自卸车举升机构的仿真与优化设计

采用虚拟样机技术,以某一具体前推连杆式自卸车为例,在ADAMS中建立了该车辆的举升机构虚拟样机模型,对其进行了仿真,并对举升力、干涉角等参数进行了分析。为获得更好的举升性能,在举升机构参数化变量的基础上进行了优化仿真。仿真结果表明,在举起相同质量的货物和满足各种约束条件的情况下,液压缸的举升力比优化前降低了16%左右,另外还开发了自卸车举升机构的图形用户化界面,实现了可视化设计,以方便用户使用。     

自卸车举升三角臂的优化设计

利用ADAMS和Hyperworks软件建立自卸车举升机构的虚拟样机模型,并对举升三角臂进行拓扑优化,从而在保证举升三角臂刚度要求前提下,使其具有最小质量。     

自卸车举升机构矩阵变换算法统一格式的研究

针对自卸车各种举升机构提出了矩阵变换算法的统一格式,推导出统一格式下各举升机构的变换矩阵,并开发了通用设计系统。该系统可计算任一举升时刻举升机构各铰接点位置和油缸推力。     

基于ANSYS的自卸车翻转支座结构改进与强度验证

针对自卸车翻转机构断裂及制作工艺复杂的问题提出解决方案。通过位置验证、受力分析等理论方法得出翻转机构力学模型,最后利用有限元分析得出方案的可行性,为自卸车在将来的结构改进方向上提供参考。     

马勒里举升机构在农用自卸车中的应用

<正> 目前农用自卸车举升装置多采用单缸直顶式或双缸直顶式,这两种举升装置具有成本低,结构简单的优点,但也存在举升压力高,动能消耗大,液压特性差,可靠性低等缺点。要想提高车辆档次,提高竞争力,就必须考虑重新选择一种新的机构,本文现推     

旋转式水稻插秧机移箱机构耐磨损设计

相对于曲柄摇杆乘坐式水稻插秧机,旋转式水稻插秧机速度提高了1倍,移箱机构速度和秧箱质量增加,使双螺旋轴滑道两端冲击载荷增加了5倍,滑块和双螺旋轴两端滑道磨损严重.为了减小磨损和冲击,在双螺旋轴两端配置缓冲弹簧.通过建立滑道、滑块的运动学和动力学模型以及编写优化程序,得出双螺旋轴两端回转槽优化曲线和缓冲弹簧弹性系数.优化后,在缓冲弹簧的作用下滑块与双螺旋轴两端滑道的作用力显著减小,使采用尼龙替代优质钢材加工双螺旋轴具有可行性.对各种尼龙材料和钢材加工的双螺旋轴和滑块进行了耐磨性对比试验.试验结果表明,耐磨尼龙66双螺旋轴和45号淬火钢滑块能够满足插秧机的工作寿命要求.     

自卸车侧翻问题解决途径探讨

1设计过程中的注意事项根据GB7258-2004中4.7.1条机动车在空载、静态状态下,向左侧和右侧倾斜稳定角不允许小于35°(两轮摩托车及轻便摩托车除外)。由此,我们必须对改装后的整车进行侧倾稳定角的计算和校核,以检验改装后的整车侧倾稳定角是否达到法规的要求。根据有关资料,运用     

汽车自卸车液压系的正确使用

1汽车自卸车液压系的构成1．1液压泵自卸车液压泵使用的是齿轮泵．早期使用铁壳齿轮泵，后期采用拖拉机上大量采用的CB—46、CB—50齿轮泵。现大量采用的是CBT一E550齿轮泵，该亲与CB－46，50齿轮泵相比，具有流量大，压力高的特点，以适应现在汽车大载重量的需求．它可以与CB－46、50齿轮泵互换，联接尺寸完全相同．齿轮泵的工作原理：一对大小一样齿数相同的外啮合齿轮装在密封壳体内，泵的内脏被相互啮合的齿轮分隔成互不相通的吸油腔和压油腔。当主动齿轮旋转时，被动齿轮也随之转动，在吸油腔内一对啮合的齿从啮会到分离时，增大…     

地面多角度农业遥感观测装置设计与试验

针对现有多角度对地观测设备存在机动性差、操作周期长、无法搭载较重仪器等问题,设计了一种面向作物信息快速获取的地面多角度农业遥感观测装置(GAMOD)及信息采集控制系统,利用该装置同步搭载高清相机和可见-近红外成像光谱仪(VNIHS)进行大田观测,耗时10 min(所需时间由观测角度决定)可快速获取太阳主平面(0°、180°)和垂直太阳主平面(90°、270°)下4个观测天顶角(0°、20°、40°、60°)的大豆植被影像数据.结果表明:该装置及控制软件运行良好,在多角度观测方式支持下,能有效捕捉到大豆植被三维立体的结构信息.     

自卸车用发动机适应性改进研究

从自卸车使用工况的特殊性出发,结合实例提出,为满足自卸车的使用要求,发动机及离合器、空压机、起动机等附件应采取一系列适应性改进措施。     

重型自卸汽车车架模态试验与分析

采用试验模态分析技术对某重型自卸汽车车架动态性能进行了研究,得到了该车架的各阶模态频率、模态阻尼以及模态振型等,为进一步研究整车振动、疲劳、噪声等问题奠定了基础,也为车架结构的优化设计提供了参考依据。     

自卸车油气悬挂数学模型仿真研究

针对某自卸车前油气悬挂系统的结构和工作原理，建立其非线性数学模型，并利用该模型对油气悬挂工作特性进行了仿真研究，分析了初始充气体积和阻尼孔直径对其工作特性的影响。     

一种用于自卸载重汽车防侧翻的报警系统

为了解决自卸载重汽车的侧翻问题,分析了自卸载重汽车的侧翻机理,利用MEMS陀螺仪对自卸载重汽车转弯的曲率半径进行测量,并通过MC9S12X128单片机传递处理侧翻信号,报警给驾驶员,达到提示预防的安全作用。     

矿用自卸车平顺性仿真研究

在车辆行驶平顺性的研究中,为弥补传统数学建模方法不能完全反映实际整车行驶动态特性的缺点,以多体动力学仿真软件ADAMS为平台,建立矿用自卸车三自由度的1/4悬架模型。将在MATLAB中生成的随机路面曲线导入到ADAMS,作为轮胎的激振源。分析空载和满载时驾驶室振动加速度时间历程曲线和功率谱密度曲线。多体动力学仿真可实现模型非线性化,较全面反映车辆动态特性。与普通轿车相比,采用全悬浮的矿用车驾驶室经过三级减振,其振动加速度明显比普通轿车车身振动幅度小。因此矿用自卸车驾驶室采用全悬浮悬置,可以明显衰减车架带来的振动,大大提高乘坐舒适性。     

加盖自卸式垃圾车车厢有限元分析

基于加盖自卸式垃圾车使用情况确定了满载不平路面冲击工况、紧急制动工况、紧急转弯工况和举升工况4种极限工况。并按照4种工况应用有限元软件进行了分析,通过计算结果,发现垃圾车车厢能够满足设计使用的要求。为垃圾车的设计提供了帮助,缩短了设计周期。     

轻型汽车变速操纵系统及其设计

对轻型汽车变速操纵系统进行了分类并指出了各自的特点,提出了适合于轻型汽车变速操纵系统的设计和布置方法,同时提出了布置和设计时的一些注意事项。     

矿用翻斗车的优化设计

老式矿用V型翻斗矿车在使用过程中存在如下使用缺陷:车箱上口宽,下口窄,稳定性差;翻车机构设计不合理,翻车卸货后不能自动归位;底盘车轮轴距过大,致使矿车在经过弯道时经常掉道.针对以上存在的问题,经过多年生产实践对老式V型翻斗矿车进行优化改进,首先是外形改变,高度降低,车宽变窄,更适合井下巷道运输;其次是翻车机构改变,车箱翻转灵活省力且能自动归位;再次是轴距改变,轴距缩短,在巷道转弯处不易掉道.总之,改进后的翻斗矿车不仅结构合理、美观实用,而且满足了客户的使用要求.