对柴河林区发展枝丫生产的调查报告

一、商品枝丫的伐区资源1.商品枝丫的伐区标准地调查发展商品枝丫生产。首先要摸清资源底数,为此,该局组织了人力和物力,于七八年在具有代表性的东风林场,进行了标准地的生产性的实际调查,调查的实际情况是:A,采育择伐方式,选标准地2.94公顷,设计总株数828株,总蓄积741m~3。设计保留株数650株,保留蓄积352m~3。郁闭度伐前0.8,保留0.5。实际出枝丫为97.9Rm~3,平均每     

利用枝丫材生产菜墩

目前,受成林原料价格上扬及原料短缺等因素的影响,常规实木制造的菜墩,不仅浪费木材,而且成本高,因此已不适应市场的需求。而利用枝丫材生产菜墩,原料来源丰实,生产工艺简单,外型美观,不凹心,耐腐蚀,使用寿命长,价格适度,越来越受到人们的喜爱。 1.菜墩的生产工艺     

利用枝丫材生产组合板材

利用枝丫材生产组合板材郑忠福（永安市纤维板厂福建永安３６６０００）本厂采用枝丫材及小径材制成组合板材，提高了枝丫材的利用价值，降低了木制品成本，取得了明显的经济效益。１组合板材的结构和特点组合板材是按照胶合板组坯形式经组坯热压而成的一种人造板材。它除...     

冬季使用鲜枝丫材生产刨花板技术

吉林省露水河林区 ,平均海拔 75 0～ 85 0ｍ之间 ,属高寒山区 ,年平均气温 0 9～ 1 5℃ ,最高气温 2 9 5～ 32 2℃ ,最低气温- 39～ - 44℃ ,相对湿度为 70 %～ 75 % ,树木生长期为 110ｄ。本地区最冷的季节是 12月至次年的 3月份 ,也是刨花板生产难度较大的季节。由于冬季的枝丫材鲜、含水率高、树木中抽提物多等特点 ,以往这个季节刨花板生产产量低、质量差。为了改变这一状况 ,吉林森工露水河刨花板分公司从枝丫材酸度、缓冲能力、胶料制备、调拌胶等几个方面进行了大量的改进实验 ,取得了阶段性成果。1　木材缓冲能力、ｐＨ值、含水率…     

枝丫材生产要向专业化方向发展

枝丫是森林资源的重要组成部分。发展枝丫生产,是充分利用森林资源的重要环节。伊春林区是我国重点林区之一,每年木材产量在400万立方米左右。据乌伊岭和新青林业局1978至1980年的统计资料计算,每立方米原木产生枝丫材0.5至0.6层积立方米(包括小头直径3厘米以上的小径木、倒木、摔断的梢头等,不包括小枝丫),伊春林区每年应产生枝丫材220万层积立方米。党的三中全会以来,伊春林区的枝丫材生产有了很大发展。但是,这方面的生产潜力还很大,主要表现为“三低”:一是收集率     

利用枝丫材生产六棱地板块的探讨

随着人民生活水平的提高,木制地板的市场需求量逐年增长,六棱地板块却由于产品质量不过关而被冷落.我们认为,利用枝丫材生产六棱地板块的方向是对的,提高产品质量的关键在于改进生产工艺.     

发展枝丫材生产,提高木材综合利用率

从1971年8月开始,汪清林业局根据国家计委、农林部、轻工部和省林业局的指示,开展了枝桠造纸材的生产试点工作。在毛主席无产阶级革命路线的指引下,在林业局党委的正确领导下,经过一年来的生产实践,初步摸索出了一些经验,取得了一些成绩。近一年来,在全面完成国家生产建设计划的同时,又生产     

东北林区汽车到材贮木场造材台的适宜宽度

本文根据东北林区手提式电动链锯造材的工艺要求,提出了造材台宽度的计算方法,并根据翠峦、大丰、方正、东京城、白河、湾沟等22个林业局的“原条运材野帐”随机抽样结果进行了计算。作者认为,东北林区解放CA-10B和东风EQ-140两种车型原条到材的贮木场,造材台的适宜宽度为10—11m;搭脱拉T-148、斯康尼亚LT-110(15t拖车)和斯康尼亚T112H(15t拖车)4种车型的原条到材贮木场,造材台的适宜宽度为14—15m。     

几种新型枝丫材剥皮机

枝丫材剥皮是枝丫削片生产中的重要工序。手工剥皮劳动强度大,生产效率低,剥皮成本高,因此,生产单位迫切希望实现枝丫材剥皮机械化。然而,枝丫材弯曲度大,形状不规整,树叉、树包、树节多,大大增加了枝丫材剥皮机的研制难度。我国现已研制成功并投入生产使用的枝丫材剥皮机主要有以下几种。     

利用果树枝丫材制造刨花板

利用果树枝丫材制造刨花板希腊亚里士多德大学林学院试验用果树枝丫材制造刨花板获得成功。实验中压制单层和三层结构刨花板，枝丫材和成材的重量比分别为１００：０，７５：２５，５０：５０，２５：７５及０：１００。试验结果表明，对三层结构刨花板而言，芯层枝丫材的...     

牵引式枝丫材打捆机液压系统设计

介绍了一种牵引式枝丫材打捆机液压系统设计,并在此基础上进行了液压执行元件、控制元件的选择及液压缸行程的确定。     

枝丫材占采伐量比重的调查

枝丫材是林产工业的重要原料。为了摸清我局的枝丫材资源,使我局能够更为合理地确定枝丫材利用规模,我们对枝丫材占采伐量的比重进行了调查。一、技丫材我们这次调查的枝丫材包括:(1)小头直径为4—8厘米的枝丫;(2)小头直径为表1 皆伐伐区枝丫材占采伐量的比重     

试谈东北林区运材汽车主要技术参数

综合分析我国东北林区汽车运行条件—道路、气候、运输对象(主要是原条),总结多年来东北林区使用多种汽车的经验,通过理论计算、统计分析,提出适合我国东北林区特点的运材汽车的技术性能参数指标,以供有关部门设计或选购高质量运材汽车参考。本文拟在这方面谈     

竹柳枝丫材与小径材中密度纤维板的研究

以竹柳枝丫材和3年生小径材为原料,采用脲醛树脂胶分别制备中密度纤维板。对比分析枝丫材与3年生小径材的密度、化学成分、纤维得浆率和纤维形态,研究施胶量和板材密度对竹柳纤维板物理力学性能的影响。结果表明:竹柳枝丫材的密度小于小径材的密度;竹柳枝丫材与小径材均有较高的综纤维素含量;竹柳枝丫材的纤维得浆率低于竹柳小径材;竹柳枝丫材、小径材纤维的壁腔比均小于1,是良好的纤维原料;竹柳枝丫材与小径材所制板材的性能均随着密度和施胶量的增加而明显提高;竹柳枝丫材所制纤维板的性能略低于小径材的,竹柳枝丫材所制纤维板在密度为0.75g/cm~3,施胶量为14%时,其物理力学性能可满足GB/T 11718—2009的要求;而竹柳小径材所制纤维板在密度为0.70g/cm~3,施胶量为14%时即可达到国标要求。     

东北林区运材汽车存在的问题及意见

东北林区,现有运材汽车三千二百二十三辆。其中,进口重型柴油汽车一千二百八十九辆,解放牌汽车一千九百三十四辆。在进口汽车中,T—148汽车四百六十二辆,T—138汽车四百三十二辆,LT—110汽车三百九十五辆。这三种机型汽车是东北林区木材运输的主要设备,年承担运材任务一千一百万立米左右,占汽运任务的百分之七十。近两年,在抓纲治国战略决策指引下,在使用管理方面有所加强。但是,由于林彪、“四人帮”极左路线的干扰破坏,以及管理不善、配件供应不足,当前在使用管理方面存在着状态破损、效率低、消耗高等严重失调现象。     

东北林区运材干线公路路面黑色化的探讨

公路运输与森铁运输比较,具有机动灵活、爬坡能力强等优点。目前,东北林区公路运输达70%,它已在森林经营、木材运输、护林防火、发展林区多种经营、活跃林区经济文化等方面起着极为重要的作用。如何提高现行林区公路路面等级,发挥车辆运输效率,降低运输成本,以适应林业现代化建设的需要,可否在运材干线上修筑黑色路面公路?值得研究探讨。一、运材干线公路路面黑色化的必要性目前,林区运材公路路面全部是砂石路面,路面组成材料均由就地取材的碎(砾)石土、风化砂石或稍有掺配的泥结碎石料经     

BBP1201型移动式枝丫材剥皮机、BX6106型移动式枝丫材削片机通过鉴定

1982年12月16日～19日在福建省南平市召开了移动式枝丫材剥皮机和削片机鉴定会,会议由福建省科委主持,参加会议的有南京林产工业学院、林业部哈尔滨林机所、福建林学院、江西上饶木材公司、福建林科所、福建林机厂、福建林业设计院及南平造纸厂等26个单位共39名代表。移动式枝丫材剥皮机和削片机是1976年由福建省科委下达给南平市科委研制的,几年来市科委组织以大横农械厂为主,成立技术协作组,经过几轮样机的改进研制,基本上达到设计要求。其主要技     

改革枝丫材集运方法经济效果显著——闹枝林场单杆集枝丫材情况的初报

为了充分利用森林资源,把伐区采伐剩余物全部集运下山,更好地搞好枝椏材生产。针对我局部分林场集材距离远,效率低,成本高等问题。我们通过学习外地经验,在闹枝林场对方沟伐区进行了单杆集枝椏材作业,现已取得较好的经济效果,为了把单杆集枝椏材的作业方法推广下去,现把单杆集枝椏材的优缺点和经济效果介绍如下:     

对我国东北林区运材汽车选型意见的综述

随着我国东北林区汽车运材的发展,运材汽车的数量与型号逐渐增多。现有运材汽车存在着适用性差,生产效率低、油耗高、运材成本高、可靠性不好、杂修费用多、有些机型修理缺少配件等实际问题,迫切需要选择新型的运材汽车,更替现有的运材汽车。这是大家共同关心的问题。本刊编辑部收到多篇有关这方面内容