一、怎样做一位合格的渔船驾驶员

随着我国海洋渔业生产的迅速发展,船员不断地更新补充,为了帮助这些新船员提高业务知识,本刊特开辟“渔船驾驶员应知应会”专栏。对于如何办好这个专栏,我们欢迎广大船员提出宝贵意见,以便更好地为大家服务。     

渔船驾驶员应知应会 十六、渔船驾驶员的职业道德

<正> 一、提高船员职业道德水平的意义驾驶员的职业道德是体现我们渔船上工作、学习和劳动过程中所应遵循的行为规范,也就是社会上对我们从事海洋捕捞职业的人应具备的道德标准,这是社会客观需要的反映。因此,必须对船员,特别是对驾驶员更需重视职业道德的教育,提     

渔船驾驶员值班准则

渔业船舶是多工种协同作业的一个生产单位，一艘渔业船舶是由驶驾、轮机，渔捞及电台组成的有机整体，船员按不同职务进行分工负责，而这些部门中驾驶人员是指挥，驾驶台统一指挥全船安全航行和渔捞生产等各项工作，而这些工作又是通过驾驶员的值班手段来完成的，所以值班是船舶安全工作中最重要的一环。     

渔船驾驶员应知、应会：十九、渔船消防知识与火灾的预防

火灾是一种危害性很大的海损事故，渔船上甲板狭窄，设备多而且集中，回旋余地小，一旦发生火灾，如不及时施救，就会造成重大损失，甚至将整艘船烧毁，使全船的生命，财产受到严重威胁。因而，对船员应加强防火安全教育，使每个船员都具有船舶消防基础知识，了解常用消防器材的性能和使用方法。这样，才能在发生火灾时，充分利用船上的消防设备，及时地将火扑灭，保护船舶和人身安全。     

渔船驾驶员应知应会 渔船驾驶员值班准则

<正> 渔业船舶是多工种协同作业的一个生产单位,一艘渔业船舶是由驶驾、轮机,渔捞及电台组成的有机整体,船员按不同职务进行分工负责,而这些部门中驾驶人员是指挥,驾驶台统一指挥全船安全航行和渔捞生产等各项工作,而这些工作又是通过驾驶员的值班手段来完成的,所以值班是船舶安全工作中最重要的一环。渔船驾驶员的值班大致可分为航行、捕捞作业和锚泊值班三种形式,它是驾驶员的主要工作内     

渔船驾驶员应知应会：十七、海上求生知识技能

当船舶在海上遇到触礁、搁浅、严重碰撞，或发生火灾、爆炸等海难事故时，影响船舶将要沉没，除弃船求生外，而别无他法可以保全船员生命的情况下，必须利用海上求生的知识技能，将所遭受的困难减至最低程度，从而延长遇难船员在海上生存的时间，直至脱验获救，所以要使每个船员懂得渔船在海上一旦发生海难，如何正确地运用所掌握的海上求生知识技能来保障船员在海上的生命安全，这是一项非常重要的工作。     

渔船驾驶员应知应会：二十二、渔船灭火须知

火灾是一种危害性很大的海损事故，渔船甲板狭窄，设备多而集中，回旋余地小，扑救条件差，一旦发生火灾，如不能及时扑灭，就会酿成大火，造成重大损失，甚至将整艘船烧毁，使全船的生命财产受到严重威胁。随着科学技术的发展，渔船的防火条件也在不断得到改善，目前船上配备有各种消防灭火设备，只要船员能掌握它们的使用方法，并且扑救得当，是可以将火扑灭的。     

二十、渔船救生知识

<正> 渔船所处的环境和情况复杂多变,随时有可能发生各种威胁船舶和人员生命安全的事态。例如火灾、搁浅、碰撞、触礁或遇到灾害性天气等,在上述情况下.虽经全体船员的努力抢救,当仍然无法挽救船舶时,则必须弃船以保障船员生命的安全,为此,在船舶建造时均需按《海上救生设备规范》的要求,配备各种救生设备。而且要求每个船员都能正确使用救生设备,安全迅速地登上救生艇筏,驶离难船以等待援救。     

重视提高渔船安全设备配备率

1渔船安全设备配备关系渔民生命安全 据官方统计数据，我国每年渔民死亡、失踪数量均在600人左右，渔船沉船数量在l000余艘；从中国渔船船东互保协会的统计数据来看，该协会10年共承保了渔船船员177万余人，死亡率为十万分之210人／年，考虑其他综合因素，我国海洋渔船船员的死亡率可以基本定为十万分之162人／年，据此推算，我国有200万海上捕捞渔船船员，每年死亡人数估计应在3235人左右。由此可见，渔业特别是海上航行和捕捞作业的渔船是全球风险性最高的行业之一。     

渔船驾驶员应知应会——七、常用英语舵令、车令与锚令

随着我国渔业生产的发展、远洋渔业的开拓，要求渔船驾驶员具有一定的英语水平；在远洋渔业船员技术考核发证时，设有英语考试。尤其是在外国引水员上船领航时，掌握常用英语舵令、车令与锚令是必不可少的，具有实际使用意义。     

日招募外籍高级渔船船员

日本海外渔业协力财团（简称OFCF）将在2009年为远洋渔船招募并培训一批高级船员，包括远洋渔船的船长、大副、轮机长及副轮机长等，招募工作将主要面向中国（含香港、台湾）、泰国、印尼、菲律宾等国家，以招募研修生的名义进行，招募成功后将在13本接受1—1年半的培训，经考证合格后再上远洋渔船工作。在此之前，日本招募的外籍船员只能从事一般技能工作。这说明日本国内的高级船员严重不足，此举也是为日后发展远洋渔业作人力准备。     

渔船职务船员培训试析

<正> 海洋渔业生产.风险性很大,如何做到渔船安全航行与作业,是人们普遍关心的问题。我们认为从事海洋渔业生产除具备合洛的船只和先进的网具外,还必须有一批精通航海技能的台格船员,特别是职务船员,才能保障船舶的安全航行和作业。 1 渔业船只职务船员的基本状况 1.1 渔船增多,职务船员数量严重不足国家规定:5等渔船职务船员应配有驾驶1人,司机1人:4等渔船职务船员应配有船长1人,付船长1人,轮机长1人,大管轮1人。按此标准,我     

日本艉滑道渔船设计方面的有关问题

一九七四年十二月，日本在我国举办了农林水产技术展览会，会上，日鲁渔业公司对艉滑道渔船设计方面的有关问题作了技术交流。这份资料，根据技术座谈资料整理而成。其中有些观点是由于资本主义制度决定了船型的局限性，例如吨位与马力的配备，普通船员舱与高级船员室布置的悬殊等；还有些观点，日本各公司的看法也不同，如对可变螺距螺旋桨的评价问题。因此，这份资料，仅供兄弟单位批判地参考。     

我国海洋捕捞渔船船员配备中存在的问题及对策

渔船是海洋捕捞产业中的重要载体,船员配备则是最为关键的因素之一。随着渔业船舶队伍不断扩大,渔船船员配备标准也在稳步地调整。如何建立一支高素质高效率的船员队伍是促使海洋渔业健康发展的关键。为此,世界各个国家根据实际情况总结分析原因,积极出台各项渔船船员的安全规定和保障措施,完善法律法规体系,加大执法力度,提高船员最低配备标准。文章通过对渔业船员的发展现状和趋势进行分析,提出了一些相应的管理措施,从而保证渔船和船员配备的有序发展。     

渔船主机前端输出离合器的选用

主机轴输出端离合器作为海洋渔船的必备装备，近年来得到了较大的发展，目前主要有圆锥摩擦式离合器、电磁离合器、液压离合器和气胎离合器等几种型式，如何合理地选用、将直接影响渔船的经济效益以及船员的人身安全。本文拟对这些问题邓以探讨。     

渔船驾驶员应知应会——二、渔船驾驶员值班需知

渔船驾驶员的值班大致可分为航行值班、拖网值班和锚泊值班三种形式。它是驾驶员的主要工作内容，也是衡量一个驾驶员的船舶驾驶、操纵、避让行动及捕鱼技术水平的标志。     

加强渔船夜航的了望和预防船员落水的探讨

加强渔船夜航的了望和预防船员落水的探讨侯忠年（大连金州渔港监督）关键词：渔船，夜航，船员落水了望是保障渔船安全航行，避免碰撞和预防船员落水的重要手段，是渔船操纵人员所必须遵守的操作规则，在众多的海损事故案件中，由于没有实施正确的了望，导致船舶碰撞，损...     

渔船驾驶人员复习题解

编者按:为了便于广大渔业船舶船员在参加船员考试前复习。我们请上海渔港监督处根据《渔船驾驶员,轮机员考试大纲》编写了“考试复习参考题”。并邀请胡绍平同志根据参考题做成题解。现已完成驾驶员的船艺部分若干题。将于本刊陆续发表。     

渔船上船员怎样预防中暑

<正> 船员在烈日下的甲板上作业很容易中暑。中暑是由于人体内的热量不能散发出去,使体温调节失调引起的。一旦船员在渔船上发生中暑,直接会影响正常的渔业生产,还给船员的身体健康带来痛苦。因此,加强对每一位船员的防暑降温知识的宣传,是十分重要的。人的正常体温是维持在37℃左右,这是在体温调节中枢的控制下,使机体代谢产热量和使周围环境获得受热量与散热量之间保持相对的热平衡,以保证体温恒定在正常范围内。机体产热量随渔船上劳动强度的加大而增加。渔船上船员体内散热途径     

海雾与渔船驾驶

海雾使海上的能见度降低，严重影响渔船的正常航行与捕捞作业的安全。近几年来，由于海上捕捞船只猛增，船员的航海素质差，因而在雾中造成偏航、搁浅、触礁、碰撞等事故也日益增加。因此，了解海雾的形成因素及其分布范围，对渔船的安全生产是非常必要的。