汽车经济寿命的探讨

文内应用动态规划的基本原理,探讨了运材汽车的经济寿命,并以福建某林业车队CA-10B运材汽车为实例做了计算。     

运材汽车合理拖挂质量的确定

运材汽车合理拖挂质量的确定王增朋（东北林业大学）王英敏（延边洲林业管理局）目前我国林业生产单位正处在改革开放的大好时机，为了提高运材生产率，降低运材成本，采取了一系列有效措施，其中通过经济技术论证，证明了使用十几年乃至二十几年的旧运材汽车，是越修越破...     

运材汽车承载梁上载荷分配问题的浅析

运材汽车列车承载梁上载荷的正确分配，是关系到运材汽车列车各轴轴荷的大小，牵引汽车动力性，制动性和操纵稳定性，以及牵引汽车和长材挂车的使用寿命和运材汽车的行驶稳定性，运材生产率和运材成本等一系列技术经济问题。     

汽车运材工艺结构优化模型

汽车运材工艺结构优化模型董希斌，张耀年，胡济尧（东北林业大学）赵义，黎旭阳（黑龙江省清河林业局）汽车运材工艺结构就是用已确定的机械系统来完成伐区、运材、贮木场作业直到销售给木材用户的相互联系作业的组合体。决定企业汽车运材工艺结构经济效益的主要因素是：...     

降低汽车运材成本的措施

降低汽车运材成本的措施武学文（东北林业大学）鲍海军（西林吉林业局）目前，我国森工企业的木材运输，汽车运材占主要地位。木材运输成本约占其生产成本的１／３～１／２。降低汽车运材成本，降低木材生产成本，可使企业增加利润，为国家提供更多的资金积累。现将降低汽...     

对运材汽车节油的探讨

对运材汽车节油的探讨（１５８４０２）东方红林业局日树温（１５７０１）牡丹江林业管理局赵岩（１５０００１）黑龙江省森工总局金明铁（１５７５３１）穆棱林业局杨金兰运材汽车的燃油消耗，在运输成本中占有较大比重。为了降低消耗、节约能源，本文对汽车在运材过程中...     

运材汽车应用微机定量加油法

运材汽车应用微机定量加油法陈乃跃，续文清，白国桐，李生林，管铭胜（黑龙江省朗乡林业局）（大兴安岭西林吉林业局）（大兴安岭松岭林业局）汽车运材是我国林区木材运输的主要方式，其燃料费占运输成本的２８％。随着油料价格并轨，油价大幅度提高，因此，控制及节约行...     

运材汽车合理比功率的图解法确定

运材汽车合理比功率的图解法确定曹均，许洪久，朱国文，孔庆林，颜景波，王隆森（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省朗乡林业局）（黑龙江省南岔林业局）１前言目前，木材运输主要是由汽车拖带挂车组成汽列来完成的。汽车运材具有机动灵活、迅速、方便等特点、其成本占...     

林业运材汽车节油的技术措施

林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...     

价值工程在运材车选型与方案比较中的应用

最近几年,合江林管局所属运材车队报废了部分运材汽车,欲购进部分新车。在选型过程中,我们调查了省森工战线运材汽车现状和使用情况,结合合江林区道路、材质情况以及运材汽车国产化的观点,拟选了三种车型。但究竟选择那一种车型最佳,为此,我们成立了价值工程小组,用价值工程的基本原理,对拟选三种     

山上装车的预装方法及效果

山上装车的预装方法及效果刘臣（东北林业大学）鲍海军（西林吉林业局）１几种预装设备１．１固定式预装设备固定式预装设备又称龙门式预装架，由固定在地上的立柱１、顶柱２及木材承载装置３组成，如图１所示。用固定式预装设备必须与运材挂车配合使用。预装时将运材挂车...     

运材汽车最佳更新期确定方法的探讨

探讨了运材汽车最佳更新期确定的两种方法：低劣化数值法和边际效益法，可供木材运输企业（个人）在决策时参考。并指出了影响运材汽车最佳更新期确定的主要因素：汽车型号、生产条件、管理水平、年运输周转量等。     

勤于管理 灵活经营——对库都尔林业局小九亚林场汽车队的调查

库都尔林业局小九亚林场汽车队,拥有职工154名,是一个车、钳、铆、电、修工种齐全,设备配套的汽运生产单位。前几年年度运材9万立方米,随着该场施业区森林资源的减少,近几年运材生产任务量在逐年下降,1987年减到7.5万立方米。整个车队面临着车辆设备双过剩,活少吃不饱的局面。1987年年初,车队和林场签订了一项承包合同。林场投资66万元,亏损自负,节余资金车队林场三七分成。根据车队当时的生产情况预算,全年的车辆油脂消耗,锅炉房用煤、工人工资等总费用需72～75万元。在设备劳力过剩,经济状态又不景气的困难情况下,他们靠强化经营管理,采取多种渠道开展增收节支工作,扭转了被动局面,经济形势得到了好转,他们的做法是:     

运材挂车更新的探讨

运材挂车更新的探讨段惠民，张文斌（大兴安岭筑路工程局）（黑龙江省森工总局）李东玫，李君，江杰（黑龙江省木材采运研究所）（哈尔滨木材转运站）（黑龙江省上甘岭林业局）我国林区运村挂车保有量为１万余辆。运村挂车与牵引车组成的汽列是木材生产的主要运输工具，担...     

运材汽车的选择

从众多类型中选择适合本企业需要的运材汽车,是新建企业汽车运材规划和老企业运材汽车更新要解决的重要问题。也是从国外引进运材汽车的关键环节。选择运材汽车的目的是为林业企业内部木材运输提供优良的技术装备。同时,运材汽车选择得是否恰当,还将直接影响运材生产率和运材成本。所以,选择运材汽车的原则应该是技术上先进,经济上合理,生产上适用。也就是说,要从技术和经济上综合起来加以选择。选择运材汽车的依据在于对运材汽车进行正确的评价。     

西尼气林业局杨振起包车组提前七个多月超额完成全年运材任务

大兴安岭林区西尼气林业局气车队,以先进生产者杨振起为组长的第一号混合包车组的驾驶员们,在实行汽车列车式运材中,发挥协作精神,集体创造与普及了高产记录,使产量倍增,已于5月12日,提前七个月零十九天,超额0.29%完成了全年运材三万一千一百一十立方公尺的计划。比去年全年平均台年产量还增加20.66%,成为大兴安岭林区汽车运材集体创造与普及高产纪录的红旗标兵。     

运材汽车等速油耗试验的回归分析

运材汽车等速油耗试验的回归分析王凤山，黄志强，顾亚萍（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省林业科学院）（黑龙江省汤旺河林业局）等速行驶燃料消耗量是评价汽车经济性的一项重要指标。由于该项试验方法简单，数据可靠，因此许多国家都用等速行驶燃料消耗量作为汽车燃...     

汽车运材经济效益的评价

本文阐明了汽车运材经济效益的含义,从汽车运材经济活动过程入手,抓住评价汽车运材经济效益的三个关键性指标,即车吨产量、单位运材成本和运输质量,并提出三个指标的计算公式,作为汽车运材经济效益评价的主要指标。     

运材车辆技术状态综合评价方法的探讨

运材车辆技术状态综合评价方法的探讨（１６５２００）大兴安岭筑路工程局姜蒙红（０１００１０）机电部呼和浩特畜牧机械研究所海拉尔试验站刘志勇（１６５２００）大兴安岭塔河林业局王久文韩风张庆杰１前言正确评价林业机械设备的技术状态对企业来说，是保证国有资产增...     

木材汽车运输工作的分析

木材汽车运输工作的分析方世杰（东北林业大学）张利（黑龙江省森林第三规划设计院）姜亦顺（吉林省林业物质公司）木材汽车运输是木材生产三大工序的中间环节，运输成本占整个木材生产成本的３０％～５０％。而目前汽车运材工作不能令人满意，汽车台年产量较低，而单位运...