共查询到17条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
（上接本刊1997年第4期）实验后的结论如下1、绝大多数的海水鱼类，都能由HY系列多功能活鱼运输机组进行保活长途运输。其成活率与一般淡水鱼类相接近：在90％至98．8％之间，有些品种甚至能达到100％成活。2、海水鱼类的能载密度也和淡水鱼类相近，鱼：水可达1：1左右。而原习惯认为最难运输的鲸鱼、其能载密度甚至还可高达鱼：水一1．5：l3、海水鱼类的运距（由甲地至乙地的距离），亦接近淡水鱼。一般可达到1000km至2000km之间。4、运时（启动至终运间的耗时）约达36～100小时。5、海水鱼类保活长途运输的技术要求：L适运水温：10C～26… 相似文献
9.
造成这种事故另一原因是在水泵压力不变情况下，操机员把氧气过多地放进了对撞仓14内，使对撞仓内积存的气态氧过多，氧压增强大于水压，水位急剧下降并低于氧气流量仪的上部输氧管，则让氧气直逼进入了载鱼仓，形成了跑氧（气）、跑水事故。当载鱼仓内的水比较混浊，胶状物、悬浮物较多时，可以使用这种稍稍变动压差的办法即可达到突击性加速排污的目的。从以上的事故原因中可以知道：当你要进行关、减发动机油门时（应减速或停机）、应当提前20多分钟先关闭好供氧嘴阀l。或当你要升高氧压、提高供氧流量时、也应同时加大副机的油门，否则… 相似文献
10.
（上接本刊1997年第2期）8－3尼罗罗非鱼的运输方法这种鱼生性活泼好动，而购、背皆被刺甲。运载密度应为设计重量的70％～80％左右，越稀越好。掌握鱼：水＝1：1以下。这类鱼个体越大的其相互刺伤越严重。在运程间成活率一般能达到96％左右，但再下塘2～3天内将大批死亡。7天后成活率一般只能达到40％～60％左右。但体长在6cm（2寸）以下的较小罗非鱼，其成活率能较大提高：运程间成活率95％～98％左右，7天后成活率将达到70％～80％。运罗非鱼的水温要求较严格，一般要求在20℃～26℃之间。水温的中和调处极重要。对热带鱼、温水性鱼类的… 相似文献
11.
8—10 对淡水虾、蟹、鳗的保活运输方法 1995年8月,我们在安徽省五河县的沱湖乡开建了一个占地200亩的活储中心,主要经营品种是中华绒螯蟹、河虾、罗氏沼虾、鳗鱼等珍稀品种的活储活运经营。 相似文献
12.
3—1 鱼类、两栖类水生动物的生态要求 鱼类,两栖类水生动物,和其他动物一样,有其共同的与非共同的生命现象。不同类型与不同等级的生命体,对其不同的生态环境有着不同的要求。 相似文献
13.
HY与SW和HYK等系列化多功能活鱼运输机组和与本机技术系统配套的ZY型正负压高效增氧机、生物全能高速污水自动净化系统是中国发明协会会员、著名彝族发明家——昆明西山水产生态工程公司总经理孙乔良先生历经三十四年矢志攻坚的重大发明成果. 相似文献
14.
（上接本刊1997年第1期）第七章活鱼运输机上的应急设施7－1高压储气罐应急供氧位于载鱼仓顶上的高压储气（氧）罐，是由高压气导管与汽车的高压气源朕通使用的急救设备。应急使用方法是将高压气软导管一头接在储气罐的嘴阀匕另一头接到汽车底盘的高压气输出嘴阀上（应按自己车型的管嘴接口配好导管接嘴的相应丝牙。有条件者自配一个skg压力的自控开关更好。使用时慢慢打开汽车高压气的输出开关，待储气罐的气压表上达到4～6kg压力时仅开微小流量。再将储气罐上的另一条高压输出导管接在供氧嘴可1上、即可向对撞仓14内以气代氧进行活运作业… 相似文献
15.
第四章 鱼类、两栖类水生动物在进行保活运输前后的必要准备工作 相似文献
16.
第五章进行保活运输作业前对活运设备的必要保养和准备5—1对各辅机组的保养和准备HY系列活鱼运输机组的辅机、指的就是汽油发动机泵组或汽油（柴油）发电机机组。为了主机能保险而可靠地完成保活运输工作、我们选用了日产的本田、罗宾雅马哈等名家机型，并作了专用改进后才配用的。HY8——0．3型与HYS——0．5型各配有1台辅机。HY10——1型、HY12——1．5型、HY12——2型、HY12—3型各配有2台辅机．随时有一台作为备用。THY15以上高档型号中除配以上两台辅机外还配备了一台发电机作为主辅机、为制冷、保温提供了电源，为机组自动程… 相似文献
17.