电动汽车动力电池管理系统的研究

设计了一种以PICl8FXX8系列单片机为核心的电池管理系统.该系统引入CAN总线技术,采用主从式结构设计方法,利用PWM技术对动力电池恒电流充电过程中的电流进行调整,且各单体电池实行单点控制,通过PWM分流法实现充电过程中对各单体电池的电压均衡控制.该系统具有分布式、易嵌入的结构,硬件电路简单,外围器件较少,处理速度较快,抗干扰性能和实时检测可靠性较高.     

论电动汽车动力电池的运行与检修管理

汽车数量的增多使得汽车能源消耗问题不断加剧,为了控制能源消耗,人们对汽车动力进行了改进,基于电池动力的电动汽车应运而生。然而,由于现阶段电动汽车动力电池的运行与检修管理研究还不够深入,在遭遇电动汽车动力电池典型故障时,维修人员难以快速采取措施解决问题,而这无疑给电动汽车的推广带来了阻碍。围绕电动汽车动力电池的运行与检修管理展开讨论,对电动汽车动力电池的典型故障以及处理办法进行了简要的论述。     

浅谈纯电动汽车动力电池及其管理系统

近年来,纯电动汽车逐渐出现在人们的视野中,作为新能源汽车中最被广泛发展并使用的一种,纯电动汽车将以迅猛的脚步逐步取代传统燃油车。而谈到纯电动汽车与传统燃油车的不同,首先我们提到的便是能源。那么纯电动汽车的驱动能源——动力电池又分为了很多种类,每种电池都有各自的优缺点。控制电池工作的动力电池管理系统也是技术含量极高的系统,是电池、整车控制器、驾驶员之间的沟通桥梁。     

纯电动汽车自动同步换挡系统设计

变速器对纯电动汽车具有重要意义，可以改善电动汽车的起步性能、加速性能、爬坡性能、高速性能以及提高电动汽车最高续航里程。本文对比分析现有几种变速器的优缺点，借鉴这几种变速器系统的基础上，自行开发设计自动同步换挡变速器系统（AST），文章详细介绍AST系统的内部结构，结构设计与工作原理，AST系统的实验平台以及AST换挡策略和换挡过程实现，通过实验得到的实验结果很好的说明AST系统优异性能，具有很高的实用价值。     

微型纯电动汽车电池管理系统的设计与研究

结合长安6363纯电动汽车的总体要求和设计理念,设计了微型纯电动汽车电池管理系统,实现了对铅酸电池组的单体电压和总电压、电池组电流和电池组的温度、电池组SOC和绝缘电阻大小等信息的实时监控和计算,并通过CAN总线将信息传送给整车控制器,同时,BMS接受整车控制器传送反馈信息.     

原油管道用植酸缓蚀剂性能的评价

采用失重法评价了植酸(IP6)对16Mn钢的缓蚀性能,并对植酸作为原油管道缓蚀剂的可行性进行了研究。试验表明,作为一种吸附型缓蚀剂,植酸具有较强的缓蚀作用,对16Mn钢管道具有良好的缓蚀效应,是一种适合于原油管道应用的缓蚀剂。     

浅析自动变速器在纯电动汽车上的应用

纯电动汽车是我国发展新能源汽车的主要方向之一。在纯电动汽车中,最初主要使用两挡自动变速器,而随着电动汽车的发展,适用于电动汽车的自动变速箱也在快速发展,但是两挡自动变速器仍然是电动汽车变速箱发展的基础。因此,两挡自动变速器仍然是我们了解电动汽车变速箱的一个根本性途径。本文比较分析了单挡自动变速器与两挡自动变速器的优缺点,介绍了两挡自动变速器的工作原理和主要参数,以期对电动汽车的自动变速箱有初步掌握。     

汽车发动机性能的模糊综合评价方法

基于模糊综合评价方法,建立了以发动机的经济性、动力性、环境友好性等性能为主要对象的发动机性能评价指标体系,并建立了模糊综合评价模型.以Visual Foxpro为开发平台,设计了交互性能良好的计算机辅助评价系统.实例分析验证,评价模型和评价系统方便、可靠、实用,为汽车运用技术人员科学客观地评价发动机性能提供了基础.     

基于神经网络的混合电动汽车发动机特性研究

利用MATLAB神经网络工具箱建立了发动机特性的拟合和仿真模型，在此基础上得到了发动机的万有特性曲线，并对发动机的万有特性进行了分析，得到了并联混合电动汽车行驶过程中发动机的最优工作范围；研究了并联混合电动汽车驱动系统中发动机与驱动电机之间的功率匹配问题，确定了车辆行驶所需的最大功率与发动机和驱动电机功率之间的关系，据此可选择适合类型的发动机和驱动电机，实现并联混合电动汽车驱动系统的优化设计．     

混合动力镍氢动力电池参数辨识

为实现电池SOC（State of Charge)的精确估计与提高电池模型的精确性，采用等效电路模型PNGV电池试验手册中的标准电池模型，基于辅助变量法和最小二乘法相融合的方法提出了混合动力镍氢动力电池在线参数辨识方法，并利用MATLB/SIMULINK建立电池模型.仿真分析结果显示，所建立的电池模型电压最大误差为4.2 V，平均误差为0.57V，SOC的估计最大误差为0.048，平均误差为0.011，能很好地拟合真实数据.     

电功率测量法的研究

本文介绍了利用ＭＣＳ－５１单片机测量电功率的方法,分析了整个测量系统的工作原理,并给出了系统的软、硬件组成     

基于PMSM-DTC的电动汽车驱动控制

提出了一种以TMS320LF2407A DSP为微控制器的电动汽车驱动控制系统.该系统将永磁同步电动机作为驱动电机,采用基于空间矢量脉宽调制（SVPWM）的直接转矩控制技术.电动汽车采用两轮后置驱动,只需控制一路永磁同步电动机,再通过机械差速及传动装置实现行进.直接转矩控制采用转矩（电流）、速度双闭环控制方案和智能PI控制算法,可达到较好的静态和动态性能.     

面向车辆传动系的发动机虚拟试验系统

从发动机的万有特性出发，提出了利用发动机动力性模型构造虚拟试验系统的方法，分析了该虚拟试验系统的硬件构成，完成了软件设计。该虚拟系统可跟踪由于油门和负载变化而引起的发动机输出变化，模拟发动机的运行情况及燃油消耗量。     

安徽省农业气象灾害定量监测评估研究

介绍了利用遥感和GIS技术定量监测安徽省主要农业气象灾害的方法 ,并对灾害的发生分布规律进行了分析 ,提出了主要农作物灾损率评估方法 ,获得了安徽省主要农作物的灾损率指标     

电动自行车制动性能测试平台的研究与应用

制动性能是关乎电动自行车行驶安全性的重要指标,而传统的路面测试方法费时费力,缺乏统一指标。在对电动自行车路面行驶阻力进行分析的基础上,提出了路面行驶阻力的模拟方案,并进一步设计、制造了电动自行车制动性能测试平台,替代了传统的路面测试方法,降低了工人劳动强度,提高了测试效率。     

农村电网性能评价指标体系研究

对农村电网性能进行系统、科学、客观的评价，可以有效地指导农村电网的建设与改造，评价指标体系是电网性能评价的基础。作者在对中国农村电网广泛调查研究的基础上，提出了农村电网性能评价指标设置的原则，建立了层次型农村电网性能评价指标体系，对各项指标的含义及合理范围进行了具体说明。所提出的农村电网性能评价指标体系能够系统、科学、全面、客观地反映中国农村电网的技术特点和现状，已被成功应用于全国各县农网建设与改造后评估工作中。     

电力系统中无线电能传输的技术分析

总结了WPT技术应用于电力系统用时遇到的各种问题:电磁感应和近场谐振式无线电能传输的最大缺点是传输距离近;辐射式无线电能传输距离远,但需要研制具有极高方向性的定向天线.提出高效、高功率微波-电能转换单元和高性能天线,是未来无线电能传输主要的研究方向.同时,无线电能传输与环境的兼容性也是需要重点考虑的问题.