车辆紧急制动时甩尾的原因及预防

1车辆紧急制动时甩尾的形成 四轮农用车紧急制动时,车轮迅速抱死,变转动为滑动,运动阻力剧增.作用在车身质心处的惯性力使车身产生以前轮与路面接触点为支点向前翻转的趋势,导致前轮接地压力增加,后轮接地压力减少,因而后轮与地面的摩擦阻力将小于前轮.这样,后轮向前滑行受到前轮的制约,而侧滑可摆脱此制约.在惯性力的作用下,只要左右车轮受力稍有不均,便容易使后轮产生侧滑.且此时抱死的前轮已失去导向作用,不能用方向盘来校正车身位置,后轮侧滑一旦形成,惯性力就偏离了前轮阻力的合力线而形成一个水平面上的力矩,且此力矩随侧滑的增加而变大,力矩的变大又反过来促进侧滑的加剧,这样恶性循环便导致车辆尾部产生剧烈的回转运动,而形成甩尾.     

车辆紧急制动时"甩尾"的原因与预防

1.车辆紧急制动时甩尾的形成 四轮农用车紧急制动时,车轮迅速抱死,变转动为滑动,运动阻力剧增。作用在车身质心处的惯性力使车身产生以前轮与路面接触点为支点的向前翻转的趋势,导致前轮接地压力增加,后轮接地压力减少,因而后轮与地面的摩擦阻力将小于前轮。这样,后轮向前滑行受到前     

车辆紧急制动时甩尾的原因与预防

四轮农用运输车在紧急制动时,如果车辆前轴上或后轴上两轮均抱死,该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动。这时,如果受到轻微的横向干扰力,车辆就会横向滑动,称作制动制滑,剧烈的侧滑即是所谓“甩尾”,“甩尾”现象常会造成交通事故。一、车辆紧急制动时甩尾的形成四轮农用运输车     

车辆紧急制动时甩尾的原因与预防

1“甩尾”的形成 四轮农用运输车紧急制动时，车轮迅速抱死，变转动为滑动，运动阻力剧增。作用在车身重心处的惯性力与车轮和路面间的摩擦阻力形成一对力偶，该力偶使车身产生以前轮与地面接触点为支点向前翻倾的趋势，导致前轮接地压力增加，后轮接地压力减少。这样，后轮向前滑动受到前轮制约而侧滑。因此，在惯性力作用下，只要两车轮受力稍有不均（如路面附着系数不同、左右轮制动效果不一致、货物装载太偏、     

农用运输车紧急制动时“甩尾”现象分析

四轮农用运输车在紧急制动时,如果车辆前轴上或后轴上两轮均抱死,该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动。这时,如果受到轻微的横向干扰力,车辆就会横向滑动,称作制动侧滑,剧烈的侧滑即是所谓“甩尾”。“甩尾”现象常会造成交通事故。     

农用运输车紧急制动时“甩尾”现象分析

农用四轮运输车在紧急制动时，如果前轴两轮或后轴两轮均抱死而在地面上滑动，此时，受到轻微的横向干扰力，车辆就会横向滑动，称作制动侧滑。剧烈的侧滑即谓“甩尾”，“甩尾”现象常会造成交通事故。     

预防农用车“甩尾”现象

农用四轮车紧急制动时,如果车辆前轴或后轴上两轮均抱死,该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动。这时,如果受到轻微的横向干扰力,车辆就会横向滑动,称作制动侧滑,剧烈的侧滑即是“甩尾”。一、“甩尾”产生的原因四轮农用车紧急制动时,车轮迅速抱死,变转动为滑动,运动阻力剧增。     

农用运输车紧急制动时"甩尾"现象分析

四轮农用运输车在紧急制动时,如果车辆前轴上或后轴上两轮均抱死,该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动.这时,如果受到轻微的横向干扰力,车辆就会横向滑动,称作制动侧滑,剧烈的侧滑即是所谓"甩尾"."甩尾"现象常会造成交通事故.     

四轮农用运输车制动时出现“甩尾”的原因及预防

<正>四轮农用运输车在行驶中制动时出现甩尾现象,不仅容易引发交通事故,还可能给车辆带来损伤,造成不必要的经济损失。因此,必须引起驾驶员的重视,在行驶中一定要正确驾驶车辆,尽量减少甩尾事故的发生。四轮农用运输车在紧急制动时出现甩尾现象,是指车辆在紧急制动时,如果车辆前轴上或后轴上两轮均抱死,该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动,这时,如果受到轻微的横向干扰,车辆就会横向滑动,通常将这种滑动称作为制动滑动,而剧烈的侧滑即为甩尾。四轮     

预防运输机车“甩尾”的措施

四轮运输机车紧急制动时,如果机车前轴或后轴上的两轮均抱死,该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动。这时,如果受到轻微的横向干扰力,机车就会横向滑动,称作制动侧滑,剧烈的侧滑即是所谓“甩尾”。1．“甩尾”产生的原因 四轮运输机车紧急制动时,车轮迅速抱死,变转动为滑动,运动阻力剧增。     

农用车翻车的原因及预防

<正> 随着农用车的迅猛增多,近年来农用车的重大翻车事故也时有发生,给人民的生命财产带来严重损失。下列情况最容易引发农用车翻车事故,应该引起农用车驾驶员的注意: 1.货物装载不合理如货物装偏或装得过高,使车辆的重心偏移或过高,以及在运行中货物产生     

农用车翻车的原因和预防

农用车重大翻车事故，近年来各地时有发生，给人民生命财产带来严重损失。通常在下列情况下造成农用车翻车：１．货物装载不合理。例如，将货物装偏或装得过高，使拖车的重心偏移或过高，以及在运行中货物产生位移或偏心等，这样，机车在拐弯、下坡、过沟或急刹车时很容易翻车。预防方法：装载货物要均匀，切勿装偏或超高、超宽、超载，货物捆绑要结实牢靠；机车在拐弯、下坡或过沟时应缓行，忌用急刹车。２．路面附着力太小。例如，雨后路面积水或在冰雪路面上行驶，由于轮胎与路面的附着力骤减，如果车速太快或在急转弯、急刹车时极易发生…     

三轮农用车翻车的原因与预防

三轮农用运输车由于平稳性差，加之机手在驾车中思想麻痹大意，精神不集中，甚至不遵守交通规则，违反安全驾驶操作规程，以及机械失灵等原因致使翻车事故时有发生。为此。笔者具体谈谈其原因与预防，但愿能给机手以启迪。     

柱塞泵断裂原因及预防

柱塞泵在固定盘下部断裂的原因：(1)在油泵壳体内落入螺钉、开口销、垫片等小零件及其他异物。     

潜水电泵烧坏电动机的原因及预防

电动机长期超载运行，温度升高，使绕组绝缘层逐渐老化而失效。     

农机交通事故引发原因及预防

随着农村经济的快速发展,农村道路状况明显改善,各种机动车进入平常百姓家,而农用车因其本身所具备的省力、省时、经济及易操作等特性,更是倍受农村的欢迎。但是无证驾驶、无牌上路的现象严重,加上部分报废、拼组装等不合格车辆藏匿其中,导致农用车交通事故时有发生。     

农用车起步发抖的原因和排除

农用车起步发抖,主要是离合器接触不良造成的,其主要原因有: 1.离合器压盘不平或烧蚀。 2.离合器间隙不正确,主要是三个分离杠杆与分离轴承之间间隙不一致。 3.离合器弹簧压力不均匀或弹力减退。 4.摩擦片翘曲不平。 由于以上原因,离合器摩擦片在初接合时接触     

三轮农用车翻车原因及预防

近年来,我国三轮农用车保有量剧增．成为农村中不可缺少的一支运输力量。且由于其结构简单,价格便宜,深受农民欢迎。但三轮农用车因结构上的特殊性和使用中存在一些问题,行驶中出现的翻车事故较多。本文就三轮车发生翻车事故的原因进行分析,并提出一些预防措施,供参考。