降低拖拉机油耗有窍门

一、保养空气滤清器。经常保养空气滤清器,不用布或其他物件包裹空气滤清器,保持滤清器进气流畅,以减少进气阻力。二、不改变排气管方向。不要随意改变排气管方向,以免增加排气阻力,使发动机的油耗增加。三、常规调整气门间隙。气门间隙要经常调整。如果发动机因齿轮凸轮轴磨损而引起配气相应角减小,要适当减少气门间隙,以弥补配气相位角的减小,凸轮轴严重磨损应及时更换。     

拖拉机节油十注意

正一、保养空气滤清器。经常保养空气滤清器,不能用布或其它物件包裹空气滤清器,以保持滤清器进气流畅。二、不改变排气管方向。不要随意改变排气管方向,以免增加排气阻力,使发动机的油耗增加。三、常规调整气门间隙。气门间隙要经常调整。如果发动机因齿轮凸轮轴磨损而引起配气相应角减小,要适当减少气门间隙,以弥补配气相位角的减小。凸轮轴严重磨损时应及时更换。四、调整各传动部位间隙。正确调整机车各传     

小拖节油十项措施

小型拖拉机节油十项措施,机手朋友不妨一试: 一、经常保养空气滤清器,以减少进气阻力,不得用布或其他东西包裹空气滤清器。 二、不得将排气管的方向改变,以免增加排气阻力。 三、正确选择牵引负荷,不超载,不跑空车。 四、经常按规定调整气门间隙,如果因凸轮轴磨损而引起配气相位角减小,可适应减小气门间隙,应不小于0.2毫米,以弥补配气相位角的减小,凸轮轴磨损严重时应更换。 五、正确调整机车各传动部位的配合间隙,以减少传动部分的动力消耗。     

拖拉机降耗10窍门

拖拉机降耗不仅是为了节约能源,同时也是为了减少污染,为农业生产开辟一个良好的环境。(1)保养空气滤清器。经常保养空气滤清器,不用布或其他物件包裹空气滤清器,保持滤清器进气流畅。(2)不改变排气管方向。不要随意改变排气管方向,以免增加排气阻力,使发动机的油耗增加。(3)经常调整气门间隙。气门间隙要经常调整。如果发动机因齿轮凸轮轴磨损而引起配气相位角减小,要适当减少气门间隙,以弥补配气相位角的减小;凸轮轴     

小拖节油十项措施

小型拖拉机节油十项措施,机手朋手不妨一试: 一、经常保养空气滤清器,以减少进气阻力,不得用布或其他东西包裹空气滤清器。 二、不得改变排气管方向,以免增加排气阻力。 三、正确选择牵引负荷,不超载,不跑空车。 四、经常按规定调整气门间隙,如果因凸轮轴磨     

小拖节油的十项措施

小拖节油的十项措施卜丽芳１．经常保养空气滤清器，减少进气阻力，不得用布或其它东西包空气滤清器。２．不得任意将排气管的方向改变，以免增加排气阻力，使发动机耗油增加。３．正确选择牵咐负荷，不超载，不跑空车。４．气门间隙应经常按规定调整；如果发动机因凸轮轴...     

柴油机维修中应注意几个“隐患”

1.在调整气门间隙时,忽视配气正时很多人只是按说明书规定值调整气门间隙,却忽视检查配气是否正时。对于老龄机来说,由于凸轮磨损后几何形状发生变化,常造成气门晚开早闭,导致进气不足、排气不尽、油耗上升、功率下降。因此,在调整老龄柴油机气门间隙时,应因机制宜,适当减小气门间隙数值,以弥补配气相位之误差,实现配气正时。如S195型柴油机,气门间隙每减小0·1mm,配气相位改变3°。但要注意气门间隙不可小于0·2mm,否则受膨胀影响,会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0·2mm,而配气相位仍误差5°以上,则应更换凸轮轴。2.只更换柱塞和喷油…     

易被忽视的烧机油的原因

发动机烧机油一般常见的几种原因有:活塞环与气缸套未完全磨合好,活塞环锥面装反或磨损严重,油底壳或空气滤清器机油油面过高,气门与气门导管间隙太大等。除此而外,还有两种易被忽视的原因: 一、配气传动件磨损及气门间隙过大引起的烧机油。为了发动机进气充足,延长进气时间,在设计配气定时时都是要求进气门早开、晚关。但有时因     

小拖节油的十项措施

1.经常保养空气滤清器,减少进气阻力,不得用布或其它东西包空气滤清器。 2.不得任意将排气管的方向改变,以免增加排气阻力,使发动机耗油增加。 3.正确选择牵引负荷,不超载,不跑空车。 4.气门间隙应经常按规定调整。如果发动     

凸轮轴磨损程度的不拆卸诊断

柴油机供给系统的动力由凸轮轴提供。凸轮部位磨损后,会引起配气相位和供油时刻改变。磨损严重时,将导致进气不足、排气不净、燃烧不完全、油耗增加、功率下降等故障。现以S195型柴油机为例,介绍一种不拆卸诊断法,结合调整气门间隙,即可判断凸轮轴磨损程度,供机手朋友参考。     

柴油机没劲的原因

通常柴油机没劲的主要原因是燃料供给系统或配气、压缩机构发生了故障。具体分析如下：1．柴油滤清器或空气滤清器太脏，供油或空气量不足，柴油机转速提不高。2．喷油泵、柱塞、出油阀“三大偶件”磨损严重，供油压力下降，使供油量不足或推迟了供油时间。可观察到排气管冒黑烟。3．喷油嘴调整不当。油、气雾化不好或喷孔积炭多。4．调速器弹簧调整不当。供油不适时，供油时间早，压缩行程消耗功率多；供油时间晚，油气得不到充分燃烧而作功。5．气门间隙调整不当。间隙大则气门开启时间短，进气不足，排气不尽、燃烧不充分；间隙小，气门…     

维护柴油机时应注意的环节

1．气门间隙长时间不调整。发动机使用时间较长，配气机构零部件的磨损，必然导致气门间隙过大，造成进气不足，排气不净。所以气门间隙应定期检查调整。     

发动机气门间隙检查调整

发动机的气门间隙通常是指冷车(或热车)。状态下,气门完全关闭时,气门尾端和摇臂圆弧面之间的最小间隙。发动机在运行一段时间后,由于配气机构中各接触零件的磨损或调整螺钉的松动,会造成气门间隙增大,气门开启角减小,造成进气不足,排气不净,从而破坏配气相位,导致发动机功率下降和油耗增加。因此,必须定期检查与调整发动机气门间隙。经过大修的发动机,对气门间隙也必须认真检查和调整,才能保证大修发动机的性能。     

凸轮轴损伤及检修

凸轮轴是气门驱动组中最主要的零件,用来驱动和控制各缸气门的开启与关闭,使其符合发动机的工作顺序、配气相位、气门开度变化规律的要求。凸轮轴多用优质钢模锻而成,有的采用合金铸铁或球墨铸铁铸造而成。 一、凸轮轴损伤 1.凸轮磨损 如图1所示,凸轮顶部附近磨损最大。凸轮磨损后,使气门开启时刻由原来的C点延后一个角度转移到C点,气门升程减小,造成气门开启的时间断面积减少,使气体通过阻力增大,造成进气不足,排气受阻,发动机功率下降,燃油消耗增加。     

维护柴油机时易忽视的16个环节

1气门间隙长时间不调整:发动机经长时间使用,配气机构零件磨损,必然导致气门间隙增大,造成进气不足,排气不净.所以,气门间隙应定期检查调整,不能怕麻烦图省事.     

发动机为何功率不足?

一辆三轮运输车,出现了发动机功率不足,冒黑烟,耗柴油增多。为此,更换了柱塞副和出油阀,研磨了气门,检查了活塞、缸套和活塞环的磨损情况及其配合间隙,清洗了柴油箱和滤清器,保养了空气滤清器。但检修后,仍是功率不足和冒黑烟,出现了气缸无压缩力。经检查,空气滤清器即进气又出气,是气门关阀不严,拆下缸盖后,发现一块布卡在进气门和气门座圈之间,造成漏气。根据判断,布是进气管上的,把进气     

小经验

有些旧柴油机,气门间隙调好后不久即明显变小。气门间隙变小的常见原因:研磨气门时,残留的研磨剂没有清洗干净,造成气门座圈很快磨损;空气滤清器不起作用     

柴油机常见故障的诊断

1．排黑烟 这说明喷油过多或进气量不足,燃料未能完全燃烧所致。其原因有：①进、排气管道不畅或阻塞造成进气量不足,从而影响空气与燃油的混合比。应及时清除管道烟灰及污物。②空气滤清器滤芯被堵塞,应清洗滤芯,并检查进气管是否漏气。③气门间隙调整不正确、气门粘滞或气门和座圈密封不好。④高压油泵各缸供油量不均匀或过大,应予以调整使之均匀或在规定范围之内。⑤喷油太迟,后燃过多,应调整喷油提前角。     

浅谈柴油机气门间隙的优化调整

气门是柴油机配气机构中的重要工作部件。它的作用是根据发动机的工作循环要求在发动机工作于压缩、做功行程时密闭气缸,在吸气与排气两行程时分别打开进气和排气通道。气门是在高温环境下工作,为了使气门受热膨胀后仍能保证与气门座密封,在气门杆尾端面与气门摇臂撞头之间留有一定的间隙,这个间隙就是气门间隙。气门间隙过小,会使气门关闭不严,产生漏气现象,甚至烧坏气门,碰撞活塞。间隙如果过大,则气门开度变小,造成进气不足,排气不净,致使功率下降;同时气门杆尾端面和摇臂头之间产生撞击,加剧了零件的磨损。发动机工作一段时间后,由于配气机构各零件的磨损和松动,气门间隙将发生变化,因此必须定期对气门间隙进行检查调整。     

大“铁牛”养用技巧（二十七）

大“铁牛”养用技巧（二十七）景勋升２．配气定时的正确检查和调整方法配气相位一般是可以恢复的。对于使用５年以下的机车，按规定调整气门间隙，配气相位就可基本恢复；对于使用５年以上的机车，要适当减小气门间隙，以弥补配气相位的变异，但如果配气凸轮磨损严重，配...