说说柴油机“拉缸”

“拉缸”是柴油机常见故障之一。所谓“拉缸” ,是指活塞在缸套中运动时 ,因某种原因使缸套及活塞拉伤划出沟纹。出现拉缸现象后 ,柴油机不能正常工作 ,轻者压缩和作功行程向曲轴箱漏气 ,起动困难 ,功率下降 ;重者活塞卡死在缸套中 ,柴油机熄火 ,不能转动曲轴。造成拉缸的原因主要有 :1.活塞环造成拉缸　为保证气缸密封 ,活塞在气缸中正常工作 ,对活塞环的开口间隙是有一定要求的。如果开口间隙过小 ,工作中受热膨胀 ,则容易使活塞环卡死在缸套里 ,导致拉缸。另外 ,往缸套里安装活塞环时 ,由于方法不当 ,往往会使活塞环折断 ,而又不易被发现…     

浅析发动机“拉缸”的原因

发动机的气缸“拉缸”,是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象。气缸“拉缸”一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟,着火声音突然不正常。严重时,活塞和缸套卡死,发动机熄火,试转曲轴,不能正常转动。另一种是逐渐的,发动机...     

煤气灶为什么会“放炮”

煤气灶在使用时常常会遇到随着一声放炮声火焰随即熄灭的现象。这是怎么回事呢? 实际上,煤气灶“放炮”是一种爆炸,只不过这种爆炸是轻度的,不会造成大的危害罢了。我们知道,燃烧和爆炸有着密不可分的联系。燃烧的速度超过一定的限度,就成为爆炸。气体燃烧需要具备一定的条件,如可燃气体必     

发动机“拉缸”产生原因及预防措施

发动机“拉缸”,是指气缸内壁在活塞的运动范围内,出现明显的机械划痕和刮伤,严重时形成熔着性磨损,即活塞金属与气缸壁粘连、熔接在一起（又被称为“粘缸”）,导致发动机难以启动或者自行熄火的故障。     

电脑为什么会“死机”

电脑出现死机归纳起来大概有以下几种情况电压起伏太大造成板卡上电流或大或小有时会损坏硬件因此选择一款能起到超电压保护作用的电源至关重要或者加装稳压器板卡接触不良松动或者板上的插槽显示卡内存等配件损坏超频过高会使显示器不亮或是进入系统后死机严重者会导致CPU烧坏打印机刻录机扫描仪等外部设备损测这些设备从而导致死机5显示器损坏或是显示器信号线接触不好懴允酒鞯缭次床鍜6运行软件互相冲突懭?5 位与21位软件同时运行可能造成死机?机器运行速度太慢懺斐伤阑募傧髵8Windows84 怶indows87系统需要把硬盘一部分作为虚拟内存…     

东风EQ6100发动机“拉缸”浅析

随着我国汽车工业的发展,第二汽车制造厂生产的东风140型汽车,自1978年投入使用以来,以其先进的动力性、经济性、可靠性和使用、保养维修方便的特点,赢得了广大用户的好评。但是,由于使用东风车的时间短,对该新型车的结构性能和使用性能了解不够,使用、维修经验不足,因而在使用中经常出现发动机“拉缸”问题。本人根据自己的生产实践     

这台“黑豹”牌农用车为什么“捣缸”

今年6月,一辆“黑豹”牌农用运输车在涉水过河时,发动机突然熄火,汽车象急刹车似的停了下来。驾驶员重新起动发动机,只听吸拉开关“嗒嗒”地响,发动机就是不能起动。后用其它车将其拖出。拖行时“黑豹”车挂挡后两驱动轮不转动。驾驶员大惑不解。随即到修理厂修理,修理人员用撬棍拨飞轮齿     

发动机为何拉缸

发动机拉缸时,排气管会冒黑烟,有时冒蓝白色油烟,曲轴箱内有喘气声并窜出油烟,缸体内伴有锤击声,发动机功率下降,甚至熄火。拉缸的根本原因是缸套与活塞间有异物卡滞或缸套与活塞产生抓粘。 1.缸套与活塞间有异物卡滞。 此时气缸内会发出“唧唧”的响声。主要异物有:①活塞销的固定卡     

发动机为何拉缸

发动机为何拉缸拉缸是由于活塞在缸套中被强行卡滞，产生剧烈的表面损伤，在缸套、活塞的表面上出现较大的划痕、拉毛及局部挤压斑痕。发动机拉缸时，排气管会冒黑烟，有时日蓝白色油烟，曲轴箱内有喘气声并窜出油烟，缸体内伴有锤击声，发动机功率下降，甚至熄火。拉缸的...     

柴油机拉缸的原因

拉缸是活塞在缸套中运动时,因某些零件损坏,把缸套和活塞划出沟纹。遇此情况,柴油机启动困难,冒黑烟,运转吃力,功率下降。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火。造成这种故障的原因有：     

柴油机拉缸问题浅析

１概述１．１缸套的粘着磨损俗称拉缸,粘着磨损是一种金属熔接的过程．它是在柴油机运动过程中因磨擦副之间的润滑油膜遭到破坏时,两摩擦副金属表面的尖峰互相接触,干摩擦产生的热量使小面积的金属熔化而发生的表面撕裂．拉缸后的气缸、活塞及活塞环表面磨损量比正常磨损量大许多倍,损伤面呈熔融流动状态,且带有不均匀、不规则边缘的条状磨痕。粘着磨损多数情况是发生在磨合或早期运动阶段,在柴油机的工作后期．有时也会发生拉缸现象,这种后期拉缸主要是因负荷变化过于频繁,机油老化或维修保养不当等原因造成的,也有因活塞头部积炭…     

柴油机拉缸的原因

活塞在气缸套中运动时,把气缸套或活塞拉伤,出现沟纹叫拉缸。拉缸后,初期机器运转吃力,功率下降。严重者,气缸套与活塞卡死在一起,机器熄火。发生这种故障,大体有下列原因 一、冷却水不足:水不足会造成机温过高,活塞与气缸套之间的润滑油膜破坏,造成半干摩擦而拉伤。如果放水开关在机器工作中因震动而自动打开,未及时发觉,不但会造     

柴油机拉缸的原因

柴油机拉缸现象为:柴油机冒黑烟,运转无力,曲轴箱窜气,有异常响声。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火,摇转曲轴转不动。造成柴油机拉缸的原因主要有:1.活塞与缸套间隙过小活塞与缸套之间的配合间隙有一定要求,它既能防止漏气、敲缸,又不致因相关零件受热膨胀而卡死。但是在维修时,如不对缸套和活塞进行测量就装配,有时就会因零件不合格造成活塞与缸套的间隙过小。活塞销与活塞销座紧度过大,把活塞挤压变形;缸套阻水圈太粗,对缸套挤压力太大,使缸套变形;缸套上台肩凸出缸体上平面超差,安装缸盖时使缸套变形等,都会造成缸套与活塞局部间隙…     

气缸套“长寿”要领

气缸套工作条件十分恶劣,长期处于高温、高压、高速摩擦条件下工作。气缸套磨损到一定程度后,会引起压缩不良、润滑油消耗量增加、功率下降、耗油率上升,并有严重的敲缸现象。为了提高气缸套的使用寿命,现将气缸套的"长寿"要领叙述如下。（1）气缸套的质量应符合技术标准的要求,并且与活塞环的材料相匹配。（2）对气缸套要实施技术维修检查,使其与活塞的配合经常处于最佳状态。新的或大修后的发动机,必须严格按磨合规范进行磨合试运转,方能正式投入工作。门）发动机起动前应先摇转曲轴,待摩擦表面得到润滑后,再供油起动。起动后,…     

气缸套“长寿”秘诀

1.起动发动机前,应先摇 转曲轴,待各摩擦表面得到润滑后,再起动;起动后应预热一段时间,待水温达到40℃以上时,再起步;起步时,先挂慢档,再逐渐变换快档,待水温达到60℃时,方可正式投入工作。     

气缸套“长寿”秘诀

气缸套工作条件十分恶劣,长期处于高温、高压、高速摩擦环境下工作。当缸套磨损到一定程度后,会引起压缩不良、润滑油消耗量增加、功率下降、耗油率上升,并有严重敲缸现象。因此,缸套磨损程度直接影响发动机的工作状态。为了提高气缸套的使用寿命,现将气缸套长寿的秘诀16条叙述如下:     

拉缸和粘缸的原因及预防

拉缸,是指活塞运动时将汽缸套内表面拉伤,出现沟槽状拉痕的故障。粘缸是指活塞与汽缸套粘结在一起,导致发动机不能工作的故障。产生上述故障的原因有: 1.活塞与汽缸的配合间隙过小,运动表面油膜难以形成,活塞在汽缸内处于干摩擦的工     

正确配用90缸径柴油机的气缸套

正确配用９０缸径柴油机的气缸套湖南洞庭缸套厂雷日旦，汪学敏目前，我省９０缸径的柴油机拥有量大。型号多。主要用作于中小型拖拉机和农用运输车的动力，也运用排灌机械。副业加工、小型发电及船舶等动力。据统计：我省小拖配１９０柴油机作动力的有８４．５％，农用车...     

柴油机拉缸机理及预防措施

柴油机拉缸是发动机的常见故障之一,不仅多发生于发动机的磨合期,而且在成熟产品的使用中也常常发生,影响了柴油机的正常运转,甚至导致重大事故.为此,主要介绍了柴油机拉缸时的现象及其产生的机理,分析了引发拉缸的主要原因,并就此问题提出了预防措施,以供借鉴.