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轮式车辆动力传动系自激振动研究(Ⅱ) 总被引:1,自引:3,他引:1
提出了轮式车辆传动系的自激振动中地面附着力输给系统的振动能量和系统消耗的振动能量的计算公式,研究了该自激振动的反馈控制系统,得知在开始产生自激振动时,瞬时滑转率在地面附着力与滑转率关系曲线的负阻尼区中变化,但当自激振动的振幅增大到超过某一值后,瞬时滑转率的变化范围扩展到正阻尼区,从而控制了自激振动的振幅。 相似文献
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文章研究了传动轴扭转阻尼,半轴扭转刚度和所转阻尼等结构参数对整车振动系统稳定性的影响,表明增加半轴和传动轴的扭转阻尼能够明显地抑制自激振动的产生;还研究了外界参数对车辆振动系统稳定性的影响规律,表明前轮和后轮的地面附着重量利用系数随滑转率的增大而减小的斜率对稳定性的影响很大,不稳定模态的正实部随这两个斜率的增加而增大,并探讨了抑制自抑的一些方法和结构措施。 相似文献
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自激振动深松机减阻试验研究 总被引:16,自引:6,他引:16
为了研究在土壤深松过程中深松机产生自激振动的原因及振动减阻机理,作者应用机械振动原理和信号测试技术,借助电测仪器与设备对由1SQ-127型全方位深松机所组成的自激振动式深松机系统进行了耕深、土壤阻力以及拖拉机牵引阻力等随机信号的测试及数据处理分析。系统地研究了“拖拉机-深松机-土壤”系统的动态特性,探讨深松机减阻节能的技术途径与方法。 相似文献
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行星排式混合动力汽车传动系扭转振动分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为了对行星排式混合动力汽车的扭转振动进行分析,以MEEBS混合动力汽车传动系为研究对象,分析了该车传动系统的转速特性,根据传动系各部件的动力学方程,计算了传动系的固有频率及其振型,并通过在发动机和电机激励下的强迫扭振计算,找到了影响传动系扭振的主要因素,结果表明:传动系的低阶固有频率以整车和车轮振动为主,中高频主要是差速器、减速器及行星轮的耦合振动;同时还得出扭转减振器的阻尼和刚度取为15 N·m·s/rad和618 N·m/rad,飞轮的转动惯量取0.42 kg·m2时对改善传动系统扭振响应较好。该研究可为混合动力汽车的振动及噪声性能改善提供参考。 相似文献