拖拉机-挂车机组制动力的最优匹配

讨论了拖拉机-挂车机组制动稳定性的条件,对拖拉机制动力和挂车制动力进行了最优匹配,使机组在保持制动稳定性的条件下,具有最短的制动距离。     

手拖挂车制动装置的正确调整

手拖挂车制动装置的正确调整邱长安手拖使用的挂车多为７Ｃ—ｌ型。挂车上设置的制动装置，多采用蹄式制动器。为保证制动器制动的迅速、平稳、可靠，必须对挂车相关部位的技术状态进行检查和调整：ｌ、车轮轴承间隙的调整挂车轮轴使用的滚动轴承的轴向应有适当的游隙。挂...     

盘式制动器对挂车车辆制动安全性的提升

制动性能是保证车辆安全可靠性的重要性能之一,而制动器是制动过程中实现制动性能的主要执行机构,是保证车辆制动性能实现的重要途径。论述了盘式制动器在热衰退等方面性能的优点,将盘式制动器引入到挂车车辆使用并对其制动安全性进行分析,得出有必要通过强制装备盘式制动器来提升挂车车辆制动安全性的结论。     

农用挂车使用中的不安全因素

在农机事故中,因挂车的使用、保养不当而造成的事故占相当比例。 1.制动器长久不进行保养,以致锈死、卡死。刹车带烧伤后不及时更换,造成制动器刹车不灵敏、单边制动或制动失效。 2.挂车上的气刹软管、铜管长期密封不良,造成气压不足,制动失效。 3.挂车转向系统磨损过甚或卡死,造成挂车转向不灵活而倾翻。     

制动器制动力静态测试仪自紧式夹紧装置的设计

车辆制动器制动力能真实、统合性地反映制动系统是否工作正常,是保证制动效能的基础和关键。所以,结构相对简单、使用方便灵活的便携或移动式车辆制动力测试仪,适应农村个体车主对小型农用车辆制动系统的检查与调整,也适应小型汽车维修企业。本文在比较、分析的基础上,设计了一种制动器制动力测试仪的夹紧机构。该夹紧装置适应于轮胎外径在500～800mm以内的车辆,具有自锁紧功能,可以逐个地检测各轮制动器制动力,具有一定的推广应用价值。     

小型农用挂车上配装制动装置问题的分析和解决方案

为了搞好小四轮拖拉机及其挂车配装制动装置的推广工作,本文对挂车制动器的制动鼓、轮毂与轮辋连接紧固方式,挂车轴转动两个问题进行了分析,提出了解决方案,供生产厂家和用户参考。     

某轻型载货汽车盘式制动系统设计

本文对制动器制动力分配系数进行了研究.根据不同的制动力分配系数,制动强度以及前、后轴利用附着系数的关系,绘制汽车利用附着系数与制动强度关系图,并选择合适的制动力分配系数.通过对盘式制动器进行计算,设计合理的制动系统.计算表明该制动系统参数满足汽车在良好路面上的制动要求.     

汽车联合制动系统制动力分配系数优化

由电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,变化的制动力分配系数导致控制单元设计复杂。因此,分析了电涡流缓速器转子盘和制动盘以及制动鼓在不同制动工况下的温度变化过程,建立了联合制动系统制动力分配的优化函数,确定了制动力分配系数的具体数值为0.7。在虚拟多坡度道路上进行了制动过程的模拟计算,结果表明具有优化制动力分配系数的联合制动系统的电涡流缓速器转子盘温度和主制动器的制动盘及制动鼓的温度都处于较低的水平,且变化趋势一致。     

鼓式驻车制动器的修理与装配调整

车辆在行驶过程中要频繁地进行制动操作,制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全。制动器是用来产生阻碍汽车运动趋势的力的部件。汽车上一般使用的是摩擦制动器,分为鼓式制动器和盘式制动器两类,即利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力的制动器。     

小四轮拖拉机挂车油刹装置改进

小四轮拖拉机挂车油刹装置改进采用了分泵外置,充分利用原挂车制动器元件。试验结果表明,制动性能可靠,机组平均制动距离4.09m,最大制动踏板力不超过500N,单套成本仅150元左右。     

拖拉机带挂车倒车的驾驶技巧

<正>拖拉机与挂车之间是铰链连接,对于初学者来说带挂车倒车比较困难。倒车时驾驶员操作离合器与制动器必须灵活配合,否则拖拉机驱动轮易碰撞挂车牵引架致使倒车失败,严重时还会引起翻车事故。驾驶员在带挂车倒车时应注意以下几个问题。首先,应保证有足够的倒车空间。倒车之前先使拖拉机与挂车保持在一条直线上,然后用低挡小油门倒     

轮式拖拉机挂车制动系统的研究

论述了我国拖拉机挂车机组配备制动系统的现状,拖拉机挂车机组制动系统直接影响其行车安全,经过长期研究和实践证明,得到最佳方案是:小功率轮式拖拉机挂车机组配备动力气压制动系统;大中等功率的轮式拖拉机挂车机组配备动力气压或动力液压制动系统。     

双轴货车安装惯性比例阀合理性分析

依据制动力分配理论,求出在空载和满载不同使用频率下理想的前后轮制动器制动力分配曲线,结合实例在货车上加装惯性比例阀,通过计算得知加装后无论是空载还是满载都不能很好地改善车辆的制动性能。     

车辆制动力实测研究与分布建模

对２１８辆某型汽车制动力实测数据进行统计分析,确定其制动力分布规律及分布参数,进而建立了制动力分布模型。本文通过动用统计规律分析汽车制动力实测数据的研究,对汽车制动器及制动系统的设计、制造、维护、修理以以及相关法规的完善具有十分重要意义,同时亦可为类似研究提供借鉴。     

拖拉机─半挂车机组操纵稳定性的计算机模拟

分析了拖拉机一半挂车机组的操纵稳定性问题并进行了计算机模拟。模拟结果表明机组前进速度、尺寸、载荷和制动力的变化均影响其操纵稳定性。     

奔野25型拖拉机制动踏板为什么踩不下去

据拖拉机驾驶员反映,奔野25型拖拉机有时紧急情况猛踩制动踏板,制动踏板踩不下去,拖拉机没有刹车而引起碰撞。我们对肇事车辆制动性能进行检查时发现,当拖拉机点刹时,制动力正常:当紧急制动时,制动踏板反而踏不下去,不仅挂车没有制动力,连拖拉机主车也没有制动力,我们在拖拉机年度检验中也发现过类似情况。     

论拖拉机挂车与农用运输车制动系统

论述了我国拖拉机挂车机组和农用运输车所配备的制动系统的现状，拖拉机挂车机组和农用运输车的制动系统直接影响其行车安全，经过长期研究和实践证明，得到最佳方案是：小功率轮式拖拉机挂车机组配备动力气压制动系统；大中功率的轮式拖拉机挂车机组配备动力气压或动力液压制动系统；手扶拖拉机挂车机组配备人力液压制动系统：农用运输车配备人力液压制动系统。     

拖拉机带挂车倒车的操作技巧

拖拉机与挂车之间是铰链连接,对于初学者来说带挂车倒车比较困难。倒车时驾驶员操作离合器与制动器必须灵活配合,否则拖拉机驱动易碰擦挂车牵引架致使倒车失败,严重时还会引起翻车事故。驾驶员在带挂车倒车时应注意以下几个问题。首先,应保证有足够的倒车空间。倒车之前先将拖拉机与挂车保持在一条直线上,然后用低挡小油门倒车,并随时     

车辆制动行驶稳定性影响因素的分析

影响车辆制动行驶稳定性的因素很多，它们最终体现在干扰力或干扰力矩对车辆的影响，使车辆车轮发生侧偏，导致跑偏甚至侧滑．现分以下几个方面来讨论．一、车辆使用多数对制动行驶稳定性的历响1．车辆制动器车辆的制动力是通过制动器起作用的，任何引起车辆各制动器制动力矩变化的因素都会导致制动力的差异。如制动间隙：试验表明领防和从蹄接触部位不同时，对制动力短影响很大，如对半挂车，最大力矩差可达38％，从而造成制动先稳。不同材料摩擦片混装或摩擦表面油污对制动失稳也有影响，在一般情况下．若左右两轮摩擦村片的摩擦系数相差2…     

挂车的使用与保养

（1）出车前，必须检查挂车与主车的连接是否可靠；各部位紧固件有无松动；有无漏油、漏气现象，并排除贮气筒内的污水；检查轮胎气压是否符合要求；检查钢板弹簧总成是否完好。（2）在拖挂运输中，挂车与主车的制动系统必须保持良好的配合。为此，在试验制动时，挂车应与主车同时进行。挂车制动最好早于主车制动0．2～0．5秒，或者主车与挂车同时产生制动力。如果挂车晚于主车制动，挂车将对主车产生严重冲撞，影响驾驶员把握方向盘。（3）装货时，货物在车厢内应分布均衡，防止负载过于集中一边而损坏大梁或造成挂车倾复。装载砖、石块和…