蓄电池自行放电的原因及预防

一个正常的蓄电池,每存放一天其容量就要减少1％～3％,也就是说,一个充足电的正常蓄电池,即使不在机车上使用,只是存放一个月的时间,其容量也会损失一半。如果是充电不足的蓄电池,存放一个月的时间,那就几乎没有电了。这种蓄电池容量逐渐消失的现象,就叫“蓄电池自行放电”。产生自行放电的原因是:     

蓄电池自行放电的原因与预防

一个正常的蓄电池，每存放一天其容量就要减少1％～3％．也就是说，一个充足电的正常蓄电池．即使在机车上不使用．只是存放一个月的时间．其容量也会损失一半．如果是充电不足的蓄电池，在放一个月的时间，那就几乎没有电了．这种雷电池容量逐渐消失的现象，就叫“蓄电池自行放电”．一、蓄电池自行放电的生对原因1．雷电池在放过程中，电＊液中的硫诏会漫憧沉积下＠．造成电解浓浓度上下不一致，内部电压不一致．由此产生电位基．这样电压较高的极板下部便向电压较低的极板上都放电．2．蓄电池密封不严，使电＊该注到壳体外，应及时清除．…     

蓄电池自行放电的原因 预防及检查方法

由于蓄电池材料不可能做到绝对纯洁，而且极板与栅架物质不同，其本身会构成局部电池，同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此，自行放电现象不可能完全避免。一般蓄电池每昼夜自行放电率不超过蓄电池额定容量的1％，被认为是正常的。若超过此值，即为自行放电故障。     

谈蓄电池自行放电

由于蓄电池材料不可能做到绝对纯净，而且极板与栅架物质不同，其本身会构成局部电池，同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此，蓄电池自行放电现象不可能完全避免。一般来说，蓄电池每昼夜自行放电率不超过蓄电池额定容量的1％可认为是正常的。若超过此值，则可认为电池出现自行放电故障。1.蓄电池自行放电的原因　　(1)蓄电池盖板不干净。　　(2)配制电解液的硫酸和蒸馏水含杂质较多。　　(3)极板活性物质脱落过多。　　(4)蓄电池内部隔板损坏，造成极板间短路而放电。　　(5)蓄电池长期放置不用。2.自行放电的预防措施　　(1)经常…     

蓄电池为何自行放电

在正常情况下,蓄电池一般每昼夜自行放电率不超过额定容量的1%。若超过此标准即为自行放电故障。一、产生自行放电的原因1.蓄电池盖板不干净,积有电解液、水分或导电污物,造成正、负极板间导电。2.配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净,电解液中杂质多,这样的电解液加入蓄电池后,这些杂质就形成电介质,导致蓄电池自行放电。3.极板活性物质脱落过多,堆满蓄电池底槽,使正负电极短路放电。4.内部隔板损坏,造成两极板短路而放电。5.蓄电池长期不用,硫酸下沉,上、下比重不同,造成上、下电位差引起放电。二、自行放电的预防1.经常保持蓄电池盖板和极桩…     

蓄电池自行放电的对策

由于蓄电池材料不可能做到绝对纯净,而且极板与栅架物质不同,其本身会构成局部“电池”,同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此,蓄电池自行放     

蓄电池自行放电的对策

由于蓄电池材料不可能做到绝对纯净，而且极板与栅架物质不同，其本身会构成局部“电池”，同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此，蓄电池自行放电现象不可能完全避免。一般蓄电池每昼夜自行放电率不超过蓄电池额定容量的1％时，被认为是正常的。若超过此值，即为自行放电故障。     

蓄电池自动放电原因及处理方法

蓄电池自动放电原因及处理方法蓄电池自动放电是指蓄电池在不工作时逐渐消失电量，甚至发生急剧放电。其原因是：１．电解液比重过大，隔板受硫酸溶液腐蚀而破损，造成极板间短路、电能从内部自动跑掉。２．电解液温度过高，常常超过４５℃，从而使隔板烧坏。３．电解液含...     

拖拉机自行熄火的原因及排除方法

拖拉机在行驶过程中,常常发生自行熄火,有的是由于机械原因引起,有的则是由于驾驶不当引起。详细分析了拖拉机自行熄火的诊断方法及查找部位,并论述了故障排除的方法,供驾驶员参考。     

农用车自行熄火的原因及排除方法

农用车自行熄火的原因不同,主要有突然自行熄火与缓慢自行熄火两种情况。 1.突然自行熄火。这是由于喷油泵突然停止供油造成的。对装有国产Ⅱ号和Ⅲ号泵的柴油机来说,产生突然自行熄火的原因是:喷油泵操纵拉杆及其     

蓄电池自动放电的原因及修理方法

我们在工作中碰到这样的情况:蓄电池充足了电没有使用,停放不长时间电渐渐跑光了,再给以充电,蓄电池又恢复了正常。仔细观察蓄电池,看到电液中有气泡不断跑出,好象锅里的开水一样。这种迅速自动放电的原因何在呢? (1)导电的物质落入蓄电池单格内部。 (2)极板的原材料含有杂质,不纯净。 (3)木隔板因经常受到电液比重过大的硫酸溶液腐蚀而被烧损,从面造成内部短路引起自动放电。 (4)因电液温度经常超过40℃而使木隔板损坏。     

农用车自行脱档的原因和排除

（一）变速箱内的轴承晃动、损坏或轴端紧固螺母松动,造成轴承在工作时产生轴向窜动,导致脱档。应更换轴承和有关零配件,同时紧固变速箱轴端的紧固螺母。     

农用车铅酸蓄电池极板硫化篚原因及排除方法

蓄电池是一种化学电源,靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池,它具有内阻小、容量大,能在发动机启动时,短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。 铅酸蓄电池极板硫化,是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,这些硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电解液渗入困难,减少了参加反应的活性物质,使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良,使内阻增大。当给蓄电池充电时,充电电压迅速上升,使电解液过早发生沸腾,使用时间不久后又会出现亏电现象。其故障原因及排除方洪如下。     

蓄电池的故障及排除

<正>蓄电池是汽车、拖拉机的电源之一,它的技术状态直接影响车辆的正常运行,如果使用、保养不当或不及时检修,会引起蓄电池早期损坏或产生以下故障。1极板硫化蓄电池在正常放电时,正负极板上的活性物质大部分变为晶粒状的硫酸铅,均匀地分布在多孔性的活性物质上,在充电时,很容易和电解液接触起作用。如果过量放电或长时间搁置不予充电恢复,会逐渐形成一层较粗大的白色结晶——硫酸铅,如时间过久,就会失去可逆作用,使极板内的活性物质减     

蓄电池的常见故障及排除

<正>蓄电池的主要功能是:(1)向起动电动机供电,以启动发动机。(2)在发电机不工作或电压较低时,向所有用电设备供电。(3)在硅整流发电机(或直流电机)的电压高于蓄电池电压时,把电能贮存起来,即向蓄电池充电,补充蓄电池的消耗。所以农用运输车上的蓄电池与发电机是并联工作的。(4)负载过大、超过发电机供电能力时,辅助发电机供电。由此可见蓄电池的重要性,我们要学会排除蓄电池的故障,以保障车辆正常     

农用车铅酸蓄电池极板硫化的原因及排除方法

<正>蓄电池是一种化学电源,靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池,它具有内阻小、容量大,能在发动机启动时,短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。铅酸蓄电池极板硫化,是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,这些硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电解液渗入困难,减少了参加反应的活性物质,使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良,使内阻增大。当给蓄电池     

蓄电池常见故障及排除方法

一、自行放电故障现象在正常情况下,24小时放电量应为总容量的0.35%～1%,若超过该值即认为存在自行放电故障。例如,有自行放电现象的蓄电池,即使在白天充足电后,严重者只要放置一夜,至次日即可发现因亏电而使起动机运转缓慢无力或无法起动发动机。     

农用运输车自行脱挡的故障原因及排除方法

农用运输车自行脱挡是常见的故障之一，所以机手在日常工作中对其故障成因及排除方法应了解和掌握。归纳起来农用运输车自动脱挡故障成因及排除方法有以下几点。     

蓄电池极板硫化故障手原因与排除

蓄电池极板硫化是一种极为普遍的多发故障。一些机手常常由于对蓄电池使用维护不当而使极板硫化,进而由于不加排除或不会排除而使蓄电池报废。这样做很不经济。蓄电池极板硫化故障原因与排除介绍如下:1 极板硫化故障的特征1.1 在极板表面生成一种白色、坚硬而粗大的晶体,即硫酸铅。这种再结晶的硫酸铅很难溶于电解液中,在正常的充电下不能转化为PbO2和Pb,并粘附在极板     

蓄电池极板硫化故障的原因与排除

蓄电池极板硫化是一种极为普遍的多发故障。一些机手常常由于对蓄电池使用维护不当而使极板硫化，进而由于不加排除或不会排除而使蓄电池报废。这样做很不经济。蓄电池极板硫化故障原因与排除介绍如下：……