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针对自然吸气直喷式柴油机,试验研究了喷油嘴压力室容积、喷油压力、喷孔直径、喷孔锥角、喷油提前角和空燃比等对HC排放的影响。试验结果表明,减少喷油嘴压力室容积,提高喷油压力,减小喷孔直径,适当加大喷孔锥我和小负荷时喷油提前角域可大幅度降低柴油机HC排放。 相似文献
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以某小型非道路柴油机为研究对象,考察了柴油机的供油提前角分别为18、19、20、21°CA。喷油压力分别为19、20、21、22MPa时。发动机排放性能的变化情况,为确定供油提前角及喷油压力的调整范围提供依据。研究结果表明,发动机NOx排放值随供油提前角的减小而显著下降,烟度值随着供油提前角的减小而恶化;发动机排气的烟度值随着喷油压力的增大而明显改善。NOx排放值随喷油压力的增大而增加。证明减小喷油提前角与增大喷油压力是降低柴油机NOx与颗粒排放最直接有效的方法,为改善小型非道路柴油机排放性能提供参考。 相似文献
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单缸柴油机供油提前角与喷油压力和质量对柴油机的工作性能影响甚大。供油提前角过度提前,柴油机易起动、易反转、机温易升高、工作运转乏力;供油找大角过度滞后,柴油机起动困难、机温高、冒黑烟、工作运转无力、敲缸严重。喷油压力过小,柴油机起动困难、工作运转无力、易熄火;喷油压力过大,柴油机耗油量大、冒黑烟、机温高、敲缸明显。喷油质量不好,则柴油机起动困难、耗油增加、冒黑烟、机温高、出现敲缸现象、工作运转无力等。下面就分析影响单缸柴油机供油提前角与喷油压力和质量的因素:一、影响单缸柴油机供油提前角的因素主要… 相似文献
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拖拉机使用中,由于柴油机喷油泵凸轮驱动装置的磨损,喷油提前角会发生变化。另外,发动机气缸套、活塞磨损或曲轴、连杆瓦在钱修或更换后,也会使喷油提前角偏离正常燃烧所要求的值(柱塞副、出油阀副磨损也会引起喷油提前角变化,可更换新配合副来解决人因此,发动机使用中,喷油提前角是不时需要检查或调整的。喷油提前角是指发动机在运转中,喷油嘴向气缸开始喷油的瞬时(以喷油嘴针阀升起为标志)到活塞行至上止点时的曲轴转角。在使用中,用供油提前角来代替。供油提前角是揭开始供油的瞬时(以柱塞刚封闭进油孔,出油阀顶起为标志)… 相似文献
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目前,柴油机的喷油提前角是通过调整供油提前角来实现的。而喷油压力是利用仪器仪表或凭经验进行调整的。这就忽略了喷油提前角与供油提前角之间的关系及存在的问题。这样的调整方法有着不妥之处,需要改进。 相似文献
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一、供油提前角与喷油提前角的区别 柴油机的供油提前角和喷油提前角是不同的。供油提前角是指喷油泵向高压油管开始供油的时刻,用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示;而喷油提前角则是指喷油器向气缸开始喷油的时刻,用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示。 供油提前角的大小表示了供油时间的早晚,它的变化会引起喷油提前角的变化。供油提前角总是比 相似文献
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目前,拖拉机、柴油机在农村广泛使用,但油耗居高不下,加重了农民负担。现介绍八法节油:1.保证最佳供油提前角如195型柴油机的供油提前角为16°~20°(具体机型以各自的说明书为准)。当柴油机使用一段时间后,由于柱塞偶件与喷油泵传动件的磨损,供油提前角就会减小,造成供油时间过晚,油耗升高。据不完全测算,柴油机每工作300h,供油提前角就会发生0.5°~0.8°的变化,使油耗增加0.1%~0.3%。2.调整喷油器的喷油压力195型柴油机喷油器的喷油压力为120±5kg/cm2。据检测,当喷油压力低于100kg/cm2时,燃油消耗量每千瓦小时上升10~20g。为保持喷油器正… 相似文献
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有一台S195柴油机,更换柱塞副偶件、喷油嘴偶件、调整好供油时间后,产生明显的敲缸声。再次核对供油时间,仍觉得是正确的。先是怀疑喷油嘴喷油压力过高造成的,按规定调校喷油压力后,敲缸声变化甚微;又有人怀疑柴油品质有问题,更换柴油试车,敲缸声不变。后来排除该故障结果表明,还是供油时间过早造成的。产生该故障的根源是飞轮上的“上死点”刻线与供油提前角的“供油”刻线之间的弧长有误差(经检查“上死点”刻线是正确的),人为地造成时间失调。 相似文献
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在具有双喷射系统的压燃式发动机中,用一个喷射系统喷射乙醇作为主燃料,另一个喷射柴油作为点火燃料,进行了不同乙醇喷射定时的性能试验和燃烧分析。结果表明,在上止点前21°CA喷射点火柴油时,乙醇可以先于柴油喷射,在上止点前25°CA喷射乙醇燃料时发动机的经济性能最佳,接近原柴油机水平,在上止点前29°CA左右喷射乙醇燃料时发动机具有较好的动力性;缸内的统计最大压力在小负荷时随着乙醇喷射定时提前而降低,在大负荷时随着乙醇喷射定时提前而提高;双燃料发动机的最大压力标准方差随着乙醇喷射定时提前而增大,并且工作循环的稳定性逐渐变差;当乙醇喷射定时在上止点前31°CA时双燃料发动机不能较好地稳定工作。 相似文献
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实测柴油机的燃烧过程 ,分析供油提前角对燃烧始点、最高燃烧压力、缸内最大压力升高率及相位和NOx排放的影响。结果表明 ,供油提前角提前 ,柴油机燃烧始点提前 ,最高燃烧压力增大 ,其相位相应提前 ,最大压力升高率增大 ,NOx 排放增大 ;供油提前角迟后 ,柴油机燃烧始点滞后 ,最高燃烧压力减小 ,其相位相应滞后 ,最大压力升高率减小 ,NOx 排放降低。 相似文献
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利用高速频闪照相系统研究了不同的喷油嘴结构参数对燃油尾喷雾化质量的影响。试验结果表明,喷油嘴压力室容积是影响尾喷雾化质量的关键因素。传统的有压力室喷油嘴在尾喷后期有少量燃油以较低的速度呈液滴状流出喷孔,完全没有雾化;而对于无压力室喷油嘴,针阀落座时燃油喷射过程能迅速停止,未出现尾喷后期雾化质量不良的现象。据此推论,无压力室喷油嘴使柴油机HC排放降低的一个重要原因是消除或减轻了有压力室喷油嘴所存在的尾喷雾化质量不良现象。 相似文献