柴油机瞬时转速测量误差分析研究

通过分析柴油机飞轮瞬时转速的测量误差,指出角度误差是飞轮瞬时转速的主要误差来源,从而提出了减少误差的方法,提高了瞬时转速的测量精度。     

462-1汽油机瞬时转速的测量

详细叙述了利用分电器副触点测量462-1汽油机瞬时转速的原理和方法.在此基础上分析了测量瞬时转速的误差,并与磁电或光电齿轮传感器测量瞬时转速的方法进行了比较.试验和计算证明,利用分电器副触点测量瞬时转速,其误差要小于用其它方法测量产生的误差.     

用瞬时转速法估算压缩压力的探讨

在分析了反拖工况下曲轴受各力矩的变化规律曲柄转角与瞬时转速之间的相位关系的基础对用瞬时转速法估算柴油机压缩压力进行了探讨,给出了一种用曲轴的瞬时转速数据估算各缸压力的实用方法,在一台四缸直喷式柴油机上的试验结果表明,用该方法由飞轮的瞬时转速检测气缸的最高压缩压力,其标准误差不超过０．０３ＭＰａ,所提出的方法可用于柴油机的监测诊断系统中。     

461—1汽油机瞬时转速的测量

详细叙述了利用分电器副触点测量462-1汽油机瞬时转速的原理和方法。在此基础上分析了测量瞬时转速的误差，并与磁电或光电齿轮传感器测量瞬时转速的方法进行了比较。试验和计算证明，利用分电器副触点测量瞬时转速，其误差要小于用其它方法测量产生的误差。     

柴油机瞬时转速的提取和畸点的滤除

瞬时转速是一个重要的参数,在故障诊断和动力性能检测等方面受到普遍的关注.为此,给出了瞬时转速的提取方法,实测瞬时转速信号,进行数据处理及瞬时转速与柴油机工作状态的相关分析.在周期性的柴油机瞬时转速实测信号中会出现许多畸点,实验数据中的畸点滤除一般采用低通滤波.针对低通滤波的局限和不足,提出了一种快速衰减畸点值而不会带来其他误差的方法.通过实测380型柴油机对所提方法进行验证,证明此方法是可行的.     

基于瞬时转速的发动机故障诊断研究

对本系统中瞬时转速的采集进行了误差分析,并讨论了影响瞬时转速波动的几个因素,提出测量时发动机平均转速的选取对测量精度有较大影响,进而通过对492Q发动机的故障诊断试验证实了这一点。     

一种农用运输车内燃机测功仪的研制

采用液压技术控制测量平台,将内燃机飞轮输出的转矩通过传感器转换为电讯号测出,飞轮的转速则由转速传感器测得,然后将转矩和转速讯号都输入单片机转换,得出功率。     

用瞬时转速法判定柴油机起动性能

介绍了一种新的测量起动性能的装置及原理，并给出了３台柴油机的实测结果。ＺＢＪ９０００２－８７标准规定，根据各缸排气温度的差别来判断全部气缸是否都着火。在本文中，作者提出根据飞轮在一个工作循环中的瞬时转速变化曲线，将更容易得出准确的结论。     

机械惯量混合电模拟技术研究

在惯性台架试验机上,根据原来飞轮转动惯量系统产生制动后转速的变化规律,通过计算机实时采集主轴转速、制动压力、制动转矩及制动距离等参数,利用直流电动机及其四象限调速系统,结合转动惯量电模拟控制算法实时控制转速的变化,实现了利用小飞轮来模拟机械系统中较大转动惯量,从而减小传统的机械飞轮.应用机械惯量和电惯量混合模拟的方法实现了惯量的无级调整.     

复合材料飞轮结构设计

在飞轮应力分析的基础上 ,从应用角度出发提出一种飞轮结构设计方法 ,阐述了该方法用于飞轮结构设计的过程。与现有的单纯从材料强度出发 ,以储能密度、储能量或飞轮转速为目标函数的结构优化设计方法相比 ,本文提出的设计思想具有面向实际的特点 ,是一种较简单可行的复合材料飞轮工业设计方法。     

液压马达瞬时转速波动波形特性研究

马达输出轴的转速波动特性直接影响负载工作稳定性和可靠性,本文根据理论模型对液压柱塞马达进行了瞬时转速波动机理分析,阐明了瞬时转速波动的获取流程,并利用同步平均算法和平滑滤波处理,实现了液压马达瞬时转速波动的角度域波形特征;通过试验研究了液压马达瞬时转速波动与系统转速、负载之间的关系,相关研究为液压元件在线监测运行可靠性分析提供了理论依据与方法支持。     

基于ADAMS的内燃机瞬时转速动力学仿真研究

运用Pro/E建立了曲柄连杆机构的三维实体模型,基于ADAMS软件平台建立了曲轴连杆机构动力学仿真模型。对4DW93-84E3型柴油机进行了动力学仿真,在刚性曲轴模型的基础上,建立了瞬时转速分析模型。讨论了影响瞬时转速的关键因素,提出利用瞬时转速进行故障诊断的特征参数及判据,为深入研究瞬时转速在故障诊断中的应用提供了理论参考依据。     

内燃机缸内工作过程循环变动的快速测定方法

介绍了一种快速、简便地确定内燃机缸内工作过程循环变动的方法－－瞬时转速法，阐述了它的原理并给出了应用实例。瞬时转速的测量采用双传感器法，阐明了其结构及工作原理，并对其测量精度进行分析。提出了利用瞬时转速确定内燃机循环变动的两种参数，将利用瞬时转速法估计的结果同利用气缸压力确定的结果进行比较，结果表明，瞬时转速法确定内燃机的缺内工作过程循环变劝是简便、可行的。     

不同型号发动机飞轮可否互换分析

飞轮是发动机的重要部件，主要功用是储存能量、传递动力及保证运转均匀。在发动机使用维修中，有的用户随意要更换飞轮而带来机件的损坏。从转速调节机制和振动理论分析可知，不同型号发动机飞轮一般不可互换。     

柴油机冷起动时放热规律计算研究

实测柴油机冷起动过程气缸压力及瞬时转速，考虑瞬时转速变化进行冷起动过程放热规律计算分析，结果表明转速较低时，瞬时转速对放热规律计算有较大的影响。     

单片机在测量内燃机瞬时转速中的应用

随着内燃机应用的日益普及,对内燃机各种性能参数的测定显得尤其重要.瞬时转数测量能够快速检测出内燃机的多种性能,并具有简洁和价格低廉等特点,因而得到了极其广泛的应用.为此,从分析内燃机瞬时转速的测量原理入手,论述了内燃机瞬时转速的测量现状及存在的不足,并通过实验把AT89C51单片机应用于内燃机瞬时转速的测量中,实现了数据的存储与发送,满足了不同的瞬时转速的测量要求.     

柴油机转速不稳的诊断与排除

正柴油机转速不稳有三种表现形式:一是振抖,二是游车,三是飞车。振抖故障有先天性和后天性的两种;游车故障不排除,会带来飞车隐患;而飞车则是一种十分严重的故障。一、先天性振抖(一)现象与原因新柴油机启动后即有振抖现象发生,转速越高,振抖越剧烈,怎样调整都无法排除。柴油机旋转组件(如曲轴飞轮组和离合器总成)动不平衡、往复运动组件(如活塞连杆组)之间质量误差过大、怠速转速     

柴油机冷起地放热规律计算研究

实测柴油机冷起动过程气缸压力及瞬时转速，考虑瞬时转速变化进行冷起动过程放热规律计算分析，结果表明转速较低时，瞬时转速对放热规律计算有较大的影响。     

飞轮储能系统仿真研究

针对飞轮储能系统的工况与结构,为了提高飞轮储能系统的稳定性,论文深入研究了永磁同步电机参数在线辨识,应用MRAS方法推导了电机转速和定子电阻、电感、磁链在线辨识的自适应律,将参数辨识值应用到MRAS转速估算中以保证系统在参数变化时的稳定性,并采用Matlab/Simulink进行了仿真验证。仿真结果表明该方法在保证系统的稳态和动态性能的情况下,能准确地估计出电机的转速、位置,达到控制永磁同步电机的目的。     

小麦联合收获机测产误差动态自校准方法设计与试验

为了进一步提高小麦联合收获机谷物测产系统的准确性与稳定性,本文在第1代基于光电漫反射原理的小麦联合收获机测产装置基础上,结合定量螺旋输送原理,设计了一套联合收获机测产误差动态自校准系统,提出了一种在联合收获机动态条件下,测产误差自动进行反馈校准的方法。该系统由谷物体积传感器、卸粮转速传感器、粮仓粮位传感器、数据采集与处理模块、显示终端和误差反馈校准软件组成。2020年6月在北京市小汤山国家精准农业研究示范基地分别进行了卸粮转速传感器性能试验、室内螺旋输送台架试验和室外田间动态自校准性能验证试验。卸粮转速传感器性能试验结果表明卸粮转速传感器相对误差小于2%。台架试验结果表明,在不同的卸粮转速下,系统监测值与实际输出值误差不大于2.5%,定量螺旋输送谷物瞬时流量与转速呈线性关系,R2达到0.9937。田间试验表明,采用测产误差动态自校准方法的测量误差在-2.95%~3.13%,比未使用该方法的测产装置测量结果降低了0.45个百分点,同时系统的误差波动减小。测产误差动态自校准方法为小麦田间产量信息的准确获取提供了一种新的测量手段。