关于跨区域变型拖拉机管理工作的策略探讨

跨区域变型拖拉机(以下简称"变拖"),是指不归属本地、本辖区管理的"变拖",但在辖区内从事运输经营等活动的拖拉机。由于各地入户、年检等标准不统一,违规办理农机业务等问题突出,在辖区内执法过程中出现重重困难,导致跨区域"变拖"成为了农机管理难点和盲区。本文主要从服务管理跨区域"变拖"角度分析,通过开展全国"变拖"专项整治联合执法行动,结合全区、本地开展"变拖"整治情况提出一些个人观点。     

农机购置补贴“三合一”方案真相

正近日,笔者发现一个现象:只要有农机购置补贴的政策性文稿发布,评论留言就会"骂声"一片。据了解,很多人根本就没有看完、辨清补贴政策的动向,就"开骂",可谓是"负能量"满满,不但不能解决任何问题,还引起一片消极的情绪。     

为智能电表正名

<正>一直以来,国家电网公司把诚信计量作为供电人取信于客户的重要"砝码"。可在社会上总有少数老百姓误解智能电表里隐藏着"猫腻",认为"电表准不准"始终是一个"迷局"。虽然是少数人"谈表色变",但在社会上造成的影响不可小视。     

黑猫白猫之论——谈各省变拖整治

变型拖拉机(以下简称"变拖")一直是道路交通安全的重要隐患,变型拖拉机是企业非法生产销售、地方以拖拉机名义登记上牌的机动车。这类车辆不符合国家安全生产强制标准,安全隐患大,交通事故多。一直以来,各省市区每年都投入大量人力物力做变拖的安全监督管理工作。但似乎总是收效甚微。过去常规的变拖治理方式不外乎路检路查,年检、查到变型拖拉机后,因没有有效的治理手段和统一规范的报废更新标准和规范,最多不过是注销号牌和行驶证,批评教育,各地存在的共性问题是底数不清、没有相关的报废淘汰标准和规范。而最近笔者在翻看各省农机要闻时惊奇的发现,变拖似乎正在悄然退出历史舞台。由于特定的历史原因,变拖数量并非每个省都一样,而每省农机部门的行事风格和工作方式也不尽相同。翻看各省与"变拖"有关的农机新闻,笔者看到最多的一词就是"清零"——变拖清零行动,看到最大的变化是变拖在"稳步退出"。仔细研读各省出台的与变拖有关的政策措施,真正能感到各省都非常重视变拖整治,清楚的感到大家是动了脑子的。有的是以省为单位;有的是以市县区为单位,提早动手;有的因地制宜,但是"不管黑猫白猫,逮着耗子就是好猫",从最终的效果看来还是不错的。     

气压制动拖滞故障的诊断

农用运输车在行驶中，驾驶员踏下制动踏板停车后，若抬起制动踏板，车辆不能继续起步，或感到起步沉重，一减小油门，车辆就急剧降速；同时，车辆行驶一段路程后，用手摸制动鼓，能感到发热，则说明该车出现制动拖滞现象（如果各制动鼓都发热，则说明全车拖滞）。农用运输车出现制动拖滞故障后，应进行以下检查：①踏下制动踏板后急速抬起，如果制动灯不灭，排气阀不排气、排气很少，或间断地排气，则说明控制阀有故障。一般是排气阀弹簧折断或锈死及调整不当等所致。如果单个车轮制动鼓过热，则说明该车轮制动拖滞。②由一人在车上反复踏下…     

东方红玉米机“入市”试水

一个时期以来,我国玉米收获机行业掀起新一轮热潮,吸引众多企业争先恐后介入.面对风起云涌的玉米收获机企业"入市",有着悠久历史的中国农机制造企业,怎样面对行业发展浪潮呢?下面介绍中国-拖(洛阳)收获机公司扬帆逐浪、涉水"入市"玉米收获机械行业的一些情况,或许能对一些企业有所启迪或可资借鉴之处.     

十年磨一剑 中国一拖打赢动力换挡技术攻坚战

步入东方红农耕博物馆,就是一幅拖拉机的世界。一眼瞄向"C位",便是中国一拖东方红LF—2204动力换挡拖拉机。这台足有3.3米高的拖拉机有什么过人之处吗?不需要踩离合就能换挡,48个前进挡+41个后退挡,包含6个速度区间,可以实现不间断换挡换向,不下地调整农机具。在其背后,是中国一拖"十年磨一剑"攻克农机制造核心技术的一场攻坚战。首台动力换挡大轮拖下线10年了动力换挡,也叫负载换挡,拖拉机在行驶过程中就能进行自动换挡等智能化操作。     

成武供电公司2014年1.3亿元助推农村配电网升级

<正>成武供电公司2014年将投入资金1.3亿元进行农村配电网升级改造。针对成武农村配网"卡脖子""低电压"等问题,成武供电公司不等不靠、不推不拖,把解决农村配网问题纳入群众路线实践活动立行立改的重要内容,积极主动寻求解决办法。通过分析用电信息采集系统数据、服务热线工单及舆情监控信息,     

少数缸不工作故障的检查与排除

汽油机启动后,逐渐加大油门,如果从低速到高速整个转速范围均能听到"突、突"声,抖动还随着汽油机转速的升高频率而升高,则可认为少数缸不工作.     

应加强农用拖拉机的田检路查

近年来,有些地方把田检路查当作治理公路"三乱"予以禁止,致使分散在千家万户的农用拖拉机严重失控。广东省徐闻县现有农用拖拉机7000台,驾驶员8400人,由于放弃检查,出现了"一多,一低,二少"的不良现象,即无牌证车多,年检市率低,报考驾驶证人数和经济收入大幅度减少。1995年全县报考中拖驾驶员22人,手拖577人,比1994年分别减少47人和275人,1996年l一8月份报考中拖驾驶员5人,手拖120人;1995年农用拖拉机及驾驶员年检市率仅有30％,1996年l～8月份的年检审收入不超过500元。由于放松了检查,这二年购买的新机很少办理报户,再加上…     

农机蓝海市场真实存在

正到市场一线,听到最多是市场不好,销量下滑,竞争对手降价等声音,且每年大同小异。前几年这样说是"为赋新诗强说愁",近几年则是"狼来了"式的担忧,但进入2018年则是真正的问题了,需求暴跌,产品销不动。销不动的原因?硬找替罪羊的话,没有比同质化竞争更合适的了。大中轮拖一年需求量30万台,有超过200家企业,产能超过200万台,蛋糕就这么大,而分食者这么多,你的产     

“变型拖拉机”到底如何监管?

<正>近年来,一种被称为"变形金刚"的"拖拉机",在国省道上成群结队地闯卡闯关,屡屡奏效,司机们称这种拖拉机"超东风,越解放,实力赛过自卸王。"变型拖拉机挂着拖拉机的"牌子",从事道路交通运输,与普通货车相比"变形拖拉机"的优势明显:装载多、驾驶员准入门槛低、年检成本低、违法成本可以忽略。"变拖"作为事故多发车辆,农机部门有权管它,却不能上路执法;交警部门能上路执法,却无法监管源头。变型拖拉机的安全性比货车差,这是一个不争的事实,可明知"变拖"安全性比不上货运汽车,为何     

象州县微型拖拉机整治工作见成效

近年来,象州县农村中使用微型拖拉机从事农业生产十分普遍,全县共有近2000台。大部分农户以机代牛。由于一些机主法律意识不强,以为微拖是只作"牛车"使用,不用到农机管理部门进行注册登记,全县有一半的微拖没有到监理站办理入户手续。针对这一现象,象州县农机安全监理站为消除安全隐患,加大了监管力度,从今年4月开始,专门成立了一个工作小组,由一名副站长带队深入乡镇、村屯、田边进行农机法律、法规宣传教育,使广大微拖机主改变了"微拖不用上牌     

“能者”不应该“多劳”

正日常工作中,不时能听到"能者多劳"这句话,在迎接检查、参加比武、临时性任务等关键时刻,常常都能看到"能者"的身影。究其原因,一些企业领导之所以让"能者"多劳,就是因为"能者"办事效率高,让人放心。笔者认为,一味地让"能者多劳",并不可取。首先,不利于"能者"的发展。能成为"能者",说明     

事故图片4则

这辆手拖似“火车” 一人开着一人坐。 交通法规抛九霄, 谁能断定不惹祸。     

中国一拖,卓越的全球农业装备供应商

2012年,我国粮食产量达到5.78亿t,实现"九连增",这一数字的背后,正是我国农业机械化水平的不断提高和农机制造水平的不断进步。位于古都洛阳的中国一拖集团,前身是有"共和国农机工业长子"之称的第一拖拉机制造厂。作为中国农业装备制造业的引领者,中国一拖创造了行业发展的传奇,企业旗下的"东方红"品牌,见证了中国农机工业发展和技术进步的全过程。如今,中国一拖已经成功地打造了以大轮拖整机产品技术为平台,以柴油机、变速箱、车桥、曲轴、覆盖件等为关键要素的大轮拖"黄金供应链",实现了从整机技术平台到零部件的全面领先。     

“末位淘汰制”早该被淘汰

<正>我国改革开放初期,由于长期受计划经济束缚,弊端丛生,于是引进了生物界竞争法则的"末位淘汰制",对当时吃惯了"大锅饭"的人来说,确实冲击不小。如今,市场经济日趋完善,特别是创建"以人为本"科学理念的和谐社会,"末位淘汰制"则缺乏人文精神,不合时宜。"末位淘汰制"不能很好地保护劳动者。根据《中华人民共和国劳动合同法》,用人单位开除员工,解除劳动合同,只能是员工不能胜任工作或犯了严重错误。可是"末位淘汰制"却是一个人即使不犯错误、能     

圣和农机扎实推进转型升级

正疫情之下,有的企业束手无策自等洗牌,有的企业则积蓄新一轮发展的力量为经济复苏做准备;有的企业业绩一路下滑,有的企业则呈现很强的抗跌能力逆势增长。作为国内农机具领域的领头羊,河北圣和农业机械有限公司属于后者。今年前4个月,公司业绩呈现出不可思议的增速——相较去年同比增长35%。以至于当地有部门领导来考察时,"保守的"公司董事长王新芳还少说了10个百分点。农村人常说"富在深山有远亲",不像一些地处城市内或城郊的知名农机企业,圣和处于     

“平时争”与“评时争”

<正>不可否认,单位开展"评先评优"活动,确实能够激发员工工作干劲,在单位营造一种"比学赶帮超"的良好氛围。然而,倘若把先进只看成一种荣誉,那么这样的先进含金量就要大打折扣了。"平时争"与"评时争",虽只是一字之差,但这其中的含义却大相径庭。凡事皆有一争,但如何争、争在何时却大有分较。绝大多数人争在平时、争在岗位、争在奉献上,体现出争的风采、争的境界;但也有少数人平日里不愿付出汗     

关于拖拉机及驾驶员管理若干问题的探讨

1 当前拖拉机、驾驶员管理中存在的问题 截止1999年底,常山县已拥有大中型拖拉机30台,手拖727台,小方拖和手拖变型运输机1797台,农用车95台,其总量是1983年底的3.5倍。并且还培养了各类拖拉机驾驶员2841人。可是,随着农机队伍的不断庞大和拖拉机尤其是运输型拖拉机的快速增长,在拖拉机及其驾驶员管理方面也暴露出了一些问题,而且有部分还是较为严重的,主要有以下几方面: