型汽油机混合气过浓、过稀故障的检查与排除方法

一、混合气过浓故障的检查及排除 1.故障现象:混合气过浓时,汽油机不易启动,汽化器节气门轴有油渗出。汽油机启动后转速过高,排气冒黑烟,排气管处有放炮声,猛开大节气门能瞬时好转。熄火后拆下火花塞,电极呈黑色且潮湿有油。     

弥雾喷粉机常见故障的诊断与排除

弥雾喷粉机的常见故障主要分两部分:发动机故障和工作部件故障。 一、发动机故障 该机发动机采用1E40F型汽油机,配用PZ-11型化油器,磁电机点火系,拉绳起动装置。发动机的故障通常出现在供给系和点火系上。 若发动机拉转多次不着火,说明发动机无法起动。 首先用试火法判断故障在供给系还是在点火系上:拆下火花塞,将侧电极搭铁,用手拉绳起动时,若无火花,说明故障在点火系上;若有火花,说明故障在供给系上。应先排除点火系故障,然后再排除供给系故障。     

IE40F型汽油机常见故障检查和排除

该型号汽油机的常见故障可从三个方面进行检查,即供油系,气缸、曲轴箱部分的密封性,点火系等,现分述如下: 一、供油系统故障检查和排除 供油系统常见故障有:不供油;供油太多(富油);供油太少(贫油)。 富油的主要表现是:(1)低速运转不稳,高速时好一些,排气有油雾并冒黑烟。(2)发动机温度较低(与贫油时比较)。(3)火花塞电极呈黑色。     

IE40F汽油机点火系统的检查与修理

汽油机点火系统发生故障时，表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常，应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是：用新的火花塞进行对比，观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下，接好高压线，将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上，用手快速转动起动轮，正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳过。若无火花发红则表明点火系统工作不正常。为判断故障部位，可取下火花塞，直接将高压线头在距机体3～4mm处做跳火试验，若火花正常则确定为火花塞不良，应检查火花塞是否积油太多或积炭太多。如果积油太多，可用汽油清洗并晾干后再试；如果是积炭多，应清除积炭(最好用火花塞清洁器清除)，严禁用     

不要盲目更换火花塞

火花塞是汽油机重要的点火元件,工作中常因火花弱或不跳火不能使起动机顺利起动,而被废弃。这些被废弃的火花塞从外表上看,多数是在火花塞电极和绝缘体裙部有严重的积炭和油污,并无外观损伤。因此,绝大多数被废弃的火花塞经处理后是可以继续使用的。     

不要盲目更换火花塞

火花塞是汽油机重要的点火元件,工作中常因火花弱或不跳火不能使起动机顺利起动,而被废弃。这些被废弃的火花塞从外表上看,多数是在火花塞电极和绝缘体裙部有严重的积炭和油污,并无外观损伤。因此,绝大多数被废弃的火花塞经处理后是可以继续使用的。     

看火花塞颜色判断汽油机故障

笔者据多年维修汽油机的经验,通过看火花塞瓷芯表面的颜色便可以判断汽油机的故障,现介绍如下:1.瓷芯表面呈白色汽油机工作正常。2.瓷芯表面呈微黄、微红或红褐色汽油机的工作也是正常的,火花塞瓷芯表面之所以呈微黄、微红或红褐色,是由于燃料,添加剂的不同而造成的。3.瓷芯呈褐黑色瓷芯颜色呈褐黑色,且外壳与侧极上附有较厚的硬质块状积炭。有两种原因:一是汽油机烧机油,是由于机油从活塞环或进气门导管进入;二是火花塞本身的原因,维修者能用眼看到的有火花塞瓷体破裂或侧电极折断,也有不明显的从外观看不到的原因。可采用对其进行跳火的方…     

火花塞使用小常识

(1)正确选用火花塞的型号,同时应根据不同的使用条件来选用不同热值的火花塞。发动机转速低,压缩比小,工作温度较低,应选用热型火花塞;反之应选用冷型火花塞。 (2)安装火花塞时,应使用专用密封垫圈(锥座型除外)。安装前要在螺纹上涂一层高温润滑剂(不要流到火花塞电极上),以防损坏气缸盖螺纹或造成拆卸困难,并按规定扭矩扭紧。 (3)定期调整电极间隙。使用中应定期拆下火花塞     

火花塞使用维护应八忌

<正> 火花塞是汽油发动机点火系统中的重要部件。如果对它的选择、使用、维护不当,将会影响它的正常工作和产生较多的故障。 一忌长期不清洗积炭 火花塞在使用中其电极及裙部绝缘体会产生积炭,若长期不予清洗,会越积越多,最终导致     

简易清除火花塞积炭

(1)自制工具:月一根断钢锯片,用砂轮机磨成尖形,能放进火花塞壳体和中央电极绝缘体之间为易,同时要能插到底部。 (2)把工作不良或不工作的火花塞从发动机上拆下。观察火花塞绝缘体有无破裂,有破裂的应更换;再检查火花塞电极之间(?)况,如果电极之间的颜色为黑色而且有堆积物,这就是积炭:火花塞电极绝缘体和壳之间又有湿的油污,先擦净油污(?)用自制的工具,刮去火花电极绝缘体和壳之间的积炭,把刮     

用手指检查零件密封性能的经验方法

1.检查汽油机的气缸压力 拆下火花塞,用手指堵住火花塞孔,同时摇转曲轴。如果摇起来比较轻松,手指感觉压缩气体的冲力不大,则说明该缸的密封性差,压缩力不足。 2.检查活塞式输油泵 将活塞式输油泵放在油盆中作吸油试验,即用大拇指堵住出油口,另一只手压推杆,如果拇指堵不住,出油口喷油,则说明输油泵性能良好。     

火花塞的应急处理

汽车在行驶途中,当火花塞出现故障时,发动机无法正常工作。如果故障为火花塞电极严重积炭或电极间隙不对,可通过清除积炭、调整火花间隙进行排除;如果火花塞电极熔断、漏电或电极呈圆角状,不能产生火花等故障,而随车又无备件,可视情况按下列方法做应急处理: 1.火花塞旁电极烧断 火花塞旁电极烧断,无法产生电火花。遇到这种情况时,可用尖嘴钳将中心电极小心地弯     

怎样利用机车本身零部件判断机车故障

一、看火花塞颜色判断汽油机故障 1、瓷芯表面呈白色汽油机工作正常 2、瓷芯表面呈微红、微黄或红褐色汽油机的工作也是正常的,火花塞瓷芯表面之所以呈微黄、微红或红褐色,是由于燃料添加剂的不同而造成的.