汽车与摩托车碰撞事故再现及摩托车驾驶员致伤特点分析

通过对事故中汽车损坏痕迹及摩托车驾驶员伤亡情况的鉴定及模型的建立,构建事故碰撞环境,使用成熟事故再现软件PC-Crash对汽车与摩托车碰撞事故发生过程进行重建,对摩托车驾驶员碰撞后的运动响应及各损伤部位的动力学响应参数进行分析,将仿真结果中摩托车驾驶员的运动响应、损伤部位的伤亡程度及动力学响应结果与法医学尸栓报告中的客观事实进行对比,得出基于PC-Crash的仿真结果与实际情形基本符合的结论.     

基于THUMS模型的人车碰撞行人下肢损伤重建分析

汽车-行人交通事故中行人损伤的重建分析在事故处理与成因鉴定中起着重要作用.为探讨碰撞中的不同成伤条件对行人下肢损伤程度的影响机制,利用THUMS人体有限元模型及LS-Dyna仿真软件构建人车碰撞仿真平台.研究表明:利用有限元仿真可以模拟人车碰撞事故中不同成伤参数下行人下肢的动力学响应并进行损伤评定.该方法有利于分析研究...     

基于事故深度调查的汽车典型缺陷模式分析

为进一步提高汽车产品缺陷判定能力,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库,从事故分析角度对汽车典型缺陷模式进行分析。从人、车、路以及环境4个方面提取出交通伤的影响因素,并对其进行相关性分析,共计提取15个影响因素作为自变量,以事故中乘员受伤的严重程度作为因变量,使用Logistic回归分析方法,得到交通伤的显著影响因素;针对回归结果,对汽车的典型缺陷模式进行分析。结果表明:事故中汽车质量、碰撞部位以及乘员是否使用安全带对交通伤的影响水平较为显著;针对汽车质量这一影响因素,对商用车的安全性问题进行分析,发现商用车的后下防护问题、座椅固定强度问题、客车侧倾稳定性问题均是影响商用车行车安全的显著因素。本文既可为商用车的安全性改进提供参考,也可为汽车的缺陷判定工作提供依据。     

有限元方法在汽车碰撞事故再现中的应用展望

应用有限元方法可以充分考虑到汽车和碰撞对象的弹塑性变形，从而提高事故再现的精度。随着高性能计算机的日益发展，基于并行计算的有限元方法将在汽车碰撞事故虚拟再现分析中以较高的计算精度得到事故发生前汽车的运动速度大小和方向，从而为事故分析和鉴定提供科学的理论依据。     

电动汽车安全性和车身前部吸能装置研究

为提高电动汽车的安全性,保护驾乘人员及电池箱,在被动安全设计的基础上,提出了新型的车身前部吸能机构设计方案,提高了小型电动车的车身的正面抗撞性。通过分析、验证结构的合理性和先进性,从而使正面碰撞乘员保护性能符合GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》及GB/T 31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》中规定要求。     

40％重叠可变形壁障碰撞和侧面碰撞试验探究

针对在汽车安全交通事故中致伤率和致死率较高的两种碰撞形式,主要研究40%重叠可变形壁障正面碰撞和侧面碰撞,并按照中国新车评价规程2015版进行整车试验,通过试验后车身变形量和假人伤害值进行分析,得出两种类型碰撞对应车身结构损坏和乘员重点损伤部位,为后续新型车辆被动安全保护改进提供参考。     

汽车发动机盖改进对行人碰撞伤害的模拟

研究了汽车与行人碰撞的动态响应及伤害程度。基于多刚体力学理论建立行人数学模型,模拟碰撞事故中行人的动态响应;对行人模型的运动学响应与真实事故进行了比较,并计算了头、胸、下肢等人体各部分与损伤相关的参数。将汽车发动机盖自动升高,为减轻对行人的伤害提供了一定的研究依据。     

头部受汽车仪表板撞击损伤的模拟

在没有普及汽车安全气囊及规定乘员系安全带的国家和地区，开发安全的驾驶室内饰组件，研究人的头部在碰撞中的机械响应特性对于减少损伤具有重要的意义。应用有限元软件对常见仪表板的吸能特性和头部撞击仪表板后的动态响应进行了仿真分析，得到了各因素对撞击结果的影响规律，并设计了符合头部碰撞安全性的仪表板结构。     

汽车侧面碰撞下安全气囊对后排乘员的损伤防护研究

为了减小后排乘员在侧面碰撞中受到的伤害,运用LS-DYNA软件,按照2018版C-NCAP侧面碰撞试验方法建立包括移动可变形壁障、部分车身组件、车门、内饰件、座椅、后排SIDIIs假人及三点式安全带的某款汽车后排侧面碰撞的乘员约束系统仿真模型。通过实车试验碰撞结果和模型仿真结果进行对标,验证模型的准确性。利用该模型仿真分析了有无安全带两种工况下座椅侧气囊和气帘的不同匹配方式对后排小个子乘员损伤防护效果的影响。该分析结果为其他车型约束系统的开发提供了一定的参考作用。     

汽车对儿童行人碰撞事故再现的研究

应用MADYMO软件建立儿童行人模型,通过对两个典型儿童行人交通事故模型再现儿童行人的运动及碰撞情况。通过对真实事故和事故模拟再现所得的结果分析来看,儿童行人模型的碰撞响应与真实事故中结果基本一致,说明本文所建立的儿童行人模型可以预测儿童行人碰撞事故中儿童的动态特征。     

基于MADYMO的主驾驶正面约束系统模型分析

正面约束系统是主驾驶乘员保护的重要装置,考虑到实车正面碰撞费用高周期长的问题,利用仿真技术在MADYMO中建立某国产轿车主驾驶乘员约束系统模型,进行正面碰撞仿真,通过分析其运动响应,初步考察该车辆对主驾驶乘员的保护效果,同时将仿真计算得到的假人各部位伤害值与试验数据进行对比,验证正面约束系统仿真模型的准确性,为约束系统之后代入其他种类气囊以及优化设计提供了基础与参考依据。     

行车临危处置方法与事故防范

据公安部交通管理局透露，我国平均每天发生近1700起交通事故，死亡257人，受伤1150人，直接经济损失730余万元人民币。事故的主要原因大多数是驾驶员临危措施不当、疏忽大意及超速行驶等。因此，在突发故障或事件遇险情时，若驾驶员对汽车的性能和行驶原理有较好的理解，甚至在脑海里有处置险情与突发故障的参考方案，便可相对缩短处置方案的决定时间，就有可能化险为夷。本文对几种常见突发故障与险情进行了分析并提出处置方案，供机动车驾驶员参考。1爆胎及突然遇障（１）爆胎。轮胎损伤、气压过高、超载以及夏天炎热等情况下，汽车高速…     

农用运输车仪表板对头部撞击损伤分析

在农用运输车发生正面碰撞和紧急制动时,乘员头部和仪表板的撞击易造成头部撞击损伤。因此,对于没有配备安全气囊及规定乘车系安全带的情况,开发安全驾驶室内饰组件、研究人的头部在碰撞中的机械响应特性具有重要的实际意义。本文应用有限元软件对常见农用运输车仪表板的吸能特性和头部撞击仪表板后的动态响应进行了仿真分析,为设计和改进更加符合碰撞安全性的仪表板提供参考。     

3D扫描技术在轿车-自行车事故处理中的应用

【目的】3D扫描技术应用于汽车与自行车碰撞事故勘验,完成事故现场重建与场景再现对于后期事故成因调查及预防措施制定具有重大的现实意义。【方法】课题组基于国内道路交通安全现状,分析了3D扫描技术特点及轿车-自行车碰撞事故特征,提出了3D扫描技术在轿车-自行车事故处理中的应用方案。首先,基于事故现场状况,制定扫描方案;其次,设置合适扫描参数,完成点云数据扫描;最后,通过SCENE软件处理数据,完成场景拼接、表面重构、三维建模等步骤,实现轿车-自行车事故现场重建。此外,进行了3D扫描技术在轿车-自行车事故勘验现场的实践应用。【结果】3D扫描仪各站点在轿车-自行车事故现场的扫描工作总时长为12分40秒,经数据复核,现场各要素采集完整,信息并无遗漏。【结论】3D扫描仪应用在事故勘验中具有高效、便捷、实用等特点,可以提升事故现场处理效率,能够有效避免涉事路段出现严重拥堵的现象,有助于实现事故勘验工作的科学化、规范化、高效化、精准化。     

低速载货汽车事故的原因及预防

指出了建立健全低速载货汽车管理机制、加大低速载货汽车管理力度的必要性,对低速载货汽车事故的原因进行了分析,提出了预防低速载货汽车事故的对策和措施。     

电动汽车可扩展式架构研究综述

汽车架构作为生产汽车的基础,一个好的电动汽车架构,具有良好的拓展性与模块化设计,柔性化电动汽车架构开发能有效地降低企业后续研发费用及整车成本,对产品的开发具有重要意义。通过分析现有电动汽车的架构现状及发展趋势,为电动汽车架构规划提供参考建议。     

电动汽车热泵系统冬季乘员舱温升特性的实验研究

电动汽车冬季乘员舱内的温升特性对提升乘员舱内的热舒适性和延长电动汽车续航里程具有重要意义。针对一款应用于实车的热泵空调系统,进行了冬季乘员舱温升特性实验并主要研究了压缩机转速、电子膨胀阀开度以及环境温度对乘员舱温升性能的影响。结果表明:压缩机转速越高乘员舱内温升越快,在压缩机转速为4 000 r/min时,乘员舱内各测点的最高温升速率达到1.99℃/min。在实验工况下,压缩机转速每提高1 000 r/min乘员舱内最大温升速率提高约0.68℃/min。在压缩机转速不变时,热泵系统在相对小的阀开度下具有更好冷启动性能,在系统运行前期乘员舱内升温更快。在环境温度低于0℃时,热泵系统无法满足乘员舱内的供热需求,需开启PTC进行辅助加热。     

车辆碰撞速度对安全性影响的数值模拟分析

利用有限元原理分析了汽车碰撞变形的节点位移,用变形刚度方法分析了正面碰撞的变形过程,通过分析汽车速度从48km/h提高到56 km/h与刚性墙正面碰撞的模拟车身变形结果,得出随着碰撞速度的增加,车身前端变形加大,驾驶室平均加速度也随着碰撞速度的提高而增加,当碰撞速度增加时应加强汽车车身自我保护区段的刚度,以保证乘员的安全的结论。     

汽车正碰时的人体损伤模拟研究

从汽车被动安全性角度出发介绍了有关人体损伤指标、现有的假人。利用MADYMO软件对某车型轿车在正面碰撞时的乘员约束系统进行建模,并参照相关正面碰撞试验法规进行了碰撞模拟研究。计算所得的乘员伤害指标与试验结果基本吻合,证明了该模型和计算方法的正确性。     

基于ANSYS的汽车保险杠碰撞的数值模拟

以EQ140货车为例,应用有限元软件ANSYS对汽车保险杠的碰撞过程进行数值模拟,得到结构的瞬态动力响应以及变形、速度、碰撞力等参数的时程曲线,清晰地展示了保险杠的变形全过程,为保险杠的设计和改进提供了参考。