牙嵌式自由轮差速器的应用

<正> 一、单差速器的工作特点 目前,国内外大部分汽车、轮式拖拉机及轮式工程机械采用的差速器是简单差速器。由于简单差速器具有转向阻力矩小和转向时整机平均行驶速度不变等优点,多年来,     

轴向滑块凸轮式差速器的运动仿真与分析

利用COSMOS/Motion软件对该差速器进行了大量的运动仿真。仿真结果表明,当两侧差速轮(半轴齿轮)反转矩差为20N.m左右时,其差速轮的角速度之和近似等于差速器壳角速度的两倍,且基本能够满足转矩分配关系Т1+Т2=Т0,其锁紧系数和转矩分配系数比较大,提高了车辆的越野能力。     

一种实用的自锁差速器

介绍了APL345前驱动桥自锁差速器,分析了它的运动特性及性能特点.     

轮式拖拉机差速器的原理及差速锁的正确使用

拖拉机是农业机械中经常会用到的交通工具,它在拐弯时车轮的轨迹线是圆弧,如果车子向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。能实现这个功能的元件就是差速器。     

拖拉机差速器故障分析与检查调整

拖拉机经过长期使用后,差速器易出现故障,导致拖拉机无法正常行驶。本文对差速器故障产生的原因进行了分析,详细地介绍了差速器检查调整方法。     

差速器的结构原理及故障检修

轮式拖拉机和低速货车无一例外地在后桥设置了差速器。有的农机手对差速器这个装置不太熟悉,下面采用图解的形式加以说明。一、差速器的主要功能农用车辆转弯时,由于外侧车轮行走的距离比内侧车轮长,所以外侧车轮必须比内侧车轮转得快。这就是说,外侧车轮与内侧车轮之间应当存在转速差,否则农用     

一种实用的自锁差速器

介绍了APL345前驱动桥自锁差速器，分析了它的运动特性及性能特点。     

差速器壳体缩孔缩松的改进

差速器壳体是东方红ＦＩＡＴ 80 90上的关键零件之一 ,该件的内部不允许有缩孔、缩松等铸造缺陷 ,否则会影响整机的使用质量。然而 ,由于该件结构具有的特殊性以及材质本身要求高等问题 ,造成该件的铸件废品率一直高达 80 %以上 ,这是中国一拖集团有限公司生产东方红ＦＩＡＴ拖拉机以来一直存在的一个“老大难”问题 ,也是汽车和拖拉机行业生产差速器壳体存在的一个共性问题。1　生产现状一拖公司生产的差速器壳体 ,采用水平分型 ,浇口设在分型面上 ,内浇口为梯形 ,浇注温度为 1310～ 135 0℃ ,东方红ＦＩＡＴ 80 90差速器壳体材质的化学…     

中轮拖差速器壳体线工艺研究

差速器壳体是我厂的自制件,由于其原加工工序较多,零件尺寸公差、形位公差、表面粗糙度要求较高,我厂先后引进2台全机能数控车床和一台立式加工中心,代替外圆端面磨床、摇臂钻和立式镗床。同时设计了一套液压四轴立加夹具,改善了传统的加工工艺,使加工工序由原来的12序优化到6序,加工工时降低了一半,加工效率和加工质量也大幅度提升。此次工艺研发,已在我厂成功实现了E、MG两大系列差速器壳体的批量加工,质量稳定。     

变型拖拉机差速器的使用注意事项

变型拖拉机作业环境大多较恶劣,对差速器的影响较大,如果驾驶人员不能正确使用,就会造成差速器早期磨损,影响使用寿命,造成较大经济损失.因此,正确使用对于延长变型拖拉机差速器使用寿命十分重要.在日常使用中应注意以下几点.     

轮式拖拉机蹄式制动器优化设计

采用随机方向法寻求最优值,采用逐次线性插值再进行一维搜索求得最优值,以轮式拖拉机蹄式制动器重量最轻为目标函数对其进行优化设计。     

拖拉机角度变位差速器锥齿轮

角度变位差速器锥齿轮是拖拉机前后桥中一种常用的差速器锥齿轮，如泰山30后桥差速器锥齿轮、清江50前桥差速器锥齿轮、清江50后桥差速器锥齿轮和东风50后桥差速器锥齿轮等。角度变位差速器锥齿轮的行星齿轮和半轴齿轮都采用正变位，行星齿轮和半轴齿轮的齿厚都有所增加，因而这种齿轮的承载能力大于高度变位差速器锥齿轮。     

联合收割机差速器式原地转向机构设计

为了解决传统联合收割机田间转向时对地表的破坏、减少田间频繁转向时对摩擦片的损耗及缩短田头转向时间,设计了一种通过制动差速器齿轮从而使得动力反转的原地转向机构。分析了系统的工作原理,计算校核了核心部件的强度,针对相关转向性能进行了干沙路面动力学仿真。仿真结果显示该机构可实现3种转向模式:在输出动力侧加载线速度相同时,原地转向模式转过90°用时最短、功耗最高、转矩最大;自由转向模式中进行转向微调时无需使用摩擦片;单边制动转向模式能够进行急转向。所建立的路面模型可以为下一步的田间作业模拟奠定基础。