车用柴油机喷油泵和喷油器的调试

1.柴油发动机喷油泵的调试喷油泵附调速器总成装配后应在喷油泵试验台上进行调试,各项性能必须符合规定要求。第一缸预行程通过调整喷油泵第一缸预行程调整螺栓的高度,按各缸供油次序,静态供油夹角为60°,误差为±0.5°,通过调整泵调整螺栓的一致性来达到。     

喷油泵柱塞预行程的变化对柴油机性能的影响

喷油泵的凸轮、滚轮等零件磨损以及柱塞预行程变化,导致供油起始角,供油规律变化,影响柴油机性能。     

谈“一次转动法”调整气门间隙的可行性

气门间隙是保证往复式四行程内燃机正常工作的一个重要条件。由于配气机构各摩擦副零件的磨损,改变了原来的标准间隙,因此在内燃机的修理及各级维护中经常会遇到调整气门间隙的工作。 修理教材提供了两种气门间隙调整方法:一是逐缸调整,在每缸活塞处于压缩终了上止点时,调整气门间隙。此法不受气缸数量、排列形式和点火顺序的限制,简单易掌握,但必     

农用柴油机喷油泵预行程调整的重要性

通过对Ⅱ型喷油泵凸轮型结构特点和柱塞运动规律的研究,在说明柱塞预行程与供油提前角关系的基础上,通过试验分析了柱塞预行程对排放和发动机性能的影响,指出了预行程(供油正时、供油速率)调整的重要性。     

柴油车供油正时的调试

柴油车的供油正时，是指喷油泵正确的供油时间，常用供油提前角来表示。供油提前角，是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角。一般柴油机供油提前角为15°—25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。一、供油正时的标记为了便于检查与调整供油提前角，一般柴油汽车在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，它一般可分为三种：喷油泵的第一分泵开始供油标记；发动机供油提前角标记，它是第一缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记；喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时…     

喷油泵调试参数及计算

喷油泵工作质量好坏对柴油机影响非常大 ,喷油泵总成调试 ,技术要求高 ,调试参数多 ,本文简要介绍一些喷油泵在油泵试验台上的调试参数 ,以及缺乏技术资料的情况下 ,调试参数的确定方法。一、喷油泵供油量调试及计算供油量的调整 ,主要有额定转速和怠速供油量。在对供油量进行调试时 ,各缸供油量应均匀稳定 ,以保证柴油机平稳运转。1.喷油泵各缸供油量不均匀度αα =2× 各缸中最大供油量 -各缸中最小供油量各缸中最大供油量 +各缸中最小供油量× 10 0 %供油量不均匀度调整 ,以额定转速下的不均匀度最为重要 ,一般不大于 3% ;怠速供油量不均…     

柴油机各缸喷油量不匀的原因及使用注意事项

柴油机出厂时规定 ,额定转速供油不均匀度不超过 3% ,部分负荷供油不均匀度不超过 10 % ,怠速供油不均匀度不超过 15 %。在使用中 ,因磨损或零件松动 ,供油指标会发生变化 ,各缸喷油量偏差会超过规定值。若不及时维护与调整 ,将使柴油机运转不平稳、发抖、无力 ,有时出现敲击声或排气管冒黑烟 ,严重地影响柴油机的动力指标和经济指标。引起柴油机各缸喷油量不均匀的原因较多 ,也很复杂 ,如制造装配、燃油性质、工作温度等因素都有一定影响。本文主要从使用角度考虑 ,做以下粗浅的分析。一、各缸喷油量不均匀的原因1.喷油泵精密偶件及有关零…     

喷油泵供油始点的检查与调整方法

对于非对称凸轮的喷油泵通常以供油预行程来衡量供油始点。所谓供油预行程就是指柱塞从下止点上升到柱塞顶平面刚好关闭进回油孔时,柱塞所上升的距离。而对于对称凸轮的喷油泵,一般供油始点用供油开始角来表示,即柱塞开始供油时,滚轮挺柱体中心线与凸轮对称中心线之间的夹角就是供油开始角(小于90°)。喷油泵的供油时间对柴油机的输出功率、燃油消耗量、柴油机噪声、烟度和排气温度等都有一定的影响,所以喷油泵使用一定时间后必须检查,并按调试规范中的要求进行调整。     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

被称作“柴抽机心脏”的喷油泵，在试验台上调整供油量后装机使用，有时还出现功率不足、排气富黑烟、转速不稳的异常情况，主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不相符或各缸不均匀引起的。一、喷油泵供油不均匀的原因1．喷油系调试时存在的供油不均匀喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应小于3％。但实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机使用的完全一致，再加上工人调试技术的差异，喷油泵装机使用后，实际喷人缸内的油量不均匀度往往大于3％．2．喷油泵调…     

喷油泵装机供油量的再调整

由于喷油泵在试验台调试的供油量与实际喷入气缸内的油量不同,使喷油泵装机使用中会出现功率不足、油耗增加、排气冒黑烟、机温升高、发动机运转不稳等异常现象。因此,在喷油泵装机试车后,应及时就机进行供油量的再调整,以纠正上述误差。 首先按技术要求调好喷油泵的供油时刻,卸下排气岐管,让发动机怠速运转3～5分钟,用手触摸各缸排气口及喷油器,根据各缸温度初步判断其供油量,温度高说明     

P7100喷油泵总成的调试

P7100喷油泵主要特点 1．泵体与普通P型泵相同，采用整体式全封闭结构。2．分泵心距：35／38，缸数：4、6缸(国产泵)。3．油量调节机构由角型拉杆与油量控制套筒构成，拉杆全行程20．5m。4．供油预行程和供油间隔角用法兰套筒与泵体之间的垫片调整。5．柱塞套为锻造的整体法兰式柱塞套，采用整体吊篮安装形式，柱塞直径Ф12mm，Ф13mm。6．与普通P型泵相比，在中间     

喷油泵试验台数控电路的故障分析与排除

从七十年代初到现在,我国相当多的喷油泵调试者都使用的是直流机可控硅调速系统的喷油泵试验台,早期的试验台只有油量数字显示和喷油次数数字显示,现在的喷油泵试验台除了具有上述的直接显示之外,还有提前角的数字显示、油温的数字显示、速度预置的数字显示,甚至还有喷油泵预行程及齿条行程的数字     

喷油泵维修经验8则

维修喷油泵,常遇到以下两种情况:一是一些零件的磨损在允许范围内,为了延长这些零件的使用寿命,使之能正常使用到下一次修理,可采用一些简要的修理工艺达到技术要求;二是一些零件需要更换,可采用其他型号喷油泵换下来的零件改制。现简要介绍几点经验。 1.Ⅰ号喷油泵调速器上丢失拉杆档钉,使拉杆后移无限制,可用出油阀垫圈开口后,加在油泵拉杆第四缸调节叉之后,限制拉杆后移。     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

一、喷油泵供油量不均匀产生的原因 1.喷油泵调试时存在的供油不均匀 喷油泵在油泵试验台上调试时,要求额定转速下各缸供油量的不均匀度应小于3%,但在调试过程中,由于油泵试验台专用喷油器和高压油管长度、形状、口径与原机使用的不尽相同,再加油泵维修调试人员的调试技术差异,因此喷油泵装机使用后,实际喷入柴油机气缸内的油量不均匀度往往大于3%,所以油泵装机后要进行再调整.     

燃油系统垫圈的正确使用和维护

柴油机燃油系统有许多形状、材质和功用各不相同的垫圈,它们起着防止漏油、漏气,调整相关间隙,防止零件松动等作用。现就出油阀垫圈、喷油器前端垫圈、喷油泵垫圈和其它部位垫圈的正确使用和维护叙述如下:一、出油阀垫圈的正确使用和维护     

喷油泵对拖拉机启动困难的影响

<正>神牛系列拖拉机所匹配的柴油机,一般都是湖北柴油机厂生产的295、2100或2105柴油机和福建漳州生产的2100柴油机.但柴油机上所配的喷油泵,都是两缸1号系列柱塞喷油泵.当拖拉机启动困难时(实际是柴油机启动困难,下文只说柴油机),一般修理技术人员多半想到的只是:柱塞偶件、出油阀偶件磨损;喷油嘴雾化不良、供油提前角调整不当或自然变动及气门或活塞环磨损漏气等原因,却很少注意到喷油泵总成中各传动零件的磨损.其实,喷油泵总成中的有关零件的磨损,对柴油机启动困难的影响,也不比以上所列问题的影响小.     

怎样对喷油泵进行再调整

农业机械大都以柴油机作动力。作为柴油机心脏的喷油泵，对各缸供油量能否精确地达到设计要求，是确保机车正常运转和降低油耗的关键。然而经常出现这样的情况，喷油泵在试验台上已按规程调好了供油量，但装机使用后却出现功率不足，排气冒黑烟或运转不稳等故障，这说明喷油泵的调试供油量与实际喷人缸内的油量不符，致使各缸供油量的不均匀度超过技术标准的规定。1．各缸供油量不均匀的主要原因（1）在试验台上调试喷油泵，要求额定转速下各缸供油量不均匀度应小于3％。由于试验台专用喷油器及高压油管长度、口径、形状不可能与机车上使用…     

单体喷油泵供油时间过迟的特殊调整方法

对于小型单缸柴油机的单体式柱塞喷油泵，调整供油时间一般采用增减垫片法，但当油泵传动零件和油泵凸轮磨损严重，以致将油泵供油时间调整垫片全部去掉后供油时间仍然过迟，此时，怎么办呢？本人根据喷油泵原理和多缸柴油机调整各缸供油间隔时间的作法提出了一种特殊的解决方法，此法在实际中应用多例，操作简单，效果甚佳，特介绍如下：首先从柴油机上卸下喷油泵，再从油泵上取出挺柱体与滚轮总成，在柱塞弹簧下座端面加一适当厚度的平垫，再按原样装上挺柱体滚轮总成，然后则可按原来的增减垫片法检查调整供油时间。其原理是在柱塞弹簧下…     

柴油机"游车"故障的原因

柴油机在运转过程中转速忽高忽低、声音忽大忽小而且无力、加速性能不好,这种现象叫“游车”。实践中常见的原因有:一、喷油泵的供油拉杆不能灵活自如地运动。具体原因有,柱塞外套在安装过程中,由于泵体太软,坚固紧时发生变形;柱塞外套定位螺钉太长;柱塞弹簧不正、供油拉杆弯曲、齿圈或齿条变形等。二、喷油泵各缸供油量不均匀,有的缸油量偏高,有的缸油量偏低。三、喷油泵的怠速调整弹簧的怠速稳定调整弹簧太软,造成低转速的忽高忽低现象。四、喷油泵的感应部件如飞锤、飞球或飞块等严重磨损,造成收张距离不同,导致在同一转速下飞锤、飞球或…     

喷油泵各缸供油量检测与调整

<正>喷油泵是柴油机的重要部件,由于调整不当以及机件故障,柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题,将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障,直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。因此,在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调