排气门为什么易烧坏?

发动机在工作过程中,经常会发生排气门烧坏的情况,产生这种情况的原因主要有以下儿方面：1发动机的供油提前角调整不当。如供油时间过迟或个别缸的喷油泵供油过多,在排气门打开时,柴油还未充分燃烧,延续了发动机的燃烧时间,甚至在排气时还继续燃烧。由气缸冲出的热气流和火焰烧损了排气门。2由于缸套、活塞环等的磨损,气缸内压缩力不足,压缩终了时,缸内的温度利压力均不高,冈而使燃油燃烧时期退后,过高的废气温度烧损排气门。3喷油器使用时间或者使用了不清洁的燃油,喷孔严重磨损,或者喷油压力低,喷雾锥角不符合要求,燃油雾…     

排气门为什么易烧坏

发动机在工作过程中,常会发生排气门烧坏的故障,产生这种故障原因主要有以下几方面:1.发动机供油提前角调整不当。若供油时间过迟或个别缸喷油泵供油过多,排气门打开时,燃油还未充分燃烧,甚至排气时还在继续燃烧,由气缸冲出的热气流和火焰烧损了排气门。2.由于缸套、活塞环等磨损,气缸内压缩力不足,压缩终了时,缸内温度和压力均不高,而造成燃油燃烧时间延后,过高温度的废气烧损排气门。3.喷油压力低,喷雾锥角不符合要求,燃油雾化不良,造成燃油燃烧延后,排气温度过高,而烧损排气门。4.发动机长时间超负荷作业,由于供油量过多,造成燃油燃烧不…     

根据汽车声响判断故障

1发动机产生异响的原因 （1）燃烧过早、过晚产生的异响。点火或供油时间过早引起“早燃”．使燃烧产生的爆破冲击波与活塞在压缩行程向上运动时相撞，发出类似金属敲击的异响；点火或供油时间过晚，混合气过稀，使燃烧过晚，在排气过程中还在燃烧，使排气管引起“放炮”似的异响。     

怎样判断发动机“没劲”

1.发动机运转时排气冒黑烟或白烟,温度过高,有放炮声,加大油门时现象加重,一般是供油过迟。 2.发动机怠速运转时有时有敲缸声,加大油门时敲缸声更加明显,发动机工作粗暴,排气冒黑烟,这种情况一般是供油时间过早。     

柴油机起动困难故障部位的经验判别方法

一、观察法。通过对发动机的排气烟气可大致判断故障部位。 1、若起动转速足够而排气无烟时。说明无燃油喷入气缸或供油时间错乱。若起动时无烟,但转动吃力,空气滤清器间断排烟,说明排气管堵塞或排气门不能开启。 2、若起动过程中冒很浓的白烟,说明供油时间过晚或发动机温度过低、柴油中有水。 3、若起动过程中冒很浓的黑烟,说明空气滤清     

柴油机供油正时的检查与调整

供油正时是指喷油泵正确的供油时间,一般用供油提前角表示。供油正时准确与否对柴油机性能影响很大,供油时间过早,由于燃料是在气缸内空气温度较低的情况下喷人的,混合气形成条件差,着火延时期长,会引起发动机工作粗暴;供油时间过晚,燃烧在膨胀行程中进行,产生发动机过热、功率下降、燃烧不完全、排气管冒灰白烟等现象。     

柴油机供油提前角的检查与调整

柴油发动机供油提前角一般都在18°左右,但是随着发动机相关零部件机械磨损的增加,供油提前角会逐渐变小,使发动机工作状态变差,燃烧不完全,排气冒黑烟,发动机过热,功率下降,油耗上升。因此需要经常对供油提前角进行检查和调整。     

谈两个影响柴油机排气烟度的因素

排气烟度是判别柴油机配气正时、燃烧情况和喷射设备工作是否正常的主要标志之一.运转正常的柴油机排气呈无色或轻微淡灰色,其烟度值小.若使用中,技术状况变坏或由于维修和调整不当就会出现排气冒黑烟.这就表明发动机工作条件恶化,就会浪费燃料,污染环境,缩短发动机的使用寿命.导致柴油机烟度过大的因素是多方面的.本文仅就供油系统中,出现"二次喷射"和供油量校准问题,谈一点看法,供有关同行参考.     

气门杆与导管为啥会卡死

气门杆与导管为啥会卡死一台河北一１２型拖拉机，气门杆突然卡死，不知啥原因，机手来我校询问。我们考虑气门杆卡死，尤其排气门杆卡死，主要是由于气缸内燃烧不良造成的。供油过晚或供油量过大时，排气时气缸内有剩余火焰排出，导致排气门杆经常受到火焰热流的冲烧，在...     

柴油机供油提前角不正确的危害及调整

柴油机最佳供油提前角因燃烧室型式的不同而不同。直喷式柴油机最佳供油提前角一般为25°￣35°,涡流室式和预燃室式柴油机,最佳供油提前角一般为15°￣20°。一、供油提前角过大、过小的危害若供油提前角过大,则柴油在汽缸中燃烧准备期延长,会导致柴油机工作粗暴、敲缸,启动困难,同时还会引起震动加剧,加速受力机件的疲劳损坏,机件寿命缩短。若供油提前角过小,燃烧会在膨胀中进行,大量热能会被白白浪费掉,导致燃烧不完全,排气温度高,发动机过热,耗油增加,功率下降,冒黑烟现象严重。由此可见,发动机必须有合适的供油提前角,才能实现低耗、高…     

空气滤清器堵塞后出现的异常现象

当发动机空气滤清器被灰尘堵塞到进气量不能满足发动机工作所需要的空气时,发动机便会出现以下几种异常现象: 1.发出沉闷的轰鸣声。这是因燃油燃烧过程中缺氧,延长了燃烧时间,工作压力下降,排气门开启瞬间的压差偏小所造成。     

农用柴油车冒黑烟的原因

一般严重的排气冒黑烟，都是由于燃油在高温缺氧的情况下进行燃烧，致使燃烧中间产物C—C、C—H裂化聚合成碳粒，发动机空气不足及严重缺氧，混合气形成不佳，使这些碳粒不能充分燃烧，而聚合成碳烟，随废气排放到大气。排气爆发的噪声对环境造成了污染，应引起重视。车辆严重长期冒黑烟，还会使机温升高，冷却变差，影响发动机的使用寿命。1超负荷造成的排气冒黑烟这是农用车最常见的。在超负荷工况下，供油量与正常情况相比增加15％～20％，而发动机转速又比满负荷状况有所降低，充气量也有所减少，混合气形成不好，燃烧不完全，造成排…     

拖拉机夏季作业应注意“十预防”

（１）预防发动机功率下降。夏季气温高,空气密度小,而使气缸充气系数降低,新鲜空气量减少,燃油与空气的混合浓度增高,造成燃气燃烧不良,致使发动机功率下降。应正确调整供油量、供油时间和喷油压力,并保持滤清器、进排气管道、油箱和油路的清洁。（２）预防润滑不...     

排气管冒黑烟原因分析

发动机工作时长期冒黑烟会导致功率下降.分析其原因有:柴油质量差,喷入缸内不能完全燃烧,排出黑烟;供油时间过早,喷入油缸的大量油雾在短时间内燃烧不完全,一些未燃油气被废气包围,形成黑色小炭粒随废气排出,若个别缸供油过早则出现周期性冒黑烟;供油时间过晚,后来喷入气缸的柴油在工作中来不及燃烧,即排出机外会冒黑烟;超负荷工作时,调整器发挥作用,使供油量增加,但此时空气进量并未增加,导致混合气过浓,燃烧不完全而冒黑烟;空气滤清器堵塞,使新鲜空气不能充分被吸进气缸,在喷油泵工作正常情况下,混合气过浓,出现冒黑烟;喷油泵调整不当,供油量过大,排气冒黑烟;喷油泵调压弹簧弹力不足或调压螺丁松动,喷油压力下降雾化质量不好,使喷入气缸中颗粒较大的油滴来不及燃烧,排出废气便呈黑色.     

正时齿轮磨损时供油提前角的调整

供油提前角对发动机的性能影响很大。供油提前角过小,燃料燃烧拖后,热量损失大,排气温度高,油耗增多,功率下降;供油提前角过大,发动机工作粗暴,增加压缩负功,也会使油耗增多,功率下降。所以,对各类型发动机都有一个最佳的供油角,以使发动机获得最佳经济指标——耗油最小并功率最大。     

冷机为何难起动

一台东风—12型手扶拖拉机，每天首次起动相当困难，非要用纸插螺栓借助纸芯火种起动不可，机温上升后起动还较顺利，经检查原因是供油时间太迟，按规定要求调整供油时间后柴油机起动性能良好。柴油机工作时．喷火燃烧室的柴油需要经过短时间的与空气混合、加热后才能自燃，所以柴油开始喷火气缸的时间，应提早在活塞达到压缩上止点之前，这个提早的时间用曲轴的转角来表示就叫做供油提前角。提前用如过迟甚至不提前，发动机起动就相当困难，同时也会造成燃烧不完全，排气带烟，机温过高，功率下降等不良现象；如果供油时间过早，也会造成发…     

供油时间不正常的判断

根据柴油机的工作情况,对喷油泵供油时间的迟早做出判断,这对于改善柴油机的工作性能是非常重要的。1．敲缸的声音发动机起动后,在正常情况下,可以听到轻微的金属敲击声,如果供油过早,可以听到一种木锤敲击活塞似的声音,转速越低越明显,供油越早声音越清脆;供油过晚,则敲击声不明显。有时喷油嘴喷油雾化不良,燃油燃烧时间推迟,引起爆燃,也有敲击声,但比起供油时间过早来影响要小得多,两者不难区分。2．起动性能供油时间对发动机冷起动性的影响最明显,供油时间过早或过晚都难于起动。3．高低速的影响如果发动机怠速时运转良…     

柴油机单体Ⅰ号泵的供油情况与改善

柴油机的工作状况在较大程度上取决于喷油泵的供油情况,在喷油器工作正常的情况下,喷油泵的供油规律、供油特性以及供油时刻和供油延续时间将直接影响柴油机的有关性能,如：起动性能、动力性Ne、经济性Ge、排气烟度等。在柴油机中供油量随时间变化的供油规律（供油规律控制喷油规律）直接影响着混合气的燃烧情况,对于柴油机完善的燃烧过程应当是滞燃期短,燃烧速率高,粗暴度小,并且在混合气浓度a值近于1的情况下缓燃期短,后燃少,烟度轻。最高放热率do／dt应当出现在上止点后5”～8”曲轴转角处,由此柴油机才能获得高的功率和低的…     

供油过迟的原因及排除

供油过迟的原因及排除Ｓ１９５柴油机供油时间过迟时，喷入气缸的柴油无法充分与压缩后的空气混合燃烧，因此将出现起动困难、功率下降，油耗增加，排气冒黑烟等现象。判断供油时间是否过迟，可将高压油管与喷油器端拆开，并使管口朝上，加油门摇转曲轴，使管内充满柴油，...     

供油系统对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响

通过采集分析二甲醚发动机示功图,试验研究了喷射系统参数和低压供油系统参数对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响.结果表明:增大喷孔直径可以减小燃烧循环变动,高速时喷孔直径对燃烧循环变动的影响较低速时更显著;增大喷油器的开启压力,低速时燃烧循环变动增大,高速时则反之;发动机负荷增加,燃烧循环变动减弱;供油提前角从BTDC 6°CA提前到BTDC 13°CA后,燃烧循环变动系数呈先增大后减小的趋势;增加低压供油系统储能器的体积可以有效控制燃烧循环变动.