发动机冷却水温度过低危害大

所谓发动机冷却水水温过低,是指发动机冷却水的温度经常低于《使用说明书》规定范围下限5℃以上。例如BJ213型吉普车的《使用说明书》规定冷却水温度应保持在85～90℃,如果该车长期在80℃以下水温工作,将是十分有害的。 一、水温过低的主要危害 1.发动机功率下降 无论是压燃式发动机(柴油机)还是点燃式发动机(汽油机),气缸内必须达到一定的温度     

发动机温度过高检排

发动机温度过高检排＠殷国发动机温度过高检排柴油机的工作温度为７０～９０℃，一旦超过９８℃，便会产生发动机高温。发动机温度过高有许多危害，反映较突出的是柴油机功率不足，严重时会烧蚀、损坏活塞、轴瓦、气门、气缸床、喷油嘴等机件。因此，发动机工作时，如果温度过高...     

夏季注意防止发动机水温过高

汽车、拖拉机等机车发动机正常的工作温度为80-90℃，在这一温度下工作，可保证发动机充分发挥动力性和经济性，并延长其使用寿命。在炎热的夏季，如果冷却装置使用维修不当，以及因零件的腐蚀、磨损、积垢等原因，将会影响冷却效果，使发动机冷却水温度过高，这会对发动机的正     

发动机水温过高过低都不好

发动机工作时冷却水的正常温度应在75～95℃之间。水温过高不仅会使发动机的汽缸盖、缸套、活塞等零部件因膨胀而变形或出现裂纹,甚至会导致卡缸或烧瓦事故的发生;温度过高,易导致润滑油变稀,降低润滑效果,加剧零件的磨损;此外,温度过高,还会使发动机进气蚤减少,功率下降。     

如何防止发动机水温异常

1.保持散热器与水套的清洁散热器外部沾有泥土、油污或散热器片因碰撞面弯曲时,将影响空气流通,使冷却水温升高,故应及时清洗和修理散热。冷却水不净,含的杂质越多,沉积的水垢也越多,使散热器的导热能力下降,发动机水温升高。因此,不要随便添加河     

如何防止发动机水温异常

1保持散热器与水套的清洁 散热器外部沾有泥土、油污或散热器片因碰撞而弯曲时,将影响空气流通,使冷却水温升高,故应及时清洗和修理散热器.冷却水不净,含的杂质越多,沉积的水垢也越多,使散热器的导热能力下降,发动机水温升高.因此,不要随便添加河水和泵水等,应添加干净的含矿物质较少的软水;另外为防止发动机水温异常不要常换冷却水.为了保证散热效果,水套和散热器内积垢过多时,应采用化学溶剂及时清洗.     

如何防止发动机水温异常

1 保持散热器与水套的清洁 散热器外部沾有泥土、油污或散热器片因碰撞而弯曲时,将影响空气流通,使冷却水温升高,故应及时清洗和修理散热器。冷却水不净,含的杂质越多,沉积的水垢也越多,使散热器的导热能力下降,     

发动机机油压力过低故障分析

机油压力是发动机主油道的机油从油压表上反映出来的压力值.此值正常与否是发动机润滑系工作正常与否的重要标志.油压低,说明因摩擦各零件表面润滑不良,长期下去会造成零部件的早期磨损或发生烧瓦抱轴等严重事故.机油压力表指示读数低于标准下限或无压力指示.     

冷却水温度低 发动机磨损快

下乡维修以柴油机为动力的水泵时,发现有的机手在抽水时,把水泵出水管里的水,用一根塑料管接上,直接插入柴油机的水箱里,并打开柴油机上的放水开关,把机体内的温水放掉,使冷却水连续循环.     

发动机机油温度过高原因分析

（１）有些柴油机设有油温调节开关，天气转暖后如果未将此开关由“冬”位置转至“夏”位置，机油就不能经散热器冷却，因而油温迅速升高。（２）若机油散热器堵塞，机油的冷却与流通能力便明显下降，因而油温上升。此时，应拆下清洗，并压入柴油反复冲刷，以恢复其散热能...     

发动机机油温度过高原因分析

1.有些柴油机设有油温调节开关,天气转暖后如果未将此开关由“冬”位置转至“夏”位置,机油就不能经散热器冷却,因而油温迅速升高。 2.若机油散热器堵塞,机油的冷却与流通能力便下降,因而油温上升。此时应拆下清洗,并压入柴油反复冲刷。     

如何防止发动机喷烧机油

在多年的发动机维修工作中，我们积累了一些防止发动机喷烧机油的经验，总结如下，供参考。发动机喷烧机油和冒蓝烟现象，是由于机油进人燃烧室而造成的，机油进入燃烧室内的渠道大致有四条；一是从活塞与气缸套之间进入的；二是从气缸盖进入的；三是从空气滤清器进入的；四是从曲轴箱通风装置中进入。相应的防止方法如下：1．防止机油从活塞与气缸套之间进入燃烧室的方法（1）油底壳内的机油量要按照油尺上的刻线规定进行检查和添加，不能添加过量。（2）活塞与气缸套配合间隙要符合说明书的规定，镗磨气缸时要以活塞为基准，留下规定间隙…     

发动机冷却水温度过高应及时检查

发动机冷却水温过高,会使活塞、活塞环膨胀过度,与缸套配合间隙过小,而摩擦力增加,严重时会出现拉缸甚至咬死现象。同时,由于气缸及进气管温度过高,使进入气缸的空气量减少,而导致功率下降。另外,还由于缸体温度过高,也会使机油变稀,润滑效果降低,加速机件磨损,降低发动机的使用寿命。所以当发动机冷却水温过高时,应及时检查排除。 排除的方法,首先看冷却水足不足,如果冷却水不足,就应及时加水。若加足水后水温仍过高,就要进一步检查风扇皮带张紧度够不够。如果不够,就会造成水泵、风扇叶转速降低,导致泵水量不足,冷却效果降低,这时就应调整风扇皮带张紧度解决。若调整风扇皮带张紧度后冷却水温度还是过高,那就     

发动机冷却液温度过高的原因分析

本文对造成发动机冷却液温度过高的几个重要原因进行了详细的分析,以使车辆驾驶员及维修人员在使用与检修中注意这些问题,减少故障的发生。     

如何防止农机发动机连杆螺栓折断

正(1)使用中应定期检查连杆螺栓的松紧情况,发现松退时应查找原因,检查螺栓有无损伤,再用扳手拧至规定值。(2)当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时,应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换,不得新旧搭配使用。(3)当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时,连杆螺栓材料受高温退火作用,机械强度和承载能力下降,应予以更换。(4)检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支撑面的贴合情况,如果有毛刺或不平,应予以修磨,否则连杆螺栓受     

发动机油压过低的检查与调整

汽车发动机的润滑系统压力是否正常，直接影响发动机的使用寿命，定期检查与调整是延长发动机使用寿命的重要途径。     

关于发动机机油压力过低的分析

汽车发动机具有的正常机油压力,是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下,怠速时发动机机油压力应不低于50kPa;中高速时机油压力应保持在200300kPa左右。     

冷却水温度过高或过低对柴油机的危害

柴油机的过热或过冷是依冷却介质的温度来反映的,正常情祝下,柴油机的最佳温度为80～90℃,高于此值为过热,低于此值为过冷.实践证明,无论是过热还是过冷,都会使柴油机的使用性能降低,使用寿命缩短.车用柴油机工作时,燃料燃烧放出大量的热能,气缸内温度高达1800～2000℃,燃烧热能只有40%左右被转变为机械能,用于驱动汽车行驶.而20%～30%的热能被冷却水带走,并散发到大气中.因此必须对柴油发动机进行冷却,以保证发动机在合适的温度中工作,使发动机具有较高的经济性、动力性和工作可靠性等.     

柴油机工作时温度过高、过低的危害

柴油机工作时,燃料燃烧所产生的热量,只有约三分之一能够变成有用的功,而大部分热量不能被充分利用,这其中有一部分热量随排气管排出机外,而另一部分将传至柴油机机件,致使机件温度升高,特别是同燃烧气体直接接触的机件(活塞、缸套、气缸盖等)受热更为严重,瞬时温度可达2000℃左右。柴油机的正常工作温度一般为