自行设计的装载机性能计算软件及其应用

目前,装载机广泛采用液力机械式传动,柴油机与液力变矩器的组合可看作一种新的动力源,具有与柴油机不同的性能特性。通过图形用户界面(GUI),自行开发一款专门用于装载机性能仿真的软件,该软件弥补了国内同类型软件无法进行工作循环计算的不足,并以ZL50型装载机的一个工作循环为例进行了动力性和经济性的仿真分析。仿真结果表明,此软件能够方便地进行装载机动力性及经济性能的仿真分析。     

装载机工作装置动力学仿真分析

装载机工作装置的结构和性能对整机的工作尺寸、生产效率、生产成本及市场竞争力等有显著影响.本文利用ADAMS软件建立了某一个装载机工作装置的动力学仿真模型,对装载机工作装置进行了动力学仿真分析.为改善性能,对工作装置进行了优化.结果表明,改变机构中部分铰接点的位置,可使装载机工作装置的性能有较大的改善.     

ZL50装载机冷却能力的智能控制研究

分析了装载机传统冷却方式的缺点，通过改进散热器布置方式及节湿器结构，并加装了电风扇，利用单片机对电风扇及电控节温器进行智能控制，实现了装载机冷却能力随其散热需要而自动调节，改善了其工作性能。     

液压混合动力轮式装载机节能影响因素分析与优化

分析了低速作业工况下轮式装载机的能耗损失和混合动力装载机节能潜力。根据液压储能的特点,设计了液压混合动力并联式节能方案,通过计算和仿真,研究影响节能效果的主要因素,并对其进行优化。结果表明：优化液压混合动力系统的匹配关系,合理选择控制策略参数,充分回收制动动能和整机下长坡的重物势能,有利于提高装载机的节能指标。     

基于ANSYS的装载机动臂框架应力分析

为了进一步提高装载机性能,降低生产成本,对装载机动臂框架用Pro/ENGINEER软件建立动臂几何模型,并用ANSYS有限元分析软件对装载机动臂在极限载荷工况下应力和变形分布进行了分析。结果表明,动臂框架结构中存在应力较大的危险点,传统经验设计存在一定的不合理性,满足不了实际工作需要,应对其采取相应改进措施。     

ZL－50型装载机变矩器的工作原理

ＺＬ－５０型装载机变矩器的工作原理谢进才ＺＬ－５０型装载机在柴油机与变速箱之间采用了双涡轮液力机械变矩器传递动力。１变矩器的性能特点（１）变矩器能自动调节输出的扭矩和转速。（２）它具有２个涡轮，可以自动实现装载机从低速重载工况到高速轻载工况的过渡，...     

装载机多路阀气动操纵系统设计

论述了装载机现行的操纵机构，对液压先导操纵阀的应用局限性进行了分析。介绍了气动助力器的工作原理，通过对操纵手柄上的期望力的分析计算获得满足性能要求的操纵力。装载机操纵机构借助助力器的助力作用，可以用较小的操纵力对装载机进行轻松操纵，从而使操作轻便灵活。     

车辆液力机械传动系统换挡过程动态特性仿真

为研究车辆液力机械传动系统换挡过程的动态特性，基于动力换档离合器及其液压控制系统的结构和工作原理，建立了车辆动力－传动系统的动力学模型，并进一步分析建立了各组成部分的数学模型。在Matlab/Simulink图形建模环境的支持下建立了车辆动力－传动系统的仿真模型。仿真结果表明，该模型能够有效地模拟车辆液力机械传动系统换挡的动态过程，可以用来预测系统的性能，进而为结构的改进和控制系统的设计提供依据。     

电动装载机电液复合制动协同控制策略研究

针对电动装载机的电液复合制动系统,为满足多工况制动需求以及保障制动安全性,本文提出了一种基于再生制动自由行程液压制动阀的电动装载机液压制动系统。结合电动装载机的理想前后轮制动力分配曲线以及制动意图识别得到的制动强度,制定了制动强度与整车制动力矩需求的分配曲线;为进一步提高再生制动力与液压制动力分配的协调性,同时兼顾制动能量回收效率,提出了一种基于行走再生制动和液压制动的电液复合制动协同控制策略,降低了整车总制动力矩波动,保证了制动模式切换的平顺性。最后,搭建了基于AMESim-Matlab/Simulink联合仿真模型,并搭建试验样机,验证了电动装载机复合制动协同控制策略的可行性,结果表明,该系统能量回收效率可达71.6%,制动回收率可达44.5%,一个工作循环实现节能7.6%,说明本文提出的控制策略具有良好的制动性能和能量回收效率。     

基于Cruise的纯电动汽车的参数匹配与仿真

对某款纯电动汽车的驱动电机参数、传动系统参数、电池组参数等进行参数匹配选型,并借助汽车仿真软件AVL Cruise(Cruise是一款在业界功能最强大、最稳定,适用性最广的整车和传动系统性能分析的仿真工具)进行动力性能仿真分析。经过仿真验证之后,该参数匹配过程正确,动力性能达到设计的要求。     

二维振动铲装液压系统的动态特性

以二维振动铲装液压系统进行了研究，以ＺＬ－１５轮式装载机为样机地其增设的振动铲装液反应系统的动态特性进行了分析及计算机数字仿真，并在该机上进行了动态特性实验，在对实验数据进行频谱处理分析研究的基础上，指出了液压系统的各项参数对二维振动铲装系统性能的影响，得出了合理选择振动铲装液系统参数的方法。     

基于Pro/E的多功能装载机工作装置的设计及仿真分析

在Pro／E平台下对多功能装载机工作装置进行建模、装配仿真和人机交互优化，并对设计结果进行动态和静态分析．成功实现了在Pro／E环境下的多功能装载机工作装置的虚拟样机设计。结果表明本研究方案可以提高设计效率．缩短产品设计、试制周期。     

基于复合形法的装载机工作装置优化设计研究

装载机的工作装置是装载机的重要组成部分,其结构和性能直接影响整机的工作尺寸和性能参数,从而影响整机的生产效率和经济指标。建立ZL30F装载机工作装置的数学模型,基于matlab软件,运用复合形法对其优化,并对优化结果进行研究分析。分析结果表明运用复合形法对装载机工作装置进行优化可使铲斗的举升平移性得到提高,工作装置的性能得到进一步完善。     

奔野拖拉机离合器及其传动箱改进设计

近年来，奔野拖拉机以其结构轻巧、操纵方便、转向灵活、自重轻、耗油省等特点，畅销国内市场，并远销美国、菲律宾、泰国、委内瑞拉、澳大利亚等国。随着我国农村经济的发展以及奔野摆拖拉机出口量的增大，该产品的使用范围也在扩大，如与收割机配套作业，配置前装载机等等。由于该产品动力输出轴原设计为非独立式结构，拖拉机的动力输出和液压输出均受到换档和停车的影响，从而导致与之配套的收割机及前装载机具不应有的功率流中断，用户特别是美国等发达国家的用户，要求厂方进行技术改进。为满足用户需求，进一步开拓奔野沿拖拉机国内外…     

某电动汽车采用单速传动和两速传动的性能对比研究

选取某款纯电动商用汽车,用两挡变速器替代原有的单级主减速器,通过理论计算,确定两挡变速器传动比并进行选型。利用AVL-Cruise软件建立该纯电动汽车匹配单级减速器、两挡变速器仿真模型,进行了动力性、经济性仿真,并对仿真结果进行了对比分析。结果表明：改进后车辆动力性能和续驶里程有明显提升,最高车速提高16%,0～30km/h加速时间减少14.4%,最大爬坡度提高22.2%,C-WTVC工况续驶里程提高了9.5%。     

装载机传动系统的比较分析

装载机是中国工程机械行业最具代表的产品之一。当前,工程机械行业发展迅速,随着主机性能要求的提高,目前国内装载机传动系统配置比较单一陈旧的缺点逐渐显现出来。文章介绍了装载机传动系统的基本结构和工作原理,通过对装载机几种常用传动系统的比较分析来说明装载机传动系统对装载机工作性能的重要影响。     

客车侧翻安全性仿真分析与改进

以某型客车为研究对象,按照ECER66法规的要求,使用Hypermesh进行客车的有限元建模,利用显式动力分析软件LS-DYNA对客车有限元模型进行侧翻碰撞的仿真计算。在仿真分析后,对应力、能量和侵入量的情况进行了分析。提出客车骨架的一系列结构性改进设计。再次进行仿真计算,通过比较改进结构前后计算情况,证明乘客的安全空间得到保障,以上改进措施可以满足客车侧翻碰撞安全性的要求。     

基于PRO／E的装载机工作装置优化设计

使用PKO/E top-down的建模方法建立了轮式装载机反转六杆机构工作装置的参数化模型,并对工作过程进行运动仿真分析.在确定目标函数、约束条件的基础上应用PRO/E的行为建模模块对虚拟样机进行了优化研究.利用PRO/E软件对装载机工作装置进行运动学仿真具有建模简单、控制容易、动作准确、可视性强、分析全面、编程量少等优点.     

大型结构件高应力区局部重分析

为得到大型结构件局部高应力区域的应力分布，提出了一种新的应力重分析方法——有限元／改进边界元分步求解方法。推导了重分析模型边界条件计算公式及改进的边界积分求解式。对装载机动臂局部进行了重分析，并通过实车试验进行了验证     

并联混合动力汽车驱动系参数匹配

通过ADVISOR2002软件对并联混合动力汽车进行仿真。以动力性、经济性为控制目标同时考虑电池的荷电状态,对并联混合动力汽车进行仿真分析,分析驱动系各元件参数对整车性能的影响;研究驱动系组成元件的参数选择和参数间的合理匹配。