拖拉机发动机缸体修复技术研究——基于激光熔覆技术

拖拉机发动机缸体修复是拖拉机维修和修复工作中的最大难题,目前对这方面的研究还很少。为了实现拖拉机发动机缸体的快速修复,提高修复效果,提出了一种基于激光熔覆的拖拉机发动机缸体修复技术,利用三维模型布尔操作和扫描轮廓技术实现了缺失部件的建模,利用分层切片处理与截面轮廓线填充实现了激光熔覆路径规划。为了验证激光熔覆技术的可行性,建立了激光熔覆修复系统的实验平台,并对一款重型拖拉机的缸体修复进行了实验。结果表明:采用激光熔覆技术可以使发动机缸体的凹陷部位基本恢复原貌,且修复后的强度和未修复部位基本一致,从而验证了激光熔覆修复的精度和可靠性,对激光成形维修技术的研究具有重要的现实意义。     

用补板法和栽钉法修理缸体裂纹

当发动机缸体或缸盖产生裂纹后,通常都采用焊补法和粘补法进行修复。但对于强度要求不高,且裂纹比较集中的缸体外部可采用补板法进行修复。对于缸体表面细而长的裂纹,或不能用补板法修复(如     

CAE技术在某汽车发动机缸体耐久性开发中的应用

随着着计算机技术的发展,近年来CAD/CAE/CAM等数字化设计技术在产品设计中的应用越来越多。已成为与传统试验相平行的开发手段。采用CAE技术,可以在设计阶段,对发动机性能、耐久性等方面进行预测,减少开发中的失误,减小试验数量和试验样本,缩短设计开发周期,节省开发费用。文章阐述一个发动机缸体的开发流程及CAE技术在某发动机缸体的开发过程中的应用,涉及缸体水套CFD计算、缸体温度场计算、缸体疲劳强度计算等。     

金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的运用

金属磨损自修复技术,应用金属摩擦表面产生的热能发生置换反应,在金属磨损表面形成耐磨保护层,从而实现磨损部位的自动修复。该技术在汽车发动机维修中应用比较广泛。通过分析金属磨损自修复技术的原理,探究金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的具体应用,从而为汽车维修行业的发展提供参考与借鉴。     

气缸体维修图(二)

9．气缸体裂纹检查穿孔及较大的外表裂纹,肉眼观察即可发现;内部细小裂纹可在水压试验器上进行检查;对非水道壁上的表面裂缝和缺陷,可以采用油浸法来检验。良好的或修复好的气缸体,在3~4千克力/厘米~2水压下,2~3分钟内不应有渗漏现象。汽车发动机缸体裂纹常见部位如图。10．补板法修理气缸体裂纹若裂纹产生在强度要求不高的气缸体外部且较集中,可用补板法修复。先在裂纹端部钻止裂孔(?)4~(?)5,将裂纹处打膳平整,然后配制低碳钢补板(厚3~5毫米,大小以盖着裂纹边缘25~30毫米为宜),将补板与裂纹表面配钻井在缸体上攻丝,垫上两面涂有铅油的薄石棉板,用螺钉把补板紧固在缸体裂纹处。     

发动机缸体产生裂纹的原因

发动机气缸体裂纹生成的主要原因是：1．事故性破坏。如碰击、锤击等；2．冻裂。寒冷季节，停车后未放净冷却水而冻裂；3．缺水工作，机温过高，骤加冷水。寒冷季节，发动机缺水工作时，机温过高，骤加冷水，使发动机缸体产生裂纹。如果发动机出现裂纹现象，须及时送厂修理。修复方法：可以粘补、焊修。修复后要进行水压试验。发动机缸体产生裂纹的原因@徐鼎昌$射阳县农机管理局     

用补板法和栽钉法修理缸体裂纹

遇到发动机缸体产生裂纹后,通常用焊补法或粘补法进行修复。但对于强度要求不高,裂纹或破洞比较集中的缸体外部,可用补板法进行修复;当裂     

汽车发动机缸体铸造技术分析研究

发动机作为汽车的动力之源,发动机质量与性能的好坏直接会影响汽车整体质量以及性能.而发动机方面铸造缸体相关技术是决定发动机质量是否达标的关键.文章阐述对国内外汽车发动机方面缸体铸造这一技术现状的基础上,展开对缸体相关技术的分析.     

大型发动机气缸体主轴承孔的气焊修复

分析了大型发动机气缸体曲轴主轴随孔损坏的主要形式及修复的工艺性,介绍了气焊修复的具体方法,注意事项及实际应用情况。     

柴油机缸体的刷镀修复工艺

简单介绍电刷镀技术及其特点,以及在修复柴油机缸体方面的应用,重点介绍了电刷镀技术修复柴油机缸体的工艺、方法、效果等,提出了发展电刷镀技术修复农机零件的可行性及其深远意义.