柴油机几个慎拆部分

农机手自行维修柴油机的不少。姑且不论技术水平如何,由于设备条件的限制,柴油机上的一些重要部件,拆动后易引起不必要的麻烦,故建议尽量不要随便拆动。 (1)气门组合。柴油机难启动时,不一定就是“气门撒气”。往往拆散后才发现,气门与气门座接触基本良好。等找到柴油机难启动的真正原因将气门重新装复后再试,气门却真的严重撒气了。这是因为气门与气门座各点材质硬度不会完全一样,一些部位还可能附着尘粒或氧化物。柴油机长时间运行,会形成气门与气门座     

S195型柴油机安装不当引起的故障14例

1 装配时漏装了一个凸轮轴后衬套,当柴油机起动后发现很大的气门撞击声,虽多次调整气门间隙,仍不奏效。补装了凸轮轴后衬套,柴油机声音正常。 2 清洗机油滤网、润滑油道后,摇转曲轴起动,机油压力指示器浮标升起,但着火后浮标又降下来。经检查是由于固定机油集滤器总成的空心管螺栓没有拧紧造成,拧紧该螺栓后,故障即被排除。 3 柴油机的起动轴及衬套烧结。经检查发现,起动轴套上的机     

气门烧蚀原因分析与预防措施

<正>气门的功用是控制进排气道的开闭,完成发动机气缸与外界的气体交换任务。气门与气门座之间的密封性是否良好,是气门工作性能最主要评价指标。气门工作环境恶劣,尤其是排气门头部要承受高温燃气的冲刷,易发生烧蚀损坏。气门烧蚀后,会破坏气门的密封性,造成气缸压缩无力,柴油机功率下降,油耗增加,启动困难等。一、气门烧蚀的表现     

山东195系列单缸柴油机排气道"排机油"问题的探讨

针对山东195系列单缸柴油机排气道“排机油”的故障问题,给出了判定方法、故障分析及通过合理控制气门导管和排气门装配的解决方法等。     

4/6-135型柴油机气门间隙的调整

在长期的机修工作中 ,笔者对柴油机气门间隙的调整积累了一定的经验 ,下面将 4 /6 - 135型柴油机气门间隙的调整方法介绍给大家。一、气门间隙对柴油机的影响1.气门间隙过大　会造成气门晚开早关 ,使燃烧后的废气不能全部排出气缸外 ,新鲜空气不能尽可能多地进入气缸 ,致使进入气缸的燃油不能充分燃烧 ,使柴油机功率下降。2 .气门间隙过小　会造成气门早开晚关 ,使燃烧后产生的部分热能来不及转换成动能就随废气排出气缸外。由于气门早开晚关 ,气缸内可燃气体压缩压力下降 ,造成后燃期过长 ,柴油机过热 ,部分燃油不能及时充分燃烧被排出缸外…     

错用木塞出故障

(1)木塞堵油道引起故障。一台S195型柴油机机油指示器损坏后,机手便将其拔除,塞进了一个长木塞。结果由于堵死了通往配气机构的润滑油道,机车工作几个班次后,2个气门摇臂衬套严重磨损,气门间隙增大,导致柴油机功率不足、油耗增加,排气管冒黑烟。(2)木塞代替加油口盖引起故障。一台S195型柴油机的柴油箱加油口盖丢失后,机手便找来一个直径合适的木塞将油箱加油口塞紧。结果该机工作不到一个班次,发动机便出现转速不稳,加大油门时发动机不能提速,并最终自行熄火。这是因为原加油口盖上有一个与大气相通的小孔,而用木塞塞紧后,便切断了油箱内…     

发动机故障二则

一台S195型柴油机,起动后有金属撞击声,继而自动熄火,发动机不能起动且无压缩。怀疑是气缸垫损坏或气门被卡住。拆开气门室罩盖检查,发现气门正常,但罩盖内有大量积炭,排气门导管处有严重的窜气现象。拆卸气缸盖,发现缸垫完好。拆下进排气门,发现排气道内有金属碎块,仔细观察为气门导管内端破裂所致。原来是气门导管经长期磨损,     

柴油机配气机构的常见故障及排除

2．柴油机配气机构的气门烧蚀 柴油机气门烧蚀故障的现象、原因和排除方法如下：当某缸气门烧蚀后,可明显地发现该缸的压力降低,柴油机功率下降。柴油机工作时可听到进气歧管发出“喔喔”声音,在消声器外可以听到“突突”声。原因是气门接触面部分积碳,导致散热不良。气门间隙过小或没有间隙,导致气门关闭不严,     

气门密封性能检查与恢复

气门的功用是控制进排气道的开闭,完成换气任务。气门头与气门座的配合必须经过相互研磨密合,具有良好的密封性。气门密封性是否良好,是气门工作能力最主要指标。密封不良,柴油机在压缩和做功行程,气缸内的气体就会漏出,造成功率下降,油耗增加,启动困难等。     

错用木塞故障发生

１．木塞堵油道引起故障一台S１９５型柴油机机油指示器损坏后，机手便将其拔除，塞进了一个长木塞。结果由于堵死了通往配气机构的润滑油道，机车工作几个班次后，２个气门摇臂衬套严重磨损，气门间隙增大，导致柴油机功率不足，油耗增加，排气管冒黑烟。２．木塞代替加油口盖引起故障一台S１９５型柴油机的柴油箱加油口盖丢失后，机手便找来１个直径合适的木塞将油箱加油口塞紧。结果该机工作不到１个班次，发动机便出现转速不稳，加大油门时发动机不能提速，并最终自行熄火的故障。这是因为原加油口盖上有１个与大气相通的小孔，而用木…     

多气门发动机进、排气道的结构设计与评价

分析了多气门发动机进、排气道的结构特点和设计要点,并以自主开发的4气门1110型柴油机和486QE型汽油机为例,论证了气道的静态流场模拟、稳流试验评价及动网格瞬态模拟等气道性能研究方法用于多气门发动机进、排气道设计和评价的可行性。     

正确测量和调整气门间隙 保障柴油机正常工作

正柴油机气门间隙指的是在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门杆尾部与气门摇臂头之间的间隙。气门间隙之所以存在,是因为柴油机进排气门均安装在燃烧室的顶端,柴油机正常工作时此处温度很高,为了补偿气门受热后的膨胀量,必须在气门和摇臂之间留出一定的间隙以保障柴油机正常工作。气门间隙的大小,因厂家设计和柴油机型号的不同而不一致,通常进气门间隙在0.20~0.40 mm之间,排气门由于受热膨胀比进气门大,所以排气门间隙相     

不可忽视S195柴油机的三大调整

在柴油机的使用过程中,有3个调整需要注意。 1气门间隙调整柴油机在压缩上止点,气门杆末端与授臂之间留有间隙,其目的是给气门等零件留有膨胀余拙,防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。S195柴油机规定冷机时气门间隙0．35mm,排气门间隙为0．45mm。柴油机工作过程中由于零件的磨损,会引起气门间隙的变化,     

安装不当引起的故障

1.一台S195柴油机,更换气门导管后,多次出现气门摇臂轴支座断裂,气门推杆弯曲,气门间隙变动等事故,致使柴油机不能正常工作。经检查,是气门导管安装不当,露出缸盖上平面比原来高出4毫米,气门开启在最大时,气门弹簧座与气门导管上端面撞击,因而发生上述故障。将气门导管降低到标准高度后,故障排除。     

更换新件不符合要求引起的故障10例

1．一台S195型柴油机检修后,工作时发生飞车。检查了喷油泵、调速器、油底壳机油油面、空气滤清器油盘内油面均正常。经仔细检查,原来修理时换用了一个L195型柴油机的气门导管。因为S195型柴油机的气门导管与气门杆之间的润滑油是由油压指示器泄油孔压入,属于强制润滑;而L195型柴油机的气门导管上有一个φ4mm的孔,导管与气门杆之间的润滑是通过φ4mm的圆孔喷雾润滑。     

一锤轻敲治“死机”的窍门

武进市前黄镇徐某的三卡，配套动力是S195柴油机，突然熄火后，再也不能起动。拆下了气门罩壳，检查、调整了气门间隙，也无济无事，他急得一筹莫展。该村有一位修理5195柴油机的老师傅被请来后，他连三卡底下都未躺下去．他说：“用锤子轻轻敲击一下气门杆末端，若敲击后仍不能起动，再查其他原因。”经轻轻敲击了气门杆末端，果然十分灵验，S195柴油机一下就起动了。其实S195柴油机不能起动的故障十分简单。气门头部是一个具有45”锥面的圆盘，锥面上有宽为1．4毫米左右的密封带（平时大家称呼它为凡尔线），与气门座上相应密封带紧密配…     

柴油机体外机油小管扎不得

S195型柴油机体外的小机油管是从主轴承盖油道流向气缸盖罩上的机油压力指示器,指示润滑系统的机油压力是否正常,并从气缸盖泄油孔排出,飞溅润滑气门、气门导管、摇臂套等运动零件。然后由气缸盖和机体上的气门推     

谈柴油机气门间隙的调整

柴油机气门间隙正确与否对柴油机工作性能影响很大,应该引起人们的重视。对气门间隙改变的原因进行了分析,指出了气门间隙过大或过小对柴油机的危害,介绍了气门间隙的检查调整方法。     

4气门柴油机进气道的设计模拟及试验匹配研究

通过对国内外多种机型4气门柴油机进气道进行试验和数据分析,并结合自主开发4气门柴油机进气道的实践经验,提出了4气门柴油机进气道的性能影响因素和设计要点,为4气门结构更广泛地应用在国产柴油机上提供有益的借鉴。     

柴油机进气门改进设计

柴油机气门断裂问题,经过分析研究表明柴油机气门断裂是结构上存在一定的问题,接下来便对进气门进行了改进。此次研究结构说明,改进结构后的进气门明显没有了断裂的质量问题。