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发动机在调整中的几个为什么 总被引:1,自引:0,他引:1
1在调整高压油泵过程中,为什么不应忽视供油起始的调整在调整高压油泵过程中,不能仅注意调整各缸喷油量和供油间隔,而且必须调整油泵的供油起始角,否则将会大大降低柴油机的经济性、动力性指标。高压油泵柱塞的运动形态决定了油泵的供油规律,而影响柱塞运动形态的油... 相似文献
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1.柴油机供油起始角的正确调整柴油泵柱塞的运动形态决定了油泵的供油规律,而影响柱塞运动形态的是油泵齿轮的外廓形状.油泵齿轮外廓的供油区段是按照一定的供油规律制成的.因此柱塞的供油行程应正好处于齿轮外廓的供油区段,保证供油规律符合设计要求.这就要求柱塞开始供油时,必须在油泵齿轮的一定位置上,此位置以柱寒下部的滚轮体中心线与齿轮对称中心线之间的夹角来表示,称为供油起始角.滚轮体总体高度决定着供油起始角的大小,滚轮高度增加,供油提前,起始角增大;滚轮高度越小,供油推迟,起始角减小.当供油起始角与其标准值相差5°~6°时,柴 相似文献
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在修理调试柴油机燃油系统中,经常会遇到混淆不清的几个供(喷)油角,应引起特别注意。1供油起始角喷油泵柱塞顶端将进油孔关闭时,柱塞中心线与喷油泵凸轮对称中心线之间的夹角称为供油起始角。如4125系列柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为45°±1°。这个角反映喷油泵凸轮转角和柱塞位置的高低关系。凸轮的供油区段位置,将影响供油质量和规律。在喷油泵修理高度安装时要特别注意,如供油起始角不符合要求时,可选择更换滚轮体垫片的厚度或调整螺钉高度的方法达到要求。注意:这个角度与柴油机的曲轴转角无关,它是在喷油泵试验台… 相似文献
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一般来说柴油机燃油系有六个“角”。这六个“角”直接影响柴油机的性能,在使用中必须注意: 一、供油起始角 指喷油泵柱塞顶端开始关闭进油孔时,柱塞中心线与喷油泵齿轮对称中心线之间的夹角。如4125A型柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为45°±1°,其相应的滚轮体总成高度为25.8±0.05mm。这个角度反应喷油泵凸轮转角和柱塞位置高低的关系,影响供油规律,在喷油泵拆卸检修后重新安装时要特别注意。如果供油起始角不符合要求,可用更换垫块的办法来调整(有的喷油泵用调整螺钉的办法)。注意:这个角度与柴油 相似文献
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对于小型单缸柴油机的单体式柱塞喷油泵,调整供油时间一般采用增减垫片法,但当油泵传动零件和油泵凸轮磨损严重,以致将油泵供油时间调整垫片全部去掉后供油时间仍然过迟,此时,怎么办呢?本人根据喷油泵原理和多缸柴油机调整各缸供油间隔时间的作法提出了一种特殊的解决方法,此法在实际中应用多例,操作简单,效果甚佳,特介绍如下:首先从柴油机上卸下喷油泵,再从油泵上取出挺柱体与滚轮总成,在柱塞弹簧下座端面加一适当厚度的平垫,再按原样装上挺柱体滚轮总成,然后则可按原来的增减垫片法检查调整供油时间。其原理是在柱塞弹簧下… 相似文献
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检查调整供油提前角的几种方法柴油机经长期使用后,由于油泵传动零件及柱塞副的磨损或拆修,会造成供油时间变化。供油时间过迟,会出现排气管冒烟、发动机过热、功率下降等现象;供油时间过早,会出现不易起动、有时发动机反转、发动机有敲击声、功率明显下降等现象。因... 相似文献
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<正>1.柴油机方面的垫片增减(1)高压油泵使用单体柱塞式油泵的柴油机,供油时间的调节是用增减垫片来实现的。如果供油时间过早(提前角大),柴油机会有"当当当"的敲缸声、启动容易反转、功率不足等,可以增加油泵垫片。如 相似文献
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范宝霞 《农业机械化与电气化》2002,(2):8-8
所谓变位法,就是当机车零部件磨损后,通过改变该零件或相对应零件的空间安装位置,不需要更换新件,即可达到修复机车和延长机车使用寿命的目的。用变位法修复机车大致有四种形式:一是增减垫片来移位;二是圆周方向移位;三是将零、部件翻面使用;四是将零件换位安装。1用增减垫片来移位1.1高压油泵使用单体柱塞式油泵的柴油机供油时间的调节是用增减垫片来实现的。如果供油时间过早(供油提前角大),现象为柴油机有、、的敲缸声,启动时容易反转,功率不足,可增加垫片。如供油时间晚(供油提前角小),现象是柴油机声音沉闷,混合… 相似文献
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一般来说,表征柴油机燃油系供油或喷油时间的有六个“角”。这六个“角”直接影响柴油机的性能,在使用中必须注意。 1.供油起始角 指喷油泵柱塞顶端开始关闭进油孔时,柱塞中心线与喷油泵凸轮对称中心线之间的夹角。如4125A型柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为45±1°,其相应的滚轮体总成高 相似文献
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柴油机经长期使用后,由于油泵传动零件及柱塞副的磨损和拆修,造成供油时间的变化.供油时间过迟,会出现排气管冒烟,发动机过热,功率下降.供油时间过早,会出现摇车时有倒车,不易启动,发动机有敲击声,功率明显下降等现象.因此,必须及时检查、调整供油提前角. 相似文献
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在修校东方红-75型拖拉机上的柴油机的喷油泵过程中,笔者发现不少驾驶员,因为供油提前角调不准,而使发动机工作不好。这主要是由于该型柴油机的供油提前角在车上调整方法比较复杂,驾驶员不易掌握。为此,笔者研究了一种供油提前角的“傻瓜”调法。这种调法就是把复杂的供油提前角调整过程转移到喷油泵试验台上完成,使喷油泵安装到柴油机上的过程“傻瓜”化。 相似文献
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张德珠 《农业装备与车辆工程》1994,(4)
一、提高柴油机的冷却水温度:柴油机正常出水温度为65~95℃.而目前使用的却普遍低于45℃左右.由于柴油不能完全燃烧.因此耗油多。另外机油粘度大.零件运动摩擦阻力增加.使耗油高。据测试.如195型柴油机冷却水温度由35C提高到70C,10小时可节油0.53千克.节油率为6.1%。=、保证最佳供油提前角:如195型柴油机供油提前角为16~20“,但由于柴油机使用一段后.柱塞偶件与喷油泵传动件磨损.供油提前角通常减小,造成供油时间过晚,油耗升高b鉴此,应勤于检查调整供油提前南。三、防止机器涓油:目前柴油机虽油比较普遍。原因一般… 相似文献
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谈S195型柴油机上的几项调整S195型柴油机是目前广大农村拥有量最多的一种机型,在对其修理保养过程中,几项调整是很重要的。一、供油提前角的调整一般来讲,S195型柴油机供油提前角应为曲轴转角15°~18°,供油过早或过晚,均会影响柴油机的起动性能和... 相似文献
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供油提前角是指喷油泵开始供油到该缸活塞运动到上止点时的曲轴转角,多缸发动机以第一缸为基准。供油提前角过大时,会引起柴油机起动困难震动加剧;过小时引起功率下降,耗油量增加,冒黑烟等故障。因此,柴油机在经过一定时间运转或拆装后,都需要进行供油提前角的检查和调整。从而 相似文献
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各种型号的柴油机都有自己适宜的供油提前角,如195型柴油机的供油提前角为17°~21°,6135G型柴油机的供油提前角为26°~29℃等.柴油机供油提前角对柴油机工作性能有很大的影响,供油提前角过大,柴油机工作会变得粗暴,供油提前角过小,会造成柴油机启动困难,功率下降,冒浓烟,油耗增加等故障.在使用中,是什么原因引起供油提前角发生变化的呢?主要是有关机件的磨损和紧固螺栓的松动.因此柴油机工作一段时间就应对其供油提前角进行检查与调整.在维修中,从发动机上卸下的喷油泵安装时也应调整其供油提前角. 相似文献