Ｓ１９５柴油机安装不当引起的故障

一、油底壳内的机油哪里去了。 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,从柴油机的排气烟色上看,不象是烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,“哗”的一声,机油流出来,泼撒了一地,足有3kg。齿轮室里这么多的机油是从     

S195柴油机运转时发出异响的原因及处理

1 柴油机发出“嗡、嗡”的响声。当柴油机固定作业时,响声更明显。这是柴油箱内缺少柴油,空油箱发出的“嗡、嗡”共鸣声。将油箱加满柴油后,响声即消失。2 柴油机运转时发出很响的“哗、哗”声,听不清点数。这种响声是由于上、下平衡轴轴承间隙过大所引起的,应更换205轴承。     

S195型柴油机发出异响的原因及处理

1.气缸盖部位发出"啪、啪"的响声,响声明显地从排气管传出来.其原因有:(1)因凸轮轴进、排气凸轮磨损,使气门开度变小;(2)气门挺杆与凸轮轴接触部位磨出凹坑,导致进、排气门开启时间过短,气流通过气门时因过于急促而发出"啪、啪"声.     

S195型柴油机常见故障的分析与排除

一、柴油机摇车费劲或摇不动 1.天气寒冷,机油粘度太大。在此情况下,可向水箱内加注热水,把曲轴箱里的机油换成加热的机油。严禁用明火直接烤曲轴箱,以免引起火灾。 2.连杆轴瓦损坏,造成连杆与曲轴“咬死”。必须修理或更换轴瓦,并更换油底壳机油,清洗润滑系统。     

S195柴油动机运转时发出异响的原因及处理

1.柴油机发出“嗡、嗡”的响声。当柴油机固定作业时，响声更明显。这是柴油箱内缺少柴油，空油箱发出的“嗡、嗡”共鸣声。将油箱加满柴油后，响声即消失。2．柴油机运转时发出很响的“哗、哗”声，听不清点数。这种响声是由于上、下平衡轴轴承间隙过大所引起的，应更换205轴承。3．柴油机低转速时，在飞轮一侧能明显地听到有节奏的、沉重的“空、空”声。停机后，用手拉动飞轮，可感觉到曲轴游隙较大。将曲轴轴向间隙调整至标准值［0．15～0．20毫米」，响声即可消除。4．柴油机工作时，气缸下部忽然出现沉重而有力的金属敲击声，几乎和连…     

195型柴油机烧窜机油的原因及排除方法

195型柴油机出现早期烧、窜机油是怎么回事?现就其产生的原因及排除方法介绍如下。(1)油底壳内机油面过高,飞溅到气缸壁的机油过多,因而进入燃烧室参与燃烧,或从机尾方盖上的呼吸气孔排出。排除方法是将机油量减致油标尺的两个记号之间。(2)空气滤清器油盘内的机油过多或海绵上涂抹的机油过多,机油由空气滤清器经进气管吸入燃烧室。排除方法是将机油量减至规定油位,把海绵上过多的机油挤出即可。(3)曲轴箱呼吸孔堵塞(负压阀座提起或负压阀片变形)使曲轴箱内气压压力增加。排除方法是疏通或调整曲轴箱呼吸孔及相关部件(把负压阀座恢复原位,更…     

S195柴油机几例小故障

１烧瓦停放较长时间的柴油机 ,起动后发现机油压力指示阀红球始终升不起来 ,这表示机油泵不泵油。如果这时盲目启动机车 ,会导致烧瓦故障。因为发动机若长时间停放不用 ,机油泵内存油就会流回油底壳 ,导致转动机车时吸不上油。解决办法是往机油泵内注入机油 ,再摇车 ,机油标就会升起。２不可忽视出油阀垫圈某台Ｓ１９５柴油机起动困难 ,喷油声时有时无 ,更换新的柱塞副和喷油嘴仍不见效果。经检查发现出油阀垫圈坏了 ,因此失去了密封作用 ,高压油从此处泄漏 ,造成油压下降 ,供油量减少 ,喷油情况恶化 ,起动困难 ,功率下降。更换垫圈后 ,问题…     

195型柴油机烧机油及油泵齿条运动不灵的原因及排除

一、烧机油烧机油故障的特征是冒蓝烟,严重的排机油,机油消耗超过正常量。烧机油严重时,机温增高,功率下降。它分空、重负荷均烧机油和重负荷烧机油两种情况:1.空、重负荷烧机油。造成的原因:机油量超过最高限度;机器放的不水平,前低后高;连杆弯曲,活塞靠一侧;活塞环边间隙过大(不允许大于0.18mm)。判断方法:前两种情况能直观看出。对于后两种原因则要拆开检查,先拆下缸盖,看活塞在缸套中的位置,若     

摩托车气缸异响原因分析及控制

造成气缸异响的原因主要有５个，本文逐一进行分析，从中找出控制气缸异响的办法，这对实际生产是非常有益的。     

S195柴油机修理安装不注意引起的故障

一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮箱盖,“哗”的一声机油冲出,泼撤满地,足有3kg。齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮轴套、起动轴衬套和各个齿轮后的润滑油流回油底壳,形成一回路。而该机体因铸造时的原因,     

S195柴油机引燃孔易堵的原因分析

S195型柴油机缸盖涡流室镶块上引燃孔堵塞,多数机手认为是燃油雾化不良,烧机油,在主燃烧室内产生过多积炭造成的。然而,事实上许多有上述毛病的柴油机却不易堵孔。笔者通过多年的实践,总结出引燃孔易堵的原因有以下六点: 1.喷油器喷雾锥角过大     

错用木塞出故障

(1)木塞堵油道引起故障。一台S195型柴油机机油指示器损坏后,机手便将其拔除,塞进了一个长木塞。结果由于堵死了通往配气机构的润滑油道,机车工作几个班次后,2个气门摇臂衬套严重磨损,气门间隙增大,导致柴油机功率不足、油耗增加,排气管冒黑烟。(2)木塞代替加油口盖引起故障。一台S195型柴油机的柴油箱加油口盖丢失后,机手便找来一个直径合适的木塞将油箱加油口塞紧。结果该机工作不到一个班次,发动机便出现转速不稳,加大油门时发动机不能提速,并最终自行熄火。这是因为原加油口盖上有一个与大气相通的小孔,而用木塞塞紧后,便切断了油箱内…     

195型柴油机故障7例

案例1 症状:新机投入工作不到一年,即严重烧机油,每工作10h机油消耗量在0.5kg以上。 病因检查;拆检发动机,气门导管与气门杆间隙在允许值范围内,缸套和活塞的配合间隙也符合要求。后经询问得知,该机原装新式活塞环(油环只有一道,且为组合环),但在不久前的一次检修中,机手因买不到新式环,便装了一副老式普通活塞环(油环为两道),且只装一道油环。 诊断:只用一道老式普通油环代替组合油环,使油环的密封性及刮油性能变差,机油消耗量增加。 病因分析:在设计上,老式普通油环的密封性及刮油性能本身就不如新式组合油环好,本来要用两道普通油环才能完成的刮油工作,使用新式组合环只要一道就能胜任了。因此,装用一道普通油环,必然会产生上述症状。     

S195型柴油机转速不稳的常见故障

一、调速器的常见故障 1.调速器调速齿轮轴与气缸体因配合松动而处于歪斜状态,使调速器滑盘轴向移动不灵活,出现供油忽多忽少。 2.调速器齿轮衬套损坏或磨损严重(指配合间隙超过0.04mm),造成调速不稳。有时窜动后不能回拉,使喷油泵不供油而自动熄火。     

S195型柴油机飞车故障的排除

S195型柴油机的喷油泵柱塞由齿条、齿轮带动改成由调节臂带动之后，飞车的故障大大减少了。但是，由于使用或维修不当，还是会引起柴油机的飞车。以下将排除S195型柴油机飞车故障的几点经验介绍给大家。     

喷油嘴被烧毁故障八例

一、漏装垫片一台S195型柴油机多次咬死喷油嘴。机手拆下喷油器检查,发现漏装了喷油器与机体间的垫片,改变了喷油嘴与启动喷孔的相对角度,喷油嘴伸出燃烧室过长,影响了燃烧室里燃油与空气的混合燃烧,致使积炭加重,咬死喷油嘴。后重新装上垫片,故障即被排除。     

195型柴油机不良启动后果与对策

许多机手由于启动时违反操作规程，使柴油机在着火后的一瞬间出现异常现象，具体表现为：