克服柴油机曲轴臂距差增大的具体措施

在柴油机曲轴的安装及修理过程中，曲轴的臂距差是反映曲轴技术状态是否良好的重要参数。臂距差愈大，表明曲轴变形愈严重，在曲轴运转中就会因周期地在曲柄臂与曲柄销的过渡连接圆角处产生时拉时压的应力，从而导致该处容易产生疲劳裂纹，严重时甚至断裂。     

船用柴油机曲轴报废的实例分析

曲轴是柴油机的一个受力复杂的重要部件,其特点是结构复杂,刚性较差,易变形。曲轴作为柴油机的核心运动部件,在工作时要承受很大的扭转力矩和大小及方向都不断变化的弯曲力,另外还承受着扭转振动,承担着输出柴油机全部功率的作用。曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转及船舶的安全航行。加强曲轴的维护保养与检查,保持曲轴良好的技术状态,对柴油机的正常运转,延长使用寿命,降低船舶维修开支以及保障其安全航行具有重要的作用。但是,在船用柴油机使用过程中,由于对曲轴没有做到良好的维护与保养,导致多起曲轴报废事故的发生。表1是曲轴报…     

与推力轴刚性联结的曲轴止推轴承轴向间隙

我们接触到的中、小型船舶主柴油机，绝大多数曲轴止推轴承(或止推环)不能承受螺旋桨推力，因此独立设置推力轴承。调整推力轴承的轴向间隙显然会影响曲轴止推轴承处前后间隙，而这一间隙控制不适当，就会使螺旋桨推力部分或全部作用在曲轴止推轴承上，造成曲轴止推瓦磨损，严重的甚至损坏曲轴。我们接触过这样故障不止一例，下面谈谈我对这一问题的看法。     

船舶柴油机的磨合

柴油发动机是船舶的心脏和动力源。要使船用发动机保持完好的技术状态 ,以发挥最大的效能 ,就必须对其进行及时的维护和修理 ,搞好维修是提高工作效率 ,保证机械正常运转的重要环节。柴油机修复后的磨合是延长使用寿命的必要措施 ,也是柴油机大修中不可缺少的工序。1　磨合的目的。柴油机大修主要摩擦副零件有气缸与活塞、活塞环 ,曲轴轴颈与轴承等 ,进行了更换和加工 ,无论是新件还是加工件 ,都不可避免地存在着几何形状误差 (位置精度误差等 )以及表面微观不平 (加工痕迹形成的凸峰和凹痕 )。因此 ,相配合的两个零件实际接触面积较小 ,而…     

曲轴断裂原因与检验

曲轴是柴油机的重要零件,曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转及船舶的安全航行。曲轴断裂是柴油机致命的损坏,船舶失去动力就有沉船危险,据1975—1995年某渔业公司统计其年断轴率为4％左右。 随着科学技术的发展和计算机的应用,曲轴设计日趋合理,从理论上讲可以保证有足够的强度寿命,但由于材料性能、制造质量、检测手段、管理水平等诸多因素的影响,断轴事故仍时有发生,国外柴油机亦如此。如某灯光船,去年就曾发生断轴大事故,该船建造于1994年,断轴的主要原因是由于第四缸曲柄销油孔处,加工油孔时的伤痕因应力集中     

渔船柴油机知识问答(一)

问:柴油机的机座、气缸体和气缸盖为什么会产生变形或裂纹? 答:机座是柴油机的基础,通过它使整台柴油机固定在机舱底座上。机座是以受力为主的机件,除支承柴油机的全部重量外,在运转中还承受来自活塞、连杆、曲轴和飞轮等运动机件的各种作用力,遇到风浪颠簸,还要受到额外的扭转、拉伸和弯曲变形作用力。如果机座刚性不足,或因其他偶然原因而变形,就可能引起运动机件失去正确的中心线,柴油机将不可能继续正常运转。所以应特别加强对机座变形的注意和检查。 柴油机的机座变形或产生裂纹,通常由下列原因造成:     

柴油机排气温度不正常

<正> 排气温度的高低,可反映柴油机燃烧是否正常,各气缸负荷是否均匀等。对柴油机的排气温度,各机型都有一定的要求。柴油机排气温度的检查方法,有排气温度表的可查看各排气支管的排温表指示,没有排温表的小型柴油机,可用手摸各排气支管,亦可粗略鉴别其温度高低。排气温度不正常,有排气温度不均衡、排气温度太低及排气温度过高三种。现分述如下:     

渔船柴油机的常见故障

<正> 渔船柴油机,不论功率大小,在运营过程中,难免要出现些故障。因此,轮机长和轮机员应时常注意观察主机的运营情况,及时发现和排除故障,以利安全航行与生产。现将渔船柴油机的常见故障产生的原因简要介绍如下。 1.产生敲缸的原因 (1)喷油时间过早; (2)轴承间隙过大; (3)活塞与气缸间隙过大或活塞环咬死在环槽内; (4)活塞连杆组中心线与曲轴中心线安装不垂直; (5)超过负荷运转或暴发压力过高; (6)突然的机械损坏,如活塞、活塞销、连     

用两点法测量船舶柴油机曲轴轴颈圆度误差的研究

本文讨论了现行生产中船舶柴油机曲轴轴颈圆度误差测量方法的特点，从理论上分析了轴颈工误差测量应注意的问题，提出了大型曲轴的磨损检测中、精确测量圆度的重要性。     

第三讲 柴油机的运动部件

柴油机运动部件的作用是在柴油机的二次能量转换过程中将热能转变成机械功，并经功率输出端将机械功输出。它主要包括有活塞组、连杆组、曲轴组、飞轮这些零部件。     

渔船水润滑尾轴承过度磨损原因浅析

海水润滑的尾轴系轴承,由于其结构简单,成本低廉,安装、维修、管理方便,被广泛应用于群众渔业的中小型渔船上,但由于诸多复杂因素的影响,经常出现尾轴承过度磨损的情况。本文就尾轴承过度磨损的原因及采取的措施谈一点粗浅的看法。1.船体本身变形的影响。船体在安装轴系范围内发生变形会造成轴系随之发生弯曲,引起轴系各轴承上负荷的变化,加剧尾轴承的磨损,究其原因一般是新     

我国渔船柴油机和节油产品应用现状调查与分析

渔船用柴油机是渔船消耗能源最大的设备,是渔船节能工作中的重要环节,其技术性能指标直接关系到能源消耗量、万元产值能耗率及污染排放量的高低程度.通过承担农业部"我国渔业能耗与节能技术分类调查"项目,对辽宁、山东等我国主要渔港的海洋捕捞作业渔船进行实船调查,并走访了国内主要渔船柴油机生产企业.本文以调研信息和数据为基础,分析渔船用柴油机实际应用、功率分布、转速分布、能耗,以及节油产品在渔船上的应用等情况,反映我国渔船柴油机的实际应用现状,并针对存在问题提出意见和建议.     

油水分离器的使用

渔船用柴油机,具有连续运行时间较长的特点,因此其润滑系统往往会产生漏油现象,如推力轴承、污水泵、摇臂架与各活动部位浇油后溢出的乏油,清洗机座、过滤器以及油柜阀门的漏油等,     

如何使用爆压表调试柴油机

为了使喷入气缸中的燃油完全燃烧，提高柴油机热效率，保证柴油机处于良好的工作状态，节省能源，减少磨损，延长柴油机的寿命。因此，不但要对新造的和维修保养后的柴油机总装后进行综合调试，而且对营运中的柴油机也必须作定期的调整。这是轮机管理中一项十分重要的工作。通过测试示功图，可以比较完善地分析工作循环的状态，对燃烧工况进行检查分析，能看出燃烧情况的正常与否，喷油时间过早过迟，     

主养草鱼种关键技术

主养草鱼种关键技术主养草鱼种技术在我县一直都是不过关，单产低、成活率低、效益差。究其原因何在？笔者曾对其探讨了多年，通过查阅资料、参加实践、走访渔民、外地参观，认为主养草鱼种的关键技术就是把好以下几关：一、把好夏花鱼种下塘前水质和饵料培育关１．将修整...     

光照、pH及盐度对褶皱臂尾轮虫培养效果的影响

研究了在不同光照周期,pH和盐度突变条件下褶皱臂尾轮虫的存活和增殖率.试验结果表明,光照对褶皱臂尾轮虫种群增殖的促进作用明显,持续光照条件下轮虫种群增殖率为持续黑暗状态的3.5倍;pH存活上限9.5,下限5.5;种群增殖最适pH为7.5～8.5;种群繁殖的最适盐度为30～35,存活的下限为15,上限为40.研究结果显示,光照对于褶皱臂尾轮虫的增殖是必要的;pH的不同对褶皱臂尾轮虫带卵量、孵化率和孵化时间均有影响.盐度突变盐差越大,褶皱臂尾轮虫的适应能力(适应所需时间和存活率)越弱.     

池塘鲤鱼高产养殖技术（上）

目前,我国北方地区水产养殖的主流是高密度池塘主养鲤鱼,并已初步形成了规模。在高密度池塘主养鲤鱼生产中,饲料投资要占养殖成本的70％以上,所以池塘高密度养鲤鱼效益的高低主要取决于饲料的优劣和投饲技术的高低。除此以外,还必须有其他几个条件做保证,如池塘的基...     

皱褶臂尾轮虫的营养价值与它的W3高度不饱和脂肪酸含量的关系

鱼类饵料中必须脂肪酸(HFA)的存在是鱼类代谢正常的必备因素，这已在大鲶大马哈鱼、硬头鳟等鱼的饵耳料试验中证实了。为了确定皱褶臂尾轮虫Brachionus Plicatilis对鱼类营养价值的高低，作者于1979年用两种不同的方法来培养皱褶臂尾轮虫，     

以坚持不懈的科技创新支撑起淄柴明天的辉煌

未来5年～10年,是我国船用发动机发展的重要历史时期,也是淄柴科技创新、产品结构升级及产能水平提升的重要机遇期.我国船用柴油机技术与国外相比有着非常大的差距.目前代表世界先进船机技术水平的燃烧和排放控制技术、模块化设计技术、高效率涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术、电子控制技术、高可靠性技术等重要技术均为国外知名柴油机公司所研发和掌控,并一直处于世界领先水平,始终在研发及生产领域引领着世界船机行业的发展方向.而我国船用柴油机的发展则一直处于大量引进国外技术许可证生产模式,国内船机技术自主研发处于停滞不前的尴尬境地,这与我国目前已经成为世界第一造船大国的地位是十分不相称的.因此,我国船用柴油机技术自主创新之路任重而道远.     

现代渔船中高速柴油机技术发展动态分析

柴油机已经经历了一个多世纪的发展,20世纪50年代,柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低等特点,在各种中小型舰艇和民用船舶,特别是远洋渔船推进装置中确立了主导地位,在其主辅机中被广泛应用。随着新材料、新工艺和新技术的不断开发和应用,柴油机有了更新发展的空间和条件,焕发