浅谈公路绿化

十一届三中全会以来，随着改革开放的深入，我国的经济持续发展，公路运输作为经济发展的重要支持，也得到了迅速的发展。公路绿化作为公路的一部分，越来越受到人们的关注和重视，对公路绿化建设也提出了更高的要求。一、公路绿化的特点公路绿化与城市、公园绿化相比有其独特的一面。公路绿化沿公路２侧成带状分布，高等级公路还布置中央分隔带绿化。沿线绿化一般呈多层次、立体布置，就是乔、灌、花、草层次分明，错落有致。具体点说，在公路路肩上最靠近公路的位置种植草坪，草坪的宽度以５０cm～７５cm为宜，高度不超过１５cm。草坪向公路外侧布置灌木，灌木要采用便于管护的树种，可减少养护工作量，间距沿路线方向２m～３m，高度不超过１．５m为宜。灌木外侧布置至少１排乔木。有条件的可布置２～３排，树种多采用适宜当地生长的常绿乔木，考虑到绿化树种的单一性，可以常绿树种与落叶乔木相结合，乔木沿路线方向５m～８m布置。在国外，通常在公路２侧布置比较宽的护路林带，有的种植经济树种，定期经营性采伐。我国也开始在公路２侧用地范围以外种植护路林带，就是我们经常称呼的绿色通道。二、公路绿化的作用随着人们对公路绿化要求的不断提高，公路部门对绿化的资金投入也不断增加，...     

城市园林绿化中行道树的选择

行道树是指在公路与城市道路两旁成行栽植的树木,在城市道路绿化与公路绿化中起着骨架作用。城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种,对创造优美的城市环境和改善城市生态环境发     

公路绿化植物适应性研究

公路绿化代表一个城市和一定区域的形象，并受到各级政府及公路主管部门的高度重视，是重塑形象的一个重要手段。绿化的概念和标准正在更新，由单一的行道树发展为“乔灌结合、四季常青、三季有花”的立体绿化模式，“绿色通道”已成为当今公路绿化的最高标准。绿化设计中，所植绿化植物的适应性往往被忽视，模仿外地的绿化模式，     

由承围线公路绿化谈公路绿化模式的发展方向

随着公路建设的不断发展及公路等级的不断提高，对公路绿化的要求也日趋提高，它不仅是一种路基和边坡稳定的防护措施，而且是道路标准化、美化的必备条件，更是建设“绿色通道”工程不可缺少的重要组成部分。50年代，交通部首次颁发了《公路绿化暂行办法》，对行道树的栽与养有了详细的规定。60年代交通部和林业部在武昌联合召开了第一次全国绿化工作会议，把公路绿化向前推进了一步。     

双江至坪坦公路沿线侗寨绿化规划探讨

指出了随着我国经济的不断发展,公路建设成为了我国社会主义经济建设的主要动力,为行车人员提供了良好环境,同时也为我国的国土绿化做出了积极贡献。结合绿化及规划为公路绿化景观改造提出了河道绿化、公路绿化、步道绿化、广场绿化、侗寨、池塘绿化的设计理念,可作为实践参考。     

建生态景观型公路

上海市政系统将江泽民总书记“三个代表”的思想贯彻到实际工作中,公路行业率先提出了“以人为本”的服务理念,确定了“畅、绿、洁、美”的公路交通形象。公路绿化作为重要的公路设施,得到了迅猛的发展。到2001年底,上海公路全部通车里程已达到6078公里,绿化里程达5569.13公里。同时,绿化格局也得到了提升,由过去单一的行道树逐步向多层次的绿化发展。     

“天骄”圣地的绿色长廊——内蒙古伊金霍洛旗公路绿化卓有成效

夏季,当你乘车进入210国道伊金霍洛旗路段,但见平坦的黑色公路两侧,整齐的行道树郁郁葱葱,生机盎然。行进在全长125公里的养护里程上,犹如在绿色的长廊中穿行。伊金霍洛旗位于内蒙古鄂尔多斯高原东南部,东有库布其,西有毛乌素两大沙漠。生活在这里的人吃够了行路难的种种苦头。造林治沙,绿化公路,成为全旗各族人民群众共同的愿望和奋斗的目标。从20世纪70年代开始,伊金霍洛旗公路管理工区的新老员工,年复一年,种草栽树,养护公路。至80年代末,210国道草、灌、乔“三结合”的公路绿化已见成效。进入90年代,他们加速了公路干线实现林荫化的进程,将公路绿化作为“联路计酬”承包责任制的主要考核指标之一,以年计划的形式下达绿化任务,要求包栽、包活、包管,确保绿化成果。职工每年每人必须完成20株的义务植树任务。同时,还对绿化单项先进典型进行奖励。210国道处于沙地、硬梁干地及少部分盐碱地段,树木成活率低。近年来,他们因地制宜,采取了“草、灌、乔、花”有机结合综合治理的办法,在公路两旁种植沙柳、沙蒿、柠条等灌木,拓宽了绿化带;在盐碱地带改土种植杂交杨、加拿大杨、柳树等乔木;在硬梁干地上种植杂交杨、榆树。在全面绿化的同时,还在适宜的路段...     

万里通道绿荫浓

公路绿化是实现国土绿化的一个重要组成部分，也是展示公路系统服务形象的窗口。新中国成立以来，各级交通运输主管部门认真贯彻中央有关政策法规，各级公路管理机构和广大养护干部职工经过辛苦努力，使公路绿化有了长足的发展。     

如何选择行道树

如何选择行道树□戈鸣近年来，随着社会主义现代化建设步伐的加快，公路交通运输业迅猛发展。国家、地方，城市、乡村各级公路的兴建、扩建、改建，给公路绿化带来了艰巨的任务，尤其是公路标准化建设的要求提出以后，公路绿化的质量要求也相应更高。而大小城镇市政建设日...     

一级公路绿化施工技术

随着我国公路事业的蓬勃发展和群众环境保护意识的日益提高，公路绿化越来越受到人们的重视。公路绿化可以有效地改善公路在建设和运营期间给沿线的自然生态环境所造成的不良影响，对保障交通安全具有重要作用。公路绿化设计施工不仅要满足变化中的动态视觉要求，而且要符合公路的行为规律，具备绿化和美化的双重作用。     

生态型公路建设存在的问题与对策

公路绿化主体属于防护林,是我国国土绿化的重要组成部分.公路绿化在保护和恢复公路沿线自然环境和生态系统方面,应该发挥更大的作用.根据科学发展观的要求,应改变公路绿化发展方向,实现生态型公路建设.该文简要介绍了公路绿化现状,存在的问题及解决措施.     

公路绿化的特点与基本原则

公路绿化属于“四旁绿化”范畴，是国土绿化的重要组成部分。随着现代公路建设的快速发展和各地“生态立省、生态立市、生态立县”战略的实施，作为生态建设重要内容的公路绿化日益受到重视，并取得了很大成绩。     

创绿化精品建示范公路

近几年,江西省赣州市公路局在上级单位和主管部门的指导下,平均每年投资100多万元,植树10余万株,绿化公路近300公里。在全省率先实施路肩和边坡植草种花、人工造景工程。目前,赣州境内的昌厦公路、323国道等总计近600公里的公路绿化初具规模,基本达到“人在车中坐,车在画中行”的目标,取得了很好的社会效益。赣州市公路局对公路绿化工作非常重视,每年在市局职代会上,都将公路绿化作为公路养护生产的一项主要工作进行研究布署,明确年度公路绿化的具体路段和目标任务。市局行政领导与分管局长签订目标责任状,缴纳风险金,由一名副局长挂帅抓落实,保证公路绿化工作顺利开展。为实现“一路一景、一县一品”的总体为实现“一路一景、一县一品”的总体绿化目标,赣州市公路局有计划分步骤地对公路改建完工路段的绿化进行详细规划、重点投资。1999年重点绿化323国道赣县江口至梅林段16公里的公路,创建精品工程,建设公路绿化示范路,带动了全局公路绿化上等级、创精品工作。在寻乌分局的206国道上,率先对路肩进行人工培植草皮,改变过去养路时铲草皮的老习惯,公路生态养护取得了较为显著的效果。市公路局明确规定,公路绿化不再种植意杨等落叶乔木,一律种植常青树木...     

旅游景区公路的绿化及养护

近年来，随着旅游业的快速发展，旅游景区公路建设发展迅猛，景区公路绿化也越来越受到人们的重视，公路绿化中植物的选择及日常养护管理至关重要，它直接影响公路的绿化质量、美化效果以及行车安全。     

五原县公路绿化浅议

五原县是通往大西北的重要交通要道。五原县公路绿化工程经历了多次的演变发展，取得了一些成效。但由于公路里程快速增长，公路建设步伐逐年加快。相对而言，道路绿化工程明显滞后。如何使公路绿化工程，在现有的基础上，满足当前公路建设的发展要求，为全县生态建设及经济发展服     

为祖国建设绿色长廊

公路绿化作为实现国土绿化的重要组成部分和城乡绿化的窗口,在一定程度上代表着国家精神文明建设和物质文明建设的发展水平。搞好公路绿化,对保护生态环境、美化人民生活具有十分重要的意义。 近年来,我国公路建设突飞猛进,通车里程迅速增加,与之相应的公路绿化取得了突出成绩。我部制订了《关于加强公路绿化工作的若干意见》和     

六管齐下 建设绿色通道工程

近几年来，改革和经济建设促进了套路变通的迅猛发展。但是，一些地方公路建设上得很快，公路绿化工作却相对滞后，有的公路绿化泣有和套路建设同时规划，有的路段绿化薄弱环节较多，有的公路修好多年仍然不见绿色长廊。现在，全国第十七次绿化委员会全体(扩大)会议已确定将铁路、公路绿化作为绿色通道的重点工程来抓，这是一个极好的机遇，我们必须抓住机遇，补好道路绿化这一课。     

公路绿化模式探讨

公路绿化要适应公路建设的发展 ,高等级公路要有与之匹配的绿化模式。该文根据河北省近年公路绿化的发展 ,对公路绿化的设计原则、基本模式及投资进行了论述     

落实科学发展观 建设公路绿色长廊

公路绿化是我国国土绿化事业的重要组成部分,是保护公路、防止水毁、建设文明公路、提高公路通行质量不可缺少的一环。广西河池市公路管理局把公路绿化作为一项重要的日常性工作来抓,公路绿化建设取得了很大成绩。目前,河池市公路沿线已逐步建成了一道道绿色长廊,为河池革命老区的公路网增加了一道道靓丽的景观。公路绿化要因地制宜河池市属大石山区,山多地少,受地理条件影响,河池市公路管理局管养的道路多为山区公路,傍山路段多,因此公路绿化难度较大。该局因地制宜,克服重重困难,终于使绿化工作一年上一个新台阶。1965年至1979年间,该局认…     

公路绿化常用的功能种植方式

<正>在公路绿化中,乔、灌、草、花的种植方式和配置不同,所发挥的功能作用也不同,公路绿化常见的功能种植方式有以下几种:1视线诱导种植通过绿化种植来预视或预告公路前方的线性变化,以引导驾驶人员安全操作,提高快速行驶下的交通安全。因此这种诱导种植必须有连续性,才能反映出线性变化。同