不带动力的手扶拖拉机 单缸三轮农用运输车 增值税下调4个百分点

日前,财政部、国家税务总局联合下发文件对不带动力的手扶拖拉机和三轮农用运输车增值税政策进行调整,文件规定:对不带动力的手扶拖拉机(也称“手扶拖拉机底盘”)和三轮农用运输车(指以单缸柴油机为动力装置的三个车轮的农用运输车辆)属于“农机”,应按有关“农机”的增值税规定按13%征收,并从6月1日起执行新的税率。目前,我国三轮农用运输车已累计生产2300万辆,社会保有量已达2200万辆。成为保障农业生产稳定发展,农村经济改革不断深入,农民致富的重要农业生产资料,促进了农村综合经济的发展。1993年12月13日中华人民共和国国务院令第134号…     

小四轮拖拉机与三轮农用运输车行业降价现象分析

1997年全国共生产小四轮拖拉机97万台,三轮农用运输车220万辆,分别比1996年增长2、9％和7,6％。今年一季度共生产小四轮拖拉机25万台,三轮农用运把车53万辆同比增长3．8％和13,9％。仅农用运输车行业,1997年全国共生产三轮、四轮农用运输车262万辆年产值高达248亿元．相当于全国农机工业年产值的30％。预计2000主,农用运输车总产量将达到370万辆,其中三轮农用运输车300万辆。这两类产品有如此大的批量．并且产量逐年递增．呈现产销两旺的势头,证明这是符合我国现阶段农村市场的产品。还而随着社会保有五的增加,产五的递增．市场竞…     

平稳发展中的农用运输车行业——2003年农用运输车产销情况概述与2004年市场展望

具有适应我国农村道路运输需要、适合农民购买力水平等特点的农用运输车,自上世纪70年代末80年代初面世以来,经历了起步摸索、高速发展阶段后,1996年进入了相对稳定发展阶段,1999年,农用运输车年产量达到最高峰320万辆,但自2000年开始出现了负增长。但从2003年的统计数字看,农用运输车首次出现的连续三年负增长局面止住了。2003年年产量达268万辆,比2002年的259万辆增长了3.28%。尤其突出的是三轮农用运输车和四轮农用运输车都呈现了增长局面,三轮农用运输车年增率长1.09%、四轮农用运输车年增长率15.74%。2003年一季度农用运输车产销量就出…     

农用运输车行业平稳发展

从2003年的统计数字看，农用运输车首次出现的连续三年负增长局面止住了。2003年年产量达268万辆，比2002年的259万辆增长了3．28％。尤其突出的是三轮农用运输车和四轮农用运输车都呈现了增长的局面，三轮农用运输车年增长率1．09％、四轮农用运输车年增长     

农用运输车信息

农用运输车信息农用运输车市场“据不完全统计，全国农用运输车上了公安部、机械部目录的企业有２００多家，其中生产三轮农用运输车的厂家有１１２家，四轮农用运输车厂家有１５７家。１９９３年三轮农用运输车产量１００万辆，四轮农用运输车１７万辆。除此以外还有一些...     

农用运输车的发展与展望

一、农用运输车的发展 三轮农用运输车以其良好的使用、维修性能和低廉的价格,很快得到了广大农民的青睐。1990年全国三轮农用运输车年产量接近100万辆,1994年达到124万辆。全国生产三轮农用运输车的生产厂家近200家,列入国家产品目录的品种规格约有360种,社会保有量达600万辆。 全国四轮农用运输车1984年年产量不足1万     

不带动力的农用运输车咋征增值税

编辑同志:不带动力的手扶拖拉机和三轮农用运输车是否属于农机增值税的征收范围,税率是多少?读者:赵大强赵大强同志:国家税务总局《增值税部分货物征税范围注释》(国税发〔93〕151号规定),不带动力的手扶拖拉机和三轮农用运输车不属于农机增值税征收范围。但是为减轻农民负担。《财政部、国家税务总局关于不带动力的手扶拖拉机和三轮农用运输车有关政策问题的通知》把这2种机械调整到“农机”的范围。也就是说,这两种机械可以按13%税率缴纳增值税了。总有各地经营不带动力手扶拖拉机和三轮农用运输车纳税人反映,虽然看到了这两种农机按照新…     

农用运输车市场的回顾与展望

1、2002年1-10月农用运输车产销情况 据中国农机工业协会农用车分会统计,2002年1-10月全国共生产农用运输车217.4万辆,其中三轮农用运输车183.29万辆,四轮农用运输车34.1万辆,分别比上年同期增长-7.95％ ,-10.87％ 和11.65％。这是农用车产销量在2000年出现负增长以来的连续第三年下滑。其中三轮农用运输车产销量下降是近几年来降幅最大的一年。     

因驾驶证代码引发的尴尬

农用四轮运输车驾驶证代码为“Ｊ” ,此代码是 1999年公安部根据日趋增多的四轮农用运输车而增添的一种新代码。原农用四轮运输车的驾驶证由大型拖拉机驾驶证代码“Ｇ”准驾。但新的农用四轮车驾驶证代码“Ｊ”虽已实行 3年之久 ,可我省新核发的中华人民共和国机动车驾驶证上的准驾车型代码规定中 ,至今仍未增添代表农用四轮运输车的代码“Ｊ”。从而引发了公安交警、农机监理与驾驶员 3方尴尬的事例。2 0 0 2年衡水市某驾驶员驾驶一辆四轮农用车路过市区时 ,被一名年轻交警示意停车验证。驾驶员拿出代码为“Ｊ”的四轮农用车驾驶证交给交警…     

山区“黑车非驾”的成因及对策

一、现状承德县地处河北东北部 ,是个山区农业县 ,全县辖 2 5个乡镇 ,4 2 1个行政村。随着农村改革的不断深入和党的富农政策的落实 ,农民生活水平的提高 ,特别是商业、矿业、运输业的发展 ,农村农用运输业蓬勃兴起 ,据统计 ,截止 2 0 0 2年底 ,全县拖拉机保有量达 170 0台 ,三轮、四轮农用运输车达到 35 0 0辆 ,有力地活跃和带动了农村经济的发展。由于农用运输车的迅猛增加 ,且分布在千家万户 ,管理难度大 ,农机监理部门虽不断加强监督管理 ,但“黑车非驾”问题仍然十分突出。据调查 ,承德县现有的 35 0 0辆农用车中 ,无牌证的有 6 79辆 ,…     

经营管理

经营管理我国农用运输车发展简析近年来，我国农用运输车的发展比较迅速，据不完全统计，１９９３年全国农用运输车上公安部、机械部产品目录的企业有２００多家，其中生产三轮运输车的１１２家，四轮运输车的１５７家。１９９３年三轮农用运输车产量１００万辆，四轮农用...     

抓住机遇 迎接挑战 “复关”对农用运输车企业的影响与对策

最近朱铝基总理访美，使我国“复关”进程取得了重大突破。“复关”离我们越来越近，那么“复关”后对农用运输车企业有没有影响？有多大影响？这是农用运输车企业共同关心的问题，笔者想在此浅谈几点看法，供参考。首先，笔者认为：“复关”将对农用运输车企业产生较大的影响，构成冲击。目前，我国农用运输车企业有234家，年产量约293万辆。其中四轮农用运输车企业177家，年产量约47万辆；三轮农用运输车企业加家，年产量246万辆。“复关”后，其生产规模、技术水平、产品质量、价格等方面都很难与轻型汽车抗衡。归纳起来，农用运输车面临…     

农车质量莫等闲——农用运输车质量投诉情况分析

农用运输车是我国农机行业中的后起之秀,至1998年底上目录的农用运输车生产企业有234家,社会农用运输车保有量已达1500万辆,平均16户农民就拥有1辆农用运输车,23个农村劳动力中就有1个农用运输车驾驶员。现就4年来农用运输车的投诉情况,简单分析如下。 农用运输车质量投诉逐年增多 中消协农机产品质量投诉监督站自1996     

财政部和国家税务总局规定不带动力的手扶拖拉机和三轮农用运输车征免增值税

为了支持农业生产，减轻农民负担，财政部和国家税务总局曾于２００２年６月６日联合下发了财税字〔２００２〕８９号文件《关于不带动力的手扶拖拉机和三轮农用运输车增值税政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》指出：“不带动力的手扶拖拉机（也称‘手扶拖拉机底盘’）和三轮农用运输车（指以单缸柴油机为动力装置的３个车轮的农用运输车）属于“农机”，应按有关“农机”的增值税政策规定征免增值税。本通知自２００２年６月１日起执行。此文不仅发至各省、区、市及计划单列市财政厅局和国家税务局，而且还抄送给国家经贸委、农业…     

我国农用运输车发展问题的探讨

<正>1 发展现状农用运输车自诞生以来,因其价格便宜和配套动力为柴油机,比较适合我国现阶段农村经济发展水平和运输条件,对促进农村经济发展、活跃城乡物资流通、改变自给自足的小农经济模式做出了积极的贡献,其自身的发展也相当惊人.1994年全国共生产三轮农用运输车150万辆,四轮农用运输车25万辆,工业总产值约占整个农机工业总产值的25%.现有农用运输车生产企业200多个.     

上半年农用运输车产销量述评四轮略升三轮滑坡

二季度农用车总产量下降 今年全国农用运输车产销量一季度总体增长0.2%,与去年同期基本持平,其中四轮车增长14.63%,三轮车下滑3.12%.二季度整个农用车产量是1042781辆,同比下降了18.51%,其中四轮农用车产量是238683辆,同比增长4.39%,三轮农用车二季度产量是804098,同比下降了23.5%.这是有史以来,农用车产量下滑最大的一次,特别是三轮农用车的下滑速度更是惊人.     

行政管理给农用运输车保驾护行

农用运输车大约在1979年问世，开拓市场的最初5年是艰难的5年，1984年全国三轮和四轮农用运输车的产量都只有1万多辆．又经过3年，农用车为更多的农民所接受，1987年的产量上升到12万辆．尽管当时车型不如现在，制造也比较粗糙，但产销连年上升的势头也显示出，农用运输车这个农机产品系列中的新生儿是大有希望的．农用运输车一出现就得到各级农机工业主管部门的支持。这与他们长期从事为农业服务工作，熟悉农村，了解农民需要有关．随后又得到公安车管部门的支持。他们能够共同给予支持出于对支援农业、有利于改善道路文通状况和促使行业胜…     

山东省农用运输车管理现状调查

为摸清山东省农用运输车的真实管理情况,山东省农机监理站组织人员,在全省选择了8个具有代表性的村庄进行了调查,这些村庄既有靠近大城市、经济比较发达的村庄,又有比较偏僻、经济欠发达的村庄;既有农用运输车拥有量比较多的村庄,又有拥有量比较少的村庄。共调查了沂水、费县、章丘、长清、商河等5个县市中的8个村庄。调查情况如下:一、农用运输车调查情况(一)农用运输车及驾驶员管理情况1.这8个村庄共有农用运输车1312辆,其中三轮农用车1270辆,占总数的96.8%。四轮农用车42辆,占总数的3.2%。2.农用运输车有205辆挂牌,挂牌率15.6%,其中三轮…     

农用运输车的市场前景

一、前言 80年代初,农用运输车开始投放市场。经过十几年的发展,至1997年,年产量达262万辆,社会保有量达1200万辆。1996年农用运输车曾两进中南海,接受党和国家领导人的“检阅”,这是机械工业史上绝无仅有的大事。那么,农用运输车的前景如何?今后应采取什么样的发展战略?1996年6月原机械工业部装备司和农用运输车行业管理办公室联合组织了有10个单位、60余位专家参加的题为“我国农用运输车发展战略研究” 的项目调研工作。我们参考了这项大型研究工作的成果,并结合我公司农用车生产实际撰写了此文,供大家参考。     

载客农用运输车发展的必然性和市场前景

一、载客农用运输车是农用运输车行业发展中的必然产物农用运输车自八十年代诞生以来，适应了农村经济发展的需要，行业得到了迅速发展，全国现已达到年产250万辆三轮农用运输车、40万辆四轮农用运输车的生产能力，社会保有量达1000万辆左右，已成为农村主要的交通运输工具之一，为缓解城乡道路运输矛盾，繁荣农村经济做出了巨大贡献。回顾农用运输车十多年来的发展历史，其迅速发展的主要原因一是在产品开发上，以适用、先进、可靠为原则，使产品充分适应市场需求，并随着用户要求的提高而不断完善和发展。二是在生产方式上，以大量采用成…