宁常高速公路植物选择与景观绿化研究

通过对江苏省宁常高速公路的植物景观进行实地调查,结合宁常高速公路沿线气候、地形地貌、周围环境等特点,从植物学、景观生态学及关学的角度,论述了高速公路植物景观绿化的四大原则,总结了该路段景观绿化的植物种类,分析了宁常高速公路中分带、一般路堤、路基边坡、路堑边坡、互通与枢纽以及服务区的植物景观特点,旨在为高速公路的景观绿化及其植物选择提供科学参考。     

京昆高速公路服务区绿化植物应用研究

对京昆高速公路河北段服务区绿化模式及植物应用进行了研究。根据植物应用现状提出了3类模式:(1)广场休闲绿地型:此模式以井陉服务区为代表,用于车、人停留活动较多的服务区。(2)庭院绿地型:以涿州、定兴、顺平、曲阳、行唐、石家庄服务区为代表,园林绿化充分体现庭院休闲性质。(3)农业生态观光园绿地型:以唐县为模式,适合满城、灵寿,绿化充分结合当地农业特色。同时对京昆路段服务区绿化应用的树种进行综合评价,评出一类树种27种;二类树种20种;三类树种34种;四类树种14种。针对绿化提升改造进行了树种规划,确定了不同绿化模式的基调树种、骨干树种、一般树种、1a生植物、宿根花卉、蔬菜及农作物种类,为提升改造和其相类似地区其它高速公路服务区树种选择提供了依据。     

高速公路服务区景观优化探索

探索了高速公路服务区景观优化途径,分析了高速公路服务区景观设计现状,通过对目前山西省高速公路服务区现场调研和对高速公路服务区景观设计存在的问题进行总结,依据服务区景观设计的原则,提出了景观优化的思路,对高速公路服务区景观提升有重要的指导作用。     

宁杭高速公路互通绿地生态效能研究

该文以宁杭高速公路互通绿地及相关环境为研究区域,选取节点不同景观样地,以绿量作为研究生态效能的指标,通过对不同类型植物绿量的科学测定及其单位面积植物绿量综合比较得出：以乔木为主体,乔灌草搭配复层式绿地其单位面积绿量通常大于单一结构的绿地。由此借助绿量从光合、蒸腾和滞尘效应方面,研究高速公路绿地植物群落在环境绿化中发挥的生态效能,为科学合理建设高速公路绿地提供理论依据。     

高速公路景观设计

高速公路已成为城市问交通联系的主要交通脉络.阐述公路的地域要素及其特点,提出公路景观设计的原则,重点论述公路景观设计的具体内容:即结构物景观造型、路基路面景观设计、中央分隔带的绿化、两侧绿化带的绿化边坡垂直绿化、互通立交、服务区等的绿化.并指出交通公路景观设计的发展方向.     

高速公路两翼景观评价方法初探

总结了以往高速公路绿化工作中出现的弊端，提出了高速公路两翼景观评价的必要性；从景观生态学角度将高速公路两翼景观划分为5类：①自然景观，②半自然景观，③农业景观，④郊区景观，⑤人工建筑景观；以景观生态学为理论框架，从美学质量、景观阈值、景观敏感度、特殊价值4个方面讨论了高速公路两翼的景观评价方法。     

高速公路服务区的景观表达——以平阳高速阳曲服务区景观改造为例

笔者以平阳高速阳曲服务区的景观改造为例,结合阳曲服务区的自然条件和绿化现状,指出该服务区在景观建设中出现的问题,而宿根花卉具有低成本、低维护、优景观、长持续性等突出特点,在服务区进行合理配置、有效栽植,能够起到丰富环境、优化景观、突出特色的作用。旨在为提高服务区景观效果、视觉效果和服务效果提供依据。     

武邵高速公路景观设计的植物选择

高速公路景观绿化区域通常包括中央分隔带、路基边坡、互通区以及服务区、收费站等,各部分的树种选择尽管各有不同,但总体上仍应遵循一些原则。     

浅析公路静态区域中生态绿化景观的工程设计及施工

国内高等级公路绿化从观赏性来看,主要是由点(互通立交、环岛)、线(中央分隔带)、带(路肩、边坡、平台、隧道及岩体崖壁)状动态景观绿化与块状(服务区、收费站、管养区等)静态景观绿化有机结合贯穿而成,形成一条动静态观赏景观绿化走廊。其与周围的农田、林草地、构筑物、河流、湖泊等形成和谐的复合网络绿色生态系统,最终建设成为融自然景观、人文景观、绿化景观于一体的现代化多功能高等级公路。而作为静态区域的服务区则是绿色生态公路长廊上的一颗璀璨的“绿色明珠”,对其景观生态绿化设计、施工的好坏将严重影响高等级公路综合服务体系效果。本文运用景观生态学原理对安徽省高界线高等级公路公岭服务区绿化工程设计进行探讨。     

常吉高速公路景观绿化设计思路与实施

为了解常吉高速公路的山区公路特色,对其景观绿化设计作了深入的评估和探讨。在尊重自然景观、人文历史、风土人情、本地资源的实践基础上,提出了创新的、较为系统的景观绿化设计理念,旨在拓展山区高速公路景观建设的思路,并为后续建设的山区高速公路提供景观绿化设计的新技术、新经验。