原条根腐深度判定的研究

通过穆棱林业局极腐实侧资料，运用数理统计中多元线性回归的方法，研究根腐深度与原条中央直径和根部腐朽直径之间的关系，找出其变化规律，为量材员判定根腐深度提供理论依据，同时也为计算机在原条量材设计中应用和超生波探腐提供理论依据。     

裂纹、根部心材腐朽原条的量材设计

原条量材是木材检验工作的一项重要内容,也是原木生产中为企业创效的关键。原条量材设计,首要的是把木材设计成为有利用价值的原木,提高商品材出材率,做到次材不带优质材;其次是考虑经济材出材率,达到材尽其用。裂纹和根部心腐原条较为常见,量材设计时,应准确把握、合理设计、合理造材,使木材资源利用更为合理。     

椴木原条根部心腐与量材设计的研究

在分析临江林区椴木原条根部心腐的形成、发展规律的基础上，举例说明了“效益量材法”对提高企业经济效益方面的作用。     

伊勒呼里山南麓兴安落叶松根部心腐延伸程度的判断

大兴安岭地区松岭林业局经几年的生产实践,摸索出兴安落叶松根部心腐延伸规律,对原条合理造材,提高原木产品质量,增加企业经济效益是很有意义的。     

各种腐朽原条量材剔腐系数的研究报告

总结我们地区多年量材实践经验表明:只有全面、准确地掌握各种树木不同形态的腐朽所呈现的不同颜色,不同类型及其不同蔓延规律,才能切实提高原木的等内品率;也只有学会各种剔腐保优技术,才能有效地降低次小薪材的比重。这是因为,第一、据我们考证、敦化林区实际生产的原条、半原条中,有各类腐朽     

掌握根腐规律提高造材效率

本文通过对有干基根腐缺陷的原条的统计与分析，提出了“一次截断法”，并在实际生产中得到应用，提高了造材效率。     

原条重心位置的测定与分析

本文提出用缆索起重机测定原条重心位置的方法,测量了红松、云杉、冷杉、桦树等八个主要树种的原条重心位置,用数理统计理论分析了原条重心位置变化规律;确定出针叶树原条、硬阔叶树原条、软阔叶树原条和总体原条重心位置的区间。     

原条捆的运输特性

了解和研究木材运输的主要对象——原条捆的内在规律及性质,对运材车辆结构的完善与运用率的提高具有十分重要的作用。本文仅就原条捆自重(载荷)在运材车辆上的载荷分布特性,原条捆的静力和动力学的特性等主要问题探讨如下。一、原条捆的自重(载荷)分布原条捆是由不同树种的原条所组成。而不同树种树干的尖削程度各异,树干的轮廓曲线形状又很复杂。因此,在研究原条捆特性时,引用了如下的假设,以便将原条捆自     

原条木材弹性模量的测定

原条木材弹性模量是进行原条运材机械设备的静力学和动力学理论研究时所必需的主要特性参数之一。本文仅就原条木材弹性模量的测定方法问题,进行初步探讨。一、理论依据在研究原条的木材弹性模量时,我们把原条视为在外力P 作用下的双支座梁(图1)。在断面上,梁的弹性横向位移取决于原条(梁)的几何参数、弹性模量E 和剪切弹性模量G。当梁(原条)的跨度与其横断面高度的比值较大时,其横向力对梁的变形影响可以忽略。     

原条量材设计的反向量材设计法

反向量材设计法是针对原条或半原条有多余长度、根端或材身部位有缺陷的情况,采取从原条小头到大头反向设计的一种量材方法。反向量材设计既可以提高原木等级和原条产值,又可使资源得到充分合理的利用。     

关于提高原条汽车列车运材速度的理论探讨

原条运材汽车列车(以下简称汽列)是林业主要运输工具之一。由于各种因素的影响,导致原条汽列的运材速度较低。本文从原条汽列的方向稳定性出发,探讨原条汽列的临界速度,确定原条汽列的合理结构及参     

原条量材设计的“三技能”

量材设计是原条合理造材的关键工序。为了发展量材设计实用技术,通过分析量材设计5个阶段的技术构成,寻找出决定量材设计质量和设计水平的3个技术关键,即：原条内部缺陷的判断技能;原条同质材段的划分技能;量材设计方案的对比选优技能。研究“三技能”的技术内容和运作方法,明确原条同质材段的概念和划分原则,总结和概括出原条内部缺陷存在规律,分析归纳出原条量材设计方案的对比选优依据。     

原条捆重量对汽车列车承载梁车立柱的侧压力

计算原条运材车辆承载装置(主要是承载梁的车立柱、拉索和开闭器等装置)的强度和确定原条捆的稳定性时,都需要考虑原条捆的重量对承载装置的侧压力。在原条运材汽车列车运行时,运材车     

原条捆若干参数计算

我国北方林区主要是原条捆的木材汽车运输。近年来对原条捆的理论研究十分活跃,但原条捆参数计算的繁难阻碍了对原条捆某些方面的深入研究。原条捆参数计算之所以繁难,其原因有两个方面:一是超越方程难解;另一是部分参数间相互联系。过去的计算方法为手工计算,耗时多,效率低,适应不了对原条捆深入研究的需要。本文利用微型电子计算机来计算原条捆参数。不足之处在所难免,请批评指正。     

原条运材汽车列车承载装置容积尺寸的确定

在东北和内蒙古林区随着原始森林采伐量的减少,次生林和人工林采伐量不断增加,原条的平均材积减小,因而对原条运材汽车列车承载装置容积尺寸产生很大影响。本文探讨了原条的平均材积与原条运材汽车列车承载装置容积尺寸的关系。     

刺槐小径原条干燥特性的研究

本文在刺槐小径原条干燥可行性分析研究的基础上，对直径８—１４ｃｍ、长度０．５—１．５ｃｍ的刺槐小径原条进行了生产性干燥实验。实验结果表明。刺槐小径原条的干燥是可行的，影响其干燥的主要因素有小径原条的树龄、直径、长度、树皮、干燥介质状态与喷蒸处理。     

大径级原条检尺查表法

林区木材生产中,原条验收是一项很重要的工作。原条检尺时,必须遵照“原条验收规程”用将检量得来的材长和径级去查找原条材积表,即知其材积是多少。但是;当超过六十厘米以上的径级、超过二十五米以上的材长以及材长超过三十五米、径级大于六十厘米等这三种情况时,在国标(GB)198—63原条材积表中无处查找。这样,检尺员只好用公式:     

简单中央断面积公式测算原条材积的精度

按照现代的工艺方法,多数的森林采伐企业以原条的形式采运森林。森林采伐部门往往直接运送原条到需材单位的贮木场。扎列盖列尔指出,目前这种方式已相当普遍,予计将进一步发展。因此,迫切需要对原条材积的各种测算方法的精度作以检验。我们曾就简单中央断面积公式测算云杉、白桦、山杨原条单材积(去皮)及其总材积的     

关于贮木场的原条贮备问题

关于贮木场的原条贮备问题（１６５０１５）松岭林业局壮志林场郭鹰１国内外贮木场原条贮备现状及发展趋势贮木场原条贮备，是世界林业发达国家６０年代发展起来的一项新工艺，原苏联、美国等国家经过一系列的试验与论证，确认原条贮备能实现森工企业的均衡生产，降低生产...     

原条集材方式经济适宜条件的探讨

目前林区适于原条集材方式的伐区越来越少,为正确确定集材方式,充分发挥机械作用,本文从伐区生产和准备作业方面对原条方式和畜力短材方式的生产成本进行了分析、比较,对拖拉机原条集材方式的经济适宜条件进行了探讨。