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新形势下 渔船节能技术的推广应用 总被引:3,自引:0,他引:3
我国是世界第一渔船大国,拥有机动渔船50余万艘,年消耗燃油巨大。随着船舶燃油价格的上涨,渔船作业成本中燃油费用所占比重急剧增大,渔业生产经营越来越难,许多渔船被迫停港或转产。为此我国政府已对在国内作业的渔船使用柴油给予适当补贴,年柴油补贴已达100多亿元。燃油消耗成本是影响海洋渔业发展的最主要因素,成为制约渔业可持续发展的关键问题。渔船节约能源,降低能耗,不仅关系到我国渔业的可持续发展,也关系到我国的能源安全、节能减排、保护环境。 相似文献
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我国渔业节能减排研究与发展建议 总被引:6,自引:3,他引:6
在实地采样调研和数据分析的基础上,得出我国每年海洋捕捞渔船的燃油消耗为637万t,其中拖网和刺网渔船分别占58.8%和22.2%,是渔船燃油消耗的主体;推算出每年渔船总燃油消耗为790万t,渔业生产领域总能源消耗为1 754万t标准煤,其中水产捕捞、养殖和加工所占的比重分别为66%、21%和13%,并以万元产值能耗为指标对渔业及其主要领域的能源利用水平进行比较分析。在对渔业节能减排总体水平进行全面分析的基础上,指出降低渔业能耗的主要领域是拖网渔船和刺网渔船,控制渔业排放的主要领域是池塘养殖和工厂化养殖;标准化渔船技术、玻璃钢渔船技术、循环水养殖技术等是推进渔业节能减排的主要技术支撑;参考国外渔业节能减排技术状况,提出发展目标和主要措施等方面的建议。 相似文献
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渔船经济航速选择和效益分析 总被引:1,自引:0,他引:1
目前渔船燃油消耗占了生产成本的很大部分,如何节省燃油,降低生产成本,已成为渔民迫切希望解决的问题。渔船与其它类型船舶在航运期间比较有其特殊性,通过对渔船航次运行中经济航速和捕鱼收益关联成本的分析,结合快速估算渔船航速公式,提出渔船经济航速选择和效益分析公式,采用该公式作出图谱,渔民可以利用图谱在渔船航次运行时根据具体收益和燃油价格,进行经济航速选择和效益分析,选出符合实际及较佳效益的经济航速。使渔船在经济航速运行中既节省能源,又取得最佳经济效益。 相似文献
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柴油机是将燃油的化学能转变为热能进而转变成机械功的热力发动机,在能量转换过程中相当一部分热能被废气和冷却水带走,因此在渔船主机管理工作中要降低燃油耗油率必须使喷入气缸的燃油尽可能多的转变为热能,并且尽量减少热量损失,其主要措施如下:一、将喷油提前角调整到最佳的规定值喷油提前角对燃油燃烧的影响很大,若喷油提 相似文献
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节约能源是国家发展生产的长期性战略方针。海洋捕捞业属于耗能大户,整个捕捞业的耗能约占水产业总耗能量的70%。渔船的燃油消耗在生产成本中占有相当大的比例,吨鱼耗油量(因作业形式的不同而不同)在0.5—1.0吨之间。更严重的是,由于能源紧张,议价油成倍地涨价,有时在渔汛季节甚至买不到油,造成渔船停港待油的情景。在柴油机消耗的燃油总量中,转化为有用功的只有35—45%左右,随废气排到大气所带走的热量也相当于这个比例,约占30—43%。因此,废气的余热利用成了节能工作者十分紧迫的课题。 相似文献
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我省沿海渔民使用的小型木质渔船的主机都是小型船用柴油机。这种小型柴油机常见的故障是排气烟色不正常,也就是渔民常说的拉烟现象,其主要原因是由于部分燃料未能完全燃烧所至。这样就使燃料消耗增加,柴油机的经济性能下降;柴油机着火不均、运转不稳、 相似文献
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渔船营运中,燃油消耗费用占全部生产成本的比例很大,如何实现节油,是个举足轻重的问题。渔船适度地减速航行是一个有效的节能方法。 相似文献
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江苏钢质海洋渔船改建检验探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
近几年来,随着油价的不断攀升,渔船营运成本逐年增加。为提高渔船营运效率、降低油耗、节约成本,我省部分海洋渔船船东采取了在船舶中部增加平行舯体(以下简称船舶加长)以增加装载量、更新高能耗的老旧船舶柴油机为节能型柴油机等改建(或改装)措施。对改建或改装的船舶,应送审相应的设计图纸,通过审查,使改建或改装后的渔业船舶符合现行技术法规 相似文献
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目前,世界能源处于危机状况。我国虽然是一个能源大国,但是人均能源占有量明显低于世界平均能源占有量。石油年总产量虽居世界前几位,但由于燃油耗量逐年巨增,近几年燃油供应一直相当紧张。而渔船又大都采用柴油机做为动力装置,渔船燃油耗量占全国年总耗油量的比数较大。渔船的节能问题已成为节能的重要课题之一。随着时间的推移,原有渔船已不适应节能的形势了,有必要设计节能型渔船来更新原有渔船,以达 相似文献
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关于群众渔船柴油机废气余热利用的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
水产系统的耗能主要集中在占海洋捕捞总功率绝大部分的群众渔船上,因此研究群众渔船节能具有很大的现实意义。本文主要介绍了群众渔船柴油机废气余热利用的方法(与远红外线干燥、降低柴油机噪音等技术结合起来)以及鱼货干燥耗能、日处理鱼货量的主要技术参数等. 相似文献
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自1980年以来,浙江水产学院讲师林载亮对渔船节能进行了多方面的研究,他研制的“渔船柴油机排气余热利用装置”曾荣获浙江省1981年度优秀科技成果二等奖。在此基础上他对渔船综合节能作了进一步的研究。柴油机的热平衡原理告诉我们喷入气缸的燃油燃烧形成的热量最终约有四分之一丧失于却水中。 相似文献
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《渔业现代化》2015,(6)
为降低近海渔船出海作业过程中的燃油消耗、减少环境污染和发电成本、延长渔船出海捕捞作业时间,设计了一套近海渔船独立光伏发电系统作为渔船辅助供电设备。根据海南省近海渔船固定作业区域的太阳能资源和渔船结构特点,运用定性、定量分析,研究光伏阵列布置策略对渔船发电性能的影响。在满足渔船通信和生活设备用电量的前提下,提出了渔船光伏阵列布置优化策略;通过集成光伏发电、电能存储与逆变、系统控制等技术,完成近海渔船光伏发电系统中负载、光伏阵列和蓄电池等组件参数设计与配置原则,解决了海洋环境下太阳能光伏发电系统可靠运行的技术问题;利用PVsyst软件对海南中型木质渔船独立光伏发电系统进行仿真分析,验证了所提出方案的可行性和有效性,为光伏发电系统在渔船上的应用、实现太阳能资源最大化利用提供了设计思路。 相似文献
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国产LED水下集鱼灯光学特性与节能分析 总被引:5,自引:0,他引:5
通过使用高光谱剖面仪Hyperspectral profiler II和IU-2B型照度计对所研制的国产LED水下集鱼灯(480 W型)的光学特性进行测量,并与2 kW型金属卤化物水下集鱼灯进行比较,分析表明国产LED水下集鱼灯具有相对较好的水中穿透率,能够满足渔业生产需要。根据目前我国近海3 000艘光诱渔船的水下灯配置情况,以水下灯每千瓦燃油消耗260 g计算,年总耗油量共约为3.6万t。若使用国产LED水下集鱼灯替代渔船原先的金属卤化物水下集鱼灯,则仅需燃油0.8万t,每年共可节约燃油近2.8万t。一艘渔船使用LED水下集鱼灯,仅需约1.8年即可收回成本。 相似文献