关于正确解决水筏道消能技术的浅见

水筏道是南方木材过坝的主要方式。文章论述解决水筏道水流消能必须保证木排顺利安全过坝,并应以河道的水文特点、库区水位变化和排型结构情况进行具体分析,针对不同情况采用不同的加糙措施与形式,并介绍了水筏道出口段的水力消能的措施。     

平台和梯级平台式筏道

平台式筏道就是在筏道出口处修建一平台。平台高程比下游最枯水位低0.3米。筏道出口高程与最枯水位相平,即筏道出口与平台之间有一个0.3米落差的跌坎相连。这样的出口跌坎可以消减一部分水能,又能在一定的设计水位变幅范围内,保证产生放排所需要的远驱式水跃或Co型雍水曲线等与下游水面连接形式,使木排进入下游时,排头抬起,平顺地安全通过。     

木排进出船闸时的运行阻力

木排在闸室内运行的水域是属于极端限制性的航道,目前没有现成公式用以计算木排在闸室内的运行阻力。本文根据湖南者林业勘察设计研究院水工试验室1982—1983年间进行的木排在闸室内的运行阻力系列试验资料,给出不同参数时的木排阻力,作为设计过木为主的船闸时计算运行阻力,选择闸室断面尺寸和过闸牵引设备功率的试验研究参考。     

富春江船闸过筏的几个问题

富春江船闸是我国投入运行较早(1970年)并且运行情况较佳的高水头过排船闸.研究其过筏经验,为今后设计新的过筏船闸或筏闸提供借鉴,很有价值.现试作分析于后. 一、木筏的每日最大过闸量筏运因木材采伐季节性的影响,较之船运具有更大的不均衡性,是设计船闸和计算通过能力时必需考虑的因素.如果日通过能力过小,造成船、筏滞港过久,货、木周转     

关于水筏道问题的探讨

十多年来,南方一些木材排运河道,修建了许多水筏道,为水筏道设计工作积累了经验,通过实地调查了解,现就如何搞好水筏道设计的有关问题,谈几点看法。一、水筏道的平面布置首先,必须使工程和上下游河道衔接顺畅,特别要注意筏道出口段和下游主航道衔接平顺,最好使筏道出口段轴线同下游主航道轴线成一直线。水筏道的进水口一般不应紧靠水电     

木排摩擦阻力的试验研究

研究和设计运行水阻力较小的木排新排型,对发展我国木材水运事业,降低运输成本,提高经济效益都具有重要意义。对木排运行水阻力问题,国内外的某些学者也曾进行了一些研究工作。但由于受各种条件的限制,还有许多问题,尚未深入研究,例如木排摩擦阻力的换算问题,至今尚未解     

关于水筏道问题的探讨

十多年来,南方一些木材排运河道,修建了许多水筏道,为水筏道设计工作积累了经验。通过实地调查了解,现就如何搞好水筏道设计的有关问题,谈几点看法。一、水筏道的平面布置首先,必须使工程和上下游河道衔接顺畅,特别要注意筏道出口段和下游主航道衔接平     

远去的木排远去的歌

在潇水，在这条没有航标的河流上，木排的踪影已消失了数年。曾几何时，排工们迎风斗浪、驯服波涛的雄姿，还是潇水两岸一抹瑰丽的风景，甚至于他们那粗犷、煽情的山歌声还在沿河一些村姑的春梦里余音缭绕、绵绵不绝。而那木排，那急流中翩若惊鸿、娇若游龙，艳阳里曲曲款款，缠缠依依的木排，却匆匆地退出了人们的视线。它的身影，随着一道道拦河大坝的崛起和一条条高等级公路的畅通，逝去了，在这条河中，似乎是永远的逝去了……在潇水奔流的木排中，编扎的大部分都是驰誉大江南北的“江华条子”———杉木。它笔直通梢，坚韧耐腐，一直被…     

钢筋混凝土基头排

基头排是木材水上作业场挂排用的基本头排,除系挂大排外,还起减缓停排区流速作用,以利汛期木材防洪。原基头排多用大杉木原条编扎,每块用材120多立方米,能系挂木排1,400立方米左右。它常年浸在水里,造成木材的霉烂变质降等,使用两年又要改扎一次,既浪费木材,又耗费劳力和辅助材料。 1972年,湖南省沅水木材水运局广大工人,通过生产实践,提出用水泥船代替木材基头排和工作漂子的建议。湖南省林业勘察设计院、省木材公司、沅水木材水运局组成三结合现场设计小组,经过反复调查研究,反复实践,终于试制成功两只钢筋混凝土基头排。投产两年多来,使用效果良好,不但节约了木材,而且改善了水运工人的作业条件,保证安全生产。     

钢筋混凝土基头排

基头排是木材水上作业场挂排用的基本头排,除系挂大排外,还起减缓停排区流速作用,以利汛期木材防洪。原基头排多用大杉术原条编扎,每块用材120多立方米,能系挂木排1,400立方米左右。它常年浸在水里,造成木材的霉烂变质降等,使用两年又要改扎一次,既浪费木材,又耗费劳力和辅助材料。 1972年,沅水木材水运局广大工人,通过生产实践,提出用水泥船代替木材基头排和工作漂子的建议。省林业勘察设计院、省木材公司、沅水木材水运局组成三结合现场设计小组,经过反复调查研究,     

木排联组放运

湖南省洪江贮木场担负湘西山区9个县的木材和楠竹贮运任务。小木筏运到这个贮木场后,再改编成大木排,由洪江转运到陬市。航程800多公里,有险滩100多个。过去,是3、4个人驾一联木排单独放运,中途遇打滩搁浅事故,人力薄弱,以致造成木材冲失。为了解决单联放运人少力薄不能解决的困难问题,1972年以来,组织工人实行联组放运,取得了显著效果。木排联组放运,4至5联排为一联组,人     

香山帮古建戗角工艺探析

一,屋面木基层屋面木基层是指在桁条以上的所有木构件,这些构件有椽木、飞椽、戗角、眠沿、勒望、里口木、封檐板、博风板、瓦口板、望板、填板、木排山板等。1、椽子椽子是固定在桁条面、支承望砖等瓦作构件的木构件。椽子因其所在位置不同,各有具体名称位于脊桁与金桁之间的椽子称为头定;金桁与步桁之间     

木排抄浅的几种方法

我们洪江贮木场位于湖西沅江上游,负担着9个县的木材、楠竹集中贮运任务。在常年放排行江中,放排工人不畏艰险,勇于实践,积累了不少放排行江的经验,现把木排抄浅的几种方法介绍如下: 1.“滚龙杖”抄浅法。木排在流水滩上搁了浅,可用“滚龙杖”抄浅法抄浅。用8-9根长条木扎成一把,捆上5度篾缆(用钢丝绳捆亦可),再将杖木把两头的箍缆中打进一个3尺长木楔,把杖楔紧。然后把     

木排抄浅的几种方法

我们洪江贮木场位于湘西沅江上游,负担着九个县的木材、楠竹集中贮运任务。在常年放排行江中,放排工人不畏艰险,勇于实践,积累了不少放排行江的经验,现把他们木排抄浅的几种方法介绍如下: 1.“滚龙杖”抄浅法。木排在流水滩上搁了浅,可用“滚龙杖”抄浅法抄浅。用8-9根长条木扎成一把,捆上五度篾缆(用钢丝绳捆亦可),再将杖木把     

铜街子水电站木筏过坝牵引设施结构设计

铜街子水电站位于四川省乐山大渡河铜街子地段。是国家重点工程。总库容量2.0亿m~3,坝高76m,利用落差41m,装机容量60万kw。该电站以发电为主,兼顾漂木。木材过坝方案采用原木收漂编筏后,通过筏闸进行过坝。在筏闸内、进口和出口等地段设置木筏过坝设施。过木筏闸为两级闸室,筏室宽14m,筏室高28m,每级长     

跌坎式滑道介绍

在木材流送河川上,解决木材过坝是一个极为重要的问题。过去我们一般采用斜坡式滑道,这种滑道在坝较高的情况下,为了达到要求的放排速度,就要适当的把滑道加长减缓其坡度,或者采取人工加糙措施,这样必然引起工程量的增加和施工的麻烦。同时对放排滑道的加糙要求与一般水工建筑物的要求不同,它除了解决滑道消能降速外,还要求水流的流态和水深应满足放排的要求。现有一般水力学和水工建筑物所论述的加糙形式,是不能满足放排要求的。目前省内外关于滑道加糙方面的资料很少,实践经验也不多,有些省内外的经验,实践据明是不成功的,     

兰山湾筏道介绍

兰山湾筏道是一条多级跌坎式筏道,位于双牌县黄柏洞河口的支流上,全长422米,进出口水位差39.95米,是目前我国林区中最长,水位差最大的一条水筏道。黄柏洞河流域是我省重要林区之一,森林资源丰富,而且大部份是成过熟林。由于黄柏洞河河道条件恶劣,河床比降大,跌坎多,河湾急,岩礁多,常水流量小,所以,很久以来不能流送竹木。沿河虽修了公路,但吸引范围窄,丰富的森林资源不能大量开发。在毛主席革命路线指引下,我院设计人员坚持无产阶级政治挂帅,下楼出院,     

木排安全快速行江的几种方法

沅水航线长,滩险多,水位涨落大,气候变化多。放排工人,在常年的木排行江中,积累了一些木排安全快速行江的方法。1.破雾行江在初春和隆冬季节的早晨,河上经常白雾茫茫,天水滩分,前进方向不清。如何破雾行江?把竹篙插入排档,水过竹篙分出流向,就能辨别出木排前进的方向。另外,还可以用一小木块,投入近处河面上,木块浮流而下,也能分出水的流向。再还可以用一根篾缆索吊上一个石头,投入排边水中,木排浮动时,观察篾缆部位的变化,可以辨出航向。     

政策法规

国家林业局要求加强退耕还林工程大户承包管理　　国家林业局日前发出通知 ,要求各地建立和完善大户承包管理制度 ,加强对大户承包实施退耕还林关键环节的管理 ,增加透明度 ,保障退耕还林工程顺利实施。大户承包是退耕还林工程建设的一种重要机制 ,在退耕还林工作中发挥了积极作用。但一些地方也出现了一些不容忽视的问题 ,如计划任务分配不合理、大户侵害农民利益、管护责任不落实、大户利益得不到保证等。如果这些问题得不到及时解决 ,不仅会引发许多矛盾 ,而且将损伤广大农民和大户参与退耕还林的积极性。国家林业局要求从三个方面做好退…     

水筏道经验介绍

水筏道是木材过坝设施之一。它具有木材流送通过量大,工程量小,投资少,就地取材,容易施工和维修,收效快等优点;也有受自然条件限制,枯水季节与农田灌溉和发电争水,高坝建筏道受地形限制,平面布置较困难,筏道太长流送工人操纵困难等缺点。因此,采用水筏道以小型水坝工程较合适。广东省怀集县凤岗河上的7条水筏道,最低的大浪坪坝高3.20米,最高的泽联坝高10.50米,采用以下几种方式解决水筏道进口位置、坡度、下游连接等,从1966年使用以来,效果较好。