拖拉机入户登记时不应该查验挂车车辆购置附加税完税凭证

作者认为,农用车车购税问题由于政策界限不明,理解不一,检察机关立案侦查,许多农机监理人员受到牵连,人心惶惶,正常工作受到严重影响。拖拉机不在车购税征收范围之类,人所共知。那么,拖拉机挂车是否征收车购税,登记入户时是否查验拖拉机挂车的车购税完税凭证,也是值得探讨的问题。作者就对现行法律、法规、政策规定进行了对照分析,得出了拖拉机入户登记时农机监理机构不应该查验拖拉机挂车车辆购置附加税完税凭证的结论。作者观点,不代表本刊观点。     

拖拉机挂车不该征收“车购税”

2006年以来，农机监理系统因车辆购置税（以下简称“车购税”）问题搞得沸沸扬扬。全国一些省的县级农机监理站纷纷被县人民检察院立案侦察。很多地方至今没有结果，对农机监理事业的发展造成了较大的负面影响。车购税案成了悬在农机监理界同仁头上一片挥之不去的阴影。由此拖拉机换发新号牌及新拖拉机注册登记时是否涉及车购税的问题浮出水面，成为农机监理人员和农民农机经营者关注的“热点”话题。本文对此作一探讨，提供一些思路，以期该问题尽快廓清，以利于农机监理业务的正常开展。     

钟山县开展核发农用动力机械牌证试点工作

《道路交通安全法》施行后,农机监理部门如何适应新形势,拓宽监理业务?为此,钟山县农机安全监理站审时度势,及时调整工作思路,围绕核发牌证的法定职能,开展“实施《道路交通安全法》,农机监理怎么干”的大讨论活动。针对当前农用动力机械、耕作机械未纳入牌证管理的情况,认真研究部署做好核发农用动力机械和耕作机械牌证的前期准备工作。一是以创建农机安全村为契机,组织召开村委干部、机主座谈会,做好宣传动员工作;二是对农用动力机械按纯农用、半农半运、纯运输进行分类登记;三是协调村委、农机校、推广站关系,按照共同参与、利益分享的原…     

对农机监理涉及车购税案之深层剖析与思考

2011年3月和5月,倍受业内关注的汉中农机监理涉及的车购税案终于水落石出。留坝、南郑分别做出宣判。汉中市中级人民法院就留坝县农机车购税涉税责任人员案进行二审宣判,法院认为公诉人认定的事实存在；但由于该案涉及不同的法律关系主体，涉及税法（如《车辆购置税暂行条例》）、机动车管理法律（如《道路交通安全法》、《机动车登记规范...     

关于加强中小学生道路交通安全管理的意见

农村中小学生因搭乘农用机动车辆等造成的人身伤害时有发生，引起了全社会的高度关注。本刊特将绥宁县农机局、教育局、公安交警大队2006年3月3日联合以绥农机[2006]3号文印发的《关于加强中小学生道路交通安全管理的意见》全文刊发，供各地借鉴。[编者按]     

农用三轮车界定为机动车管理有待商榷

随着《中华人民共和国道路交通安全法》的出台与实施．如何理解《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)中的“机动车”界定的范围,农民拥有的农用三轮车是否能笼统的界定为“机动车”来管理,本文从立法的意义与中国的国情出发谈几点看法,供大家商榷。     

从“委托”到“委托”——云南探索拖拉机道路交通安全监管新机制

“委托”曾是让全国农机安全监理系统苦涩难言的记忆，1986年10月7日，《国务院关于改革道路交通管理体制的通知》（国发[1986]94号）规定“农用拖拉机的道路交通管理工作，除专门从事农田作业的拖拉机及其驾驶员由（农业）农机部门负责管理外，凡上道路行驶的专门从事运输和既从事农田作业又从事运输的拖拉机及其驾驶员，由公安机关按机动车进行管理。     

浅谈农用机械驾驶与道路交通法规

农业机械除了在田间作业外，很长时间要行驶在道路上。能否发挥农业机械在农业生产中的作用，切实保障人民生命财产的安全，驾驶、操作人员起着决定性的作用。因此，强化管理提高他们的政治思想觉悟和技术素质，使之严格遵守交通法规、机务规章和操作规程，以达到确保安全生产、文明生产的目的。     

对把农民拥有的农用三轮车作纳入机动车管理与我国实际国情的几点看法

随着《中华人民共和国道路交通安全法》的出台与实施，何始理解《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)中的“机动车”界定的范围，农民拥有的农用三轮车是否能笼统的作为“机动车”来管理，本文从立法的意义与中国的国情出发谈几点看法，供大家商榷。     

别把农民兄弟“圈”在外

《陕西省道路交通和水上运输安全管理规定(试行)》由陕西省人民政府以陕政发(48号文件)发布后,在农村、农机界引起强烈反响。《中国农机监理》杂志在2002年第7期刊出了由本人撰写的《陕西省农用运输机械禁上国道省道令人费解》一文,充分反映了各方面的呼声,并吁请有关方面尽快修改,以利农业、农村、农民问题的及早解决。许多读者与笔者有同感,认为文章实事求是地反映了来自农民机手、农机管理站以及农机安全监理方面的意见和呼声,希望政府有关部门多听听基层老百姓的意见。近悉,陕西省有关方面高度重视群众呼声,在重新颁布的规范性文件中,删…     

核发牌证是农机化管理工作之基——谈《道路交通安全法（草案）》的一个失缺

《道路交通安全法(草案)》所涉及的农机安全管理体制问题,已经成为当前农机界关注的焦点。国家最高权力机关全国人大的常委会提出和讨论涉及农机管理的问题,这是建国50多年来史无前例的。     

尊重历史实事求是化解矛盾面向未来——对农机“车购税”相关问题的探讨

2006年下半年,陕西省某县检察院工作人员来县农机管理站调查,认为农机管理站在农机入户挂牌时,未能把好车辆购置税这一关,对车购税流失负有责任。检察机关对农机监理工作的关心、支持、理解,对农机行政执法工作的监督、检查,我们表示感谢。但我们认为,认定农机     

转变观念，以提高“三率”为重点全面推进农机监理工作

自《道路交通安全法》颁布实施以来,甘肃省农机监理工作面临许多新的困难和问题,任务更加艰巨。特别是国家取消评价农用柴油政策以来,提高“三率”就成为本省农机监理工作的最大难题。     

三轮车移交后乡村管理空白谁来补

随着《道路交通安全法》的颁布实施,农用三轮车的管理权限经过两三年的争论,最终按照法律规定各地逐步移交给公安交警管理,农机监理部门卸下了沉重的担子,同时也留下了沉重的遗憾,也就是说监理规费收入锐减,自身的生存和发展受到很大的制约。但对交警部门来说,接管三轮车与不接     

全面监理是农机监理工作的必由之路

<正>1994年我市农用拖拉机道路交通管理由公安部门正式委托给农机部门管理,至今已走过了五年的历程。这五年中,我们农机监理人员经受了自身事业委托的喜悦,强化管理的艰辛,发展壮大的烦恼,总而言之是甜酸苦辣都尝到了。近两年来,随着拖拉机供有量的大幅下降,农用三轮及四轮运输车拥有量直线上升,我们农机监理部门的眼睛又盯上了农用运输车这块肥肉,于是动脑筋,想办法,疏通渠道,多方协调,经过艰苦的努力,     

低速货车停车注意事项

三轮农用运输车和四轮农用运输车早已为我们所熟悉,国家为了加强机动车运行安全管理,提高机动车运行安全水平,保障道路交通安全,于2004年颁布了国家标准“机动车运行安全技术条件（GB7258-2004）”,将“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”,将“四轮农用运输车”更名为“低速货车”,并将其纳入“汽车”范围以加强管理。低速货车由公安交通管理部门管理,     

发生农机事故如何报案

拖拉机、农用运输车和联合收割机等农业机械,在使用中一旦发生事故,要视情况向公安交通部门或者农机监理部门报案。农业机械在公路上发生的事故,根据《道路交通管理管理条例》、《道路交通事故处理办法》规定,机手要向当地公安交警报案。     

农机监理工作须创新

创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力。《中华人民共和国道路交通安全法》颁布实施以后,农机部门对拖拉机等农业机械的管理虽说名正了,但伴随着农用运输车向公安部门的陆续移交,农机监理在册管理对象锐减。就运城市来讲,全部移交后减幅在80%。多数地方,由于     

农用运输车的发展与变化

农用运输车自1997年诞生以来,以适应我国农村道路条件和农民购买力水平,符合农民的使用要求等特点得以迅速发展。2002年,估计年产量可达270万辆,社会保有量约2500万辆左右,成为我国交通运输工具重要组成部分,为我国农村经济的繁荣和发展,为广大农民脱贫致富奔小康起到了积极的推动作用。 上世纪80年代初,刚迈进社会的农用运输车结构比较简单,用途也比较单一,单纯为解决农村的短途