内燃式水平对动压缩机曲轴的模态分析

曲轴是压缩机的重要零部件之一,扭振破坏是曲轴的主要失效形式,其主要影响因素是曲轴的模态。为了研究曲轴的固有频率特性,利用SolidWorks软件建立了一个压缩机的曲轴模型.并使用Workbench对曲轴进行了模态分析。通过查看分析所得的前十阶固有频率和振型可知,曲轴的最低谐次频率高于曲轴的激励频率,避开了共振频率,曲轴的动态性能满足设计要求。     

基于ANSYS的BN492发动机曲轴有限元分析

曲轴是发动机中最重要零件之一。理论和实践表明,曲轴的破坏形式主要是弯曲疲劳和扭转破坏,曲轴内产生交变的弯曲和扭转应力,可能引起曲轴疲劳失效。本文以BN492曲轴为例,对曲轴单拐模型进行了应力和位移静力分析,确定危险点位置,并对曲轴的弯曲疲劳强度进行了校核。最后对整个曲轴模型进行前12阶自由模态分析,得出曲轴的固有频率和振型,为曲轴的设计以及改进提供了参考依据。     

热胀冷缩装齿轮

在安装S195型发动机曲轴正时齿轮时,为避免机件损坏,应采用热胀冷缩的原理进行安装。因为曲轴正时齿轮与曲轴是静配合。安装时,先把曲轴正时齿轮和曲轴擦洗干净,将曲轴正时齿轮放在机油中加热至120℃左右,然后取出曲轴正时齿轮,正时齿轮键槽对准曲轴上的平     

拖拉机发动机曲轴零部件有限元分析优化设计

为了提高拖拉机柴油发动机曲轴的设计和优化效率,将有限元仿真分析方法引入到了曲轴的设计中,并通过曲轴的三维建模和仿真分析,对曲轴进行了优化设计,在满足极限屈服力的条件下,降低了曲轴的质量,节省了曲轴加工制造的原材料.最后,通过有限元分析方法,对曲轴的共振情况、强度和疲劳情况进行了有限元分析,结果表明:优化后的曲轴不存在共...     

农用柴油机曲轴的有限元分析

应用有限元分析软件ANSYS,建立了农用柴油机曲轴的三维有限元模型,按标准工况求出曲轴各连杆轴颈载荷,模拟曲轴的力边界条件和位移边界条件进行了曲轴静力学分析;并校核了在危险载荷作用下曲轴的疲劳强度。同时,对曲轴进行了约束模态分析,得出各阶振型和频率,计算结果较真实地反映了曲轴固有频率特性,为柴油机曲轴的改型设计提供了一些参考。     

基于整体曲轴梁单元法的曲轴变形和轴承负荷计算

以某四缸内燃机曲轴为研究对象,探讨了多缸内燃机曲轴轴承负荷和曲轴变形计算的整体曲轴梁单元有限元方法。与计算多缸内燃机曲轴轴承负荷的传统方法比较,该方法更接近实际,可以直接且同时计算所有主轴承负荷。与整体曲轴体单元法加以比较,可见整体曲轴梁单元有限元方法是一种简单、方便、省时,计算精度满足要求的曲轴变形计算方法。     

曲轴折断的九种主要原因

柴油机曲轴折断多数发生在曲柄与曲轴轴颈的连接处,有的在连杆轴颈油孔处或安装飞轮锥形面键槽处。曲轴断裂时,柴油机发出强烈敲击声,冒黑烟。完全断开时,柴油机熄火。 折断原因除曲轴材质缺陷,热处理不符合要求,硬度过高,韧性差外,主要有以下九种原因: 1.飞轮与曲轴接盘同轴度出现超差,飞轮不平衡或飞轮与曲轴连接处出现松动;飞轮反复撞击曲轴平键,导致曲轴     

发动机曲轴变形的检验与修复

<正>曲轴作为发动机核心零件之一,发动机的全部功率都通过它输出。此外,它通过装在其自由端的齿轮传动,达到配气定时、供油定时及驱动其它辅助装置,所以说曲轴如果出现了故障,不能按要求完成工作,发动机也将无法正常工作。曲轴变形是曲轴常见损伤之一。曲轴变形是指曲轴弯曲和扭转。曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用,将加速曲轴连杆机构的磨损,甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此,在发动机修理中,必须对其进行检验。     

MQ8260A型曲轴磨床改装四爪卡盘

曲轴是内燃机的主轴,其加工精度高,价格昂贵。当曲轴轴颈磨损超过允许不修值时,可采用修理尺寸法,在曲轴磨床上对曲轴进行磨修。MQ8260A型曲轴磨床,在磨修曲轴时,常采用三爪卡盘装夹,以飞轮接盘外圆和定时齿轮安装轴颈外圆柱表面作为安装基准,这与曲轴的原设计基准和安     

新曲轴防锈蜡会造成烧瓦抱轴

新曲轴出厂时,厂家为了防止曲轴生锈,而在曲轴表面涂上防锈蜡。在更换曲轴时,若只对曲轴轴颈和连杆轴颈进行简单清洗就安装,当发动机工作后,曲轴表面上的防锈蜡就会随着机温的升高而受热溶解,落入油底     

曲轴轴向间隙过大对机车工作性能的影响

如果发动机曲轴的轴向间隙过小,那么转动曲轴的阻力增大,造成起动困难,同时曲轴轴瓦容易发热、膨胀甚至卡死;如果曲轴的轴向间隙过大,则曲轴前后窜动,在曲轴前后端产生冲击和异常响声,主轴承内的润滑油不容易保持,因而加速机件的磨损。     

浅谈曲轴断裂的力学原因

浅谈曲轴断裂的力学原因邱长安，李昌良从力学的角度看，柴油机曲轴断裂损坏大致有５个方面的原因：１．曲轴轴瓦与轴颈严重磨损，配合间隙增大，曲轴在旋转过程中，产生强烈的径向跳动，曲轴长时间承受径向冲击力作用，致使曲轴断裂。应定期清洗曲轴主油道、曲轴、轴瓦，...     

内燃机曲轴结构设计的方法

本文通过对内燃机曲轴疲劳破坏形式及其主要原因的分析,得出弯曲和扭转疲劳断裂是内燃机曲轴的主要破坏形式。内燃机曲轴部分的结构形状和主要尺寸,对内燃机曲轴的抗弯疲劳强度和扭转刚度有主要影响,因而强调在内燃机曲轴设计时,必须对内燃机曲轴的结构强度问题予以充分重视。     

基于Workbench的某V6柴油机曲轴有限元分析

通过对某V6柴油机曲轴进行有限元分析,模拟了曲轴真实的边界条件,计算了危险载荷下曲轴的强度和疲劳寿命,指出了曲轴在各缸最大爆发压力下的薄弱部位,提出了改进措施,并对曲轴进行了自由模态分析,为曲轴的优化设计和动力学分析提供了理论依据。利用Solidworks建立了曲轴的三维实体模型,运用ANSYS Workbench的静力分析模块和Fatigue tool工具箱,对曲轴在各缸最大爆发压力下的强度和可靠性进行分析,同时利用Block Lanczos法,对曲轴在自由状态下进行了模态分析,得到了曲轴的固有频率和振型。结果显示:最大应力和最小寿命位置均出现在爆发缸所在的两个相邻连杆轴颈连接处,且曲轴的最低固有频率远高于基频,避开了共振频率,为曲轴的结构改进和后处理方式提供参考。     

发动机曲轴弯扭原因分析及校正方法

<正>曲轴是发动机的关键部件,其性能的优劣直接关系到发动机的质量与寿命。曲轴的质量状态直接决定柴油机的运行质量和安全水平。曲轴弯扭变形后若继续使用,将加速曲轴连杆机构的磨损,甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此,在发动机修理中,必须对其进行检验。在发动机组装前发现曲轴弯曲度已超过技术标准,就不应同轴瓦勉强组装,若弯曲度超标的曲轴配装上主轴瓦后,工作中就会出现曲轴在转动时半周紧半周松的状况,曲轴就会对轴瓦产生一种附加压力,其结果是轴瓦     

曲轴断裂原因及预防

<正>众所周知曲轴是发动机重要回转零件,发动机功率要靠曲轴输出,有机器的"主心骨"之称。由于曲轴在工作中承受不断变化的气体压力、惯性力和扭矩的作用,因此曲轴在设计中都有较大的安全系数。但由于制造或修理的质量问题、使用中疲劳损坏以及发动机故障等原因,导致曲轴出现裂纹导致折断,这种现象称为曲轴断裂。一、曲轴断裂的主要原因曲轴断裂从表面上看是在瞬间发生的,但实际却是量变积累到一定程度而发生质变的结果。曲轴断裂多数发生在曲柄、     

发动机曲轴弯扭变形原因分析与矫正方法

曲轴是发动机的关键部件,其性能的优劣直接决定柴油机的运行质量和安全水平。曲轴弯扭变形后若继续使用,将加速曲轴连杆机构的磨损,甚至使曲轴产生裂纹和断裂。本文对曲轴弯扭变形的原因进行了分析,并详细地论述了曲轴变形度的检验和矫直方法,以帮助修理工提高其技术水平。     

狠抓产品质量 满足用户需要

狠抓产品质量满足用户需要常柴集团海安分厂我厂是机械工业部定点生产内燃机曲轴的专业生产厂，曲轴产品主要有三大类，即以Ｓ１９５为代表的单缸曲轴和１３５系列曲轴、多缸曲轴。目前年产各类曲轴６０万根，在全国同行业中算是批量较大的。产品Ｓ１９５曲轴获得了一系列...     

柴油机曲轴烧蚀的原因分析

一般情况下,曲轴烧蚀,柴油机会出现冒白烟现象,运转会发出金属撞击异响声,严重时曲轴与轴瓦抱死而无法转动。引起曲轴烧蚀的原因很多,主要原因是曲轴轴颈与轴瓦间未形成有效的润滑油膜,使曲轴轴颈与轴瓦直接磨擦所致。     

两缸柴油机曲轴扭振仿真分析与研究

通过EXCITE Designer软件,建立两缸柴油机曲轴轴系动力学模型,输入主要的仿真参数,得到了无减振器曲轴扭转振动和带减振器曲轴扭转振动的仿真计算结果,通过仿真计算结果分析与对比,带减振器曲轴扭转振幅明显下降,曲轴扭振振幅在可接受的范围内。