V墩连续刚构桥抗震设计

本文结合某V墩连续刚构桥的工程实例,采用MIDAS建立起空间动力计算模型,通过M法原理模拟桩基与地基的相互作用,用反应谱法分析该桥在7度区0.15g动峰值加速度下的E1和E2地震反应.     

π型桥墩抗震计算分析

为研究π型桥墩的抗震作用,在桥梁所在地域抗震设防目标及地震动参数的基础上,采用MIDAS软件对π型桥墩的简支梁桥进行空间模型分析。通过地震反应谱分析法和地震时程分析法,计算该桥在频遇地震和罕遇地震作用下的受力,得到桥梁纵向和横向关键位置的振型周期和位移值,为设计时保证π型桥墩的强度和变形都符合要求提供了依据。     

大跨钢管混凝土桁式拱桥抗震性能分析

浙江淳安南浦大桥是一座跨径大(308m)、宽跨比小(1/19.81)、中承式钢管混凝土桁式拱桥,该桥的面外刚度小于面内刚度。采用反应谱方法对该桥进行抗震性能的分析,结果表明该桥在地震荷载作用下的结构内力大于车辆荷载作用下的内力。     

上承式钢桁梁桥的刚度分析

将列车-上承式钢桁梁桥视为一个整体振动系统。上承式钢桁梁桥采用桁段有限元法离散,列车采用具有26个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型。应用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,建立列车-桥梁时变系统的整体振动方程。以车辆构架在桥上实测的蛇形波作为激振源,计算了列车以不同的速度通过上承式桥梁时列车的振动响应,分析结果表明,该上承式钢桁梁桥具有足够的横、竖向刚度。     

大跨度钢管混凝土拱桥空间地震响应分析

建立了四川白日坝大桥的空间有限元模型,研究了该桥的自振特性并讨论了结构主要参数对其动力特性的影响,然后对该桥在一致激励、行波效应、多点激励下的结构响应进行了分析,并考虑了几何非线性对结构地震响应的影响.得出了一些有益于工程的结论.     

柜类家具防震设计中滑移运动数值模拟研究

柜类家具在地震中产生的震害形式多样,易造成人员伤亡和财产损失。笔者通过研究自由式柜子水平滑移模型,推导出柜子滑移的运动方程并求解;利用MATLAB对算例计算,进行自由式柜子地震滑移反应参数影响研究。结果表明:柜子滑移反应随着水平地震力输入的增大而增大,滑移距离随着柜体与支撑面之间摩擦系数的增大而减小,竖向地震力对滑移距离的影响不容忽视。     

系杆拱桥抗震性能分析

分析了系杆拱桥的动力特性及其地震响应,研究了吊杆形式对系杆拱桥抗震性能的影响规律。     

拱桁组合体系桥横向刚度分析

将列车-拱桁组合体系桥视为一整体振动系统,由势能驻值原理及形成结构矩阵的对号入座法则,导出此系统横向振动的矩阵方程,以车辆构架在桥上的实测蛇形波和车辆轮对在线路上的实测蛇形波为激振源.计算了41号桥的横向全振幅,计算值与实测值接近.通过九江长江大桥舒适度指标的计算,表明该大桥具有良好的横向刚度.     

某大跨度波形钢腹板公路箱梁桥地震反应谱分析

以有限元分析理论为基础,采用大型结构计算软件ANSYS作为工具对一座大跨度波形钢腹板公路箱梁桥进行了动力特性分析和基于振型分解的反应谱分析,同时对比计算了同样规模的预应力混凝土箱梁.     

采伐联合机机械手结构的振动特性研究

对某品牌的采伐联合机机械手振动特性进行了研究,该机械手由伐木头和机械臂等组成,其中的机械臂固有振动频率对伐木头的定位精度影响很大。建立了采伐联合机机械手工作时的振动模型,并用梁理论和振动拉格朗日法之间的关系来计算机械臂的振动频率和模式,推导出机械手系统自由振动的位移响应。采用ANSYS软件对机械手进行了振动特性模态分析,以改善其动态性能,减少机械臂在工作过程中的振动,从而提高采伐联合机机械手工作的精准度。     

基于响应面的自锚式悬索桥有限元模型修正的综述

有限元模型修正是桥梁健康监测的重点研究内容之一.桥梁有限元模型和真实桥梁之间的响应差异主要表现在有限元模型的离散程度、建模参数误差、简化假定以及施工过程中造成的误差,这些都将导致有限元模型不能准确地反映桥梁的真实工作状态.本文对自锚式悬索桥的修正进行概述,阐述有限元模型修正的目的和意义,有限元模型修正技术研究现状象等,在此基础上对该种桥进行有限元模型修正研究提出建议.     

基于有限元的箱型桥式起重机主梁模态分析

根据主梁的结构特点,利用ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,对桥式起重机正轨箱形主梁进行模态分析,得出主梁结构前6阶的固有频率和相应振型,找出主梁振动的危险区域,为桥式起重机主梁结构设计和改造提供一定参考。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因的分析

对混凝土桥梁沥青砼桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究，在总结当前国内桥面铺装结构主要方法的基础上，通过理论分析，提出了用有限元进行结构受力分析以及需要重点研究分析的几个方面的问题。     

斜拉桥极限承载力计算的双组合单元法

提出计算斜拉桥结构极限承载力的双组合单元法,即在斜拉桥有限元模型的相邻单元间增设一个节点,以该节点和原节点为单元节点平行建立两个零长度的非线性组合单元,其中一个单元用于模拟塑性铰的形成,另一个单元其弹性系数较低,但是界限滑动弯矩很大,以保证结构失效后计算的稳定性,由此实现对斜拉桥极限承载力状态大位移效应下结构位形的有效跟踪。运用该方法,在确定合理成桥模型基础上计算了一个辐射型斜拉桥的极限承载力,计算结果表明：该方法在考虑和不考虑梁柱效应情况下都可以有效追踪结构的失效路径,描述整体刚度退化的过程,确定结构的极限承载力,为复杂结构的极限承载力的计算提供新的途径。     

用响应面有限元法分析既有混凝土桥梁的可靠性

基于响应面有限元的可靠度计算是采用有限元数值模拟来解决功能函数不能明确表示的结构可靠度计算问题的一类方法,对于大型复杂结构的可靠度分析有重要的意义.基于ANSYS的响应面法分析了一座既有桥梁的可靠性.数值模拟与试验结果对比表明,该方法可以很好地评价既有混凝土桥梁的可靠性,为结构可靠度分析计算提供了新的有效途径.     

桥面铺装层非常规破坏和防治措施

在对桥梁桥面铺装破坏调查的基础上 ,对钢筋混凝土桥梁铺装层非常规破坏的类型和原因进行了分析并提出了相应的处理措施。对钢桥面铺装层的破坏类型进行了分类 ,认为在建立更为精确的铺装层模型进行有限元力学分析的基础上应采取综合措施 ,才能防治钢桥面铺装层破坏。     

大跨预应力混凝土连续刚构桥承载能力试验与评定

为了判定连续刚构桥梁在试验荷载作用下的实际工作性能和承载能力,评价桥梁的施工质量,本文以松原龙华松花江特大桥为实例,运用有限元法对该桥进行理论分析,以此为基础对该桥竣工阶段进行静载试验,对控制截面的挠度和应变进行测试分析。依据试验结果,运用交通部公路科学研究院颁布的《公路桥梁承载能力评定规程》中的承载力评定方法对该桥进行承载能力评定。评定结果说明该桥承载能力满足设计要求,主梁处于良好的弹性工作状态,可以正常使用。同时根据分析时发现的问题提出该种结构在设计和施工上应该注意的问题,为以后该种桥型的建设提供借鉴。     

牵索挂篮挂钩处应力集中的有限元分析

挂篮是斜拉桥悬臂施工的重要临时设备,挂篮整体板壳模型有限元分析结果显示,挂篮结构整体应力水平较低,但挂钩处却表现出明显的应力集中现象。针对挂篮行走工况,采用子模型技术和接触单元分析方法对挂钩局部进行精细分析,计算结果表明,采用子模型方法和接触单元分析方法,挂钩处峰值应力较整体板壳单元模型的应力（326 MPa）分别降低了12.57%和17.48%。接触单元方法真实模拟挂钩和滑道的接触,子模型方法有效的改善计算精度,两者均能够有效地改善挂篮结构的局部应力集中现象,是同类大型复杂工程结构局部应力分析的有效方法。     

整体式板桥静力荷载试验及计算方法研究

基于新施行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011),对整体式板桥进行静力荷载试验研究,利用桥梁结构专用分析软件Midas civil建立该整体式板桥的空间板单元模型,对静力荷载试验进行模拟,并将实测挠度、应力值和荷载横向分布系数与计算值进行对比分析。分析结果表明,该桥能够满足公路-Ⅰ级汽车荷载的使用要求;实测荷载横向分布系数与理论计算荷载横向分布系数相一致,且刚接板梁法计算值略大于有限元法计算值,设计时若按照简化刚接板梁法计算荷载横向分布系数偏于安全。