竖向荷载下复合桩基承载特性的弹塑性分析

为了研究竖向荷载下复合桩基的承载特性，分别采用Lade-Duncan本构模型和刚塑性薄单元模拟土体的弹塑性和桩土界面的相对运动，对竖向荷载下的复合桩基进行了三维弹塑性有限元计算分析。研究表明：由于桩基－承台，地基土三者的共同作用，复合桩基与单桩的承载性状有着明显的差异。     

土质防渗土石坝坝顶裂缝开裂机理与成因分析

通过总结分析前人研究成果,结合国内外3座已建土质心墙堆石坝的坝顶裂缝工程实例分析,对土石坝坝顶裂缝开裂机理及成因进行了初步探讨.由施工运行期坝顶变形发生发展规律和裂缝开裂机理可得:坝顶裂缝产生的根本原因是土体承受的应力应变超过其抗拉强度或抗剪强度后而发生的三种破坏,直接原因为坝顶不均匀沉降的不断发展;蓄水作用、湿化变形和流变变形是坝顶不均匀沉降的关键影响因素;土石坝坝顶变位是一个复杂的变化过程,蓄水速率和高水位对坝项变位表现得更加敏感.     

农用运输车车架纵梁异常开裂原因的分析

针对农用运输车在行驶过程中存在的纵梁开裂的问题,用有限元软件对车架的强度进行了计算分析,并通过试验的方法验证了计算模型的正确性.分析结果表明：车辆在凹凸不平的地面行驶过程中对纵梁的冲击导致了纵梁的开裂.根据实际工艺情况,采取了适当的加固措施.     

50CrVA钢汽车稳定杆的开裂原因分析

50CrVA钢制造的汽车稳定杆在疲劳实验过程中发生了开裂现象。应用成分分折、金相分析和硬度测试等常规失效分析方法仅发现材料的夹杂物略有超标。通过电镜分段检查裂纹形貌,发现了局部存在缺陷,经金相组织分析和显微硬度测试,判定此批材料存在成份偏析问题。     

6307E深沟球轴承开裂原因分析

对装配过程中发生开裂的6307E深沟球轴承,采用宏观观察、显微观察、硬度检测、扫描电镜观察、能谱微区成分分析等手段,并结合装配工艺进行了综合分析。分析结果表明,6307E深沟球轴承开裂处显微组织正常、硬度符合技术要求、化学成分正常且无原材料缺陷,裂纹处存在明显的氧化特征,可知该裂纹为轴承装配前就存在的淬火裂纹。     

某微型车车架开裂原因分析与改进措施

针对微型车车架在路试过程中纵梁撕裂的问题,从结构受力特点出发并结合相关的有限元分析结果认为:结构受力不合理及局部的细节设计上的缺陷导致了纵梁的开裂。根据实际工艺要求,提出了改进措施,实践证明措施是有效的。     

微型车轮罩开裂原因分析和改进措施

对某微型车在10 000 km道路可靠性试验时轮罩开裂的原因进行研究,在对该问题实际调查的基础上结合有关理论,利用有限元软件对轮罩进行了强度和刚度分析。分析了该微型车轮罩裂纹形成的原因,提出了合理选用材料、优化结构设计和提高焊接质量等改进措施,轮罩开裂的情况得到根本解决。     

克田混凝土拱坝三维有限元分析研

采用三维有限元方法对克田混凝土拱坝在多种荷载组合下的坝体应力及变形进行了计算,结果表明,坝体变形与应力及变形均符合有限元计算的一般规律。坝体最大位移在允许的范围内。坝体上游面应力偏大,但是进行有限元等效应力核算后,计算结果基本在规范允许的范围之内。     

不锈钢液压油管开裂失效分析

某不锈钢液压油管在试压过程中发生开裂,采用宏观观察、显微观察、磁粉探伤、化学成分分析、电镜观察等手段对不锈钢液压油管的开裂原因进行了分析.结果 表明,该不锈钢液压油管在使用过程中受到的振动应力超过焊缝处材料疲劳强度,继而产生疲劳裂纹导致疲劳开裂.     

汽车转向系统中间轴节叉开裂分析及优化

以某SUV车型为研究对象,利用UG/FEA建立有限元模型,结合传统与雨流法疲劳分析,材料分析,对汽车转向系统中间轴的节叉开裂问题进行分析,找到根本原因,提出改善措施。     

浅议旋挖钻桩基施工工艺

旋挖钻目前已被大量应用于公路、铁路、桥梁、水利工程及城市建筑工程等桩基施工之中。但是由于至今尚未颁布国家或行业的旋挖钻机施工工艺规范,因此文章能对旋挖钻机用户带来一些有益的帮助。     

国内外规范桩墩基础抗冻拔稳定验算安全度设置水平初探

根据国内外相关规范季节冻胀区桩墩基础抗冻拔稳定验算的设计规定,以DL/T 5082-1998<水工建筑物抗冰冻设计规范>规定的不同级别冻胀土总切向冻胀力标准值为基准,从相当安全系数的角度,对国内外相关规范关于季节冻胀区桩墩基础杭冻拔稳定的设计方法和相应的安全度设置水平进行了计算分析和比较,获得了国内外相关规范季节冻胀区桩墩基础杭冻拔稳定安全度设置水平的定量数据,并对我国DL/T 5082-1998安全度设置水平提出了若干修改建议,可供规范修订时参考.     

柔性基础下复合地基沉降特性分析

探究柔性基础下复合地基的沉降特性及规律,为以沉降控制的高填方堤坝下复合地基的设计和施工提供参考。以某路堤下复合地基为例,通过在桩土之间设置接触单元来考虑桩土间的相对位移,用“单元生死”技术模拟复合地基施工过程,运用ADINA软件对复合地基进行了沉降特性有限元分析。在不加载情况下,将数值计算的沉降结果与实际测量的沉降结果进行了对比,验证了数值模型的正确性。预测了加载情况下,地基沉降的进一步发展规律,考虑了桩土模量比、垫层和基础、施工工序对柔性基础下复合地基沉降的影响。计算结果表明：运行荷裁下地基沉降规律与不加栽时基本一致;垫层有协调桩土沉降的作用;不同施工工序下地基沉降规律有着很大差异。因此,对于柔性基础下复合地基,应设置0．2～0．3m的垫层,使桩体模量比n为10～50,采用“先土后桩”的施工工序以满足沉降控制要求。     

端承摩擦桩与摩擦桩在水闸设计中的应用比较

在水闸的设计中,对不能满足承载力要求的软弱地基,大都采用工程桩进行基础处理,工程桩类型的选择十分重要。结合工程实例和相关试验,根据工程地质特点,将较为常用的端承摩擦桩和摩擦桩进行对比分析,以求在设计中选择技术可行、经济合理及安全可靠的桩基处理方案。     

探析路桥施工技术对软土地基处理方法

随着我国经济的快速发展,各行各业都得到了快速的发展,但是市场经济的发展,各个行业想要跟上当前经济发展的趋势,就需要不断地进行优化和完善,这一方面在道路桥梁施工方面显得尤为重要。地基在各类建筑物中都是最为重要的结构,是建筑物的基础,影响了建筑物的稳定性,同时也会影响到路桥整体工程的质量和使用的寿命。软土地基是现实生活中常见的一种,在此种土质上进行地基建设无疑是给路桥施工技术提出了更高的要求,如果不能够对软土地基做到合理施工这一要求,则很容易出现坍塌情况,给人们的生命财产安全造成了严重的影响,因此怎样保证路桥的实用性和稳定性成为业界研究的重点。     

复合材料模型分析加筋地基承载力

利用复合材料模型模拟加筋地基，按照土塑性力学分析加筋地基的变形和破坏，并按传统滑移线解法推导出浅基础加筋地基的承载力设计公式，利用实例比较探讨了本文方法与传统极限分析法的优缺点。     

桩基础设计与施工

桩基础设计质量的高低直接影响到结构的安全和工程造价,桩基础在施工过程中具有隐蔽性、不可预见性、施工工艺复杂、质量较难控制等特点,容易出现工程质量事故.本文结合工程实例重点介绍了桩基础在设计和施工过程中的工作要点.     

桩基础设计与施工

桩基础设计质量的高低直接影响到结构的安全和工程造价，桩基础在施工过程中具有隐蔽性、不可预见性、施工工艺复杂、质量较难控制等特点，容易出现工程质量事故。本文结合工程实例重点介绍了桩基础在设计和施工过程中的工作要点。     

用振动挤淤法处理标准海堤的软土地基

以淤泥类软土的动力特性为基础发展起来的振动挤淤法，在标准海堤软土地基处理中有其独特的实用性。根据海堤的工程特点，分析了振动挤淤法在处理海堤软土地基的必要性和可行性。并着重阐述了振动挤淤法中3个关键施工参数的理论分析和工程实践，这3个参数包括：基础埋深，最小垫层厚度，施工机械作业参数。     

马铃薯输送线动堆积角与输运效率优化分析计算

中国是世界上马铃薯总产最多的国家,且在2015年启动了马铃薯主粮化战略,然而我国却还处在以人力为主的半机械化状态,针对马铃薯播种、收获及分选输运的机械结构及优化设计研究甚少。马铃薯在运输过程中输送装置的提升角度与输送速度是影响输运效率和马铃薯破皮率的重要因素,通过有限元方法分析马铃薯输送装置动堆积角与输送速度之间的关系,确定动堆积角与输送速度的最优参数,旨在对提高马铃薯的输送效率和减少马铃薯的破皮率提供参考。