现代企业会计审计存在的问题与对策

企业会计审计在企业的经营发展和财务风险把控中具有重要作用,对提高企业经济效益有益。随着近些年市场经济的快速发展,企业会计审计的作用更加明显。目前我国的企业会计审计工作存在较大的进步空间,这对企业的财务稳定和生产发展有重要影响。文章从我国现代企业会计审计的问题进行分析,探讨相关解决对策,供参考。     

瞬时薄壁件存在性的研究

介绍了薄壁件在工程上的判断准则，指出了传统薄壁件判断准则的局限性。从理论上论证了瞬时物体都是厚件的错误传统观念，计算出物体成为薄壁件的瞬时时间并论证了瞬时物体成为薄壁件的条件，给出了瞬时薄壁件产生的时间图表，使得零件最大温差产生时间和大小更加精确，具有较高的工程应用价值。扩展了薄壁件适用的时间范围，弥补了传热学中薄壁件判断理论的缺陷。     

对合法性与公允性关系的认识——兼议二者的优先性

由于会计准则本身的不完善性,使得企业财务报表编制者和独立审计师不可避免地会遇到会计准则规定与企业交易事项的经济实质不一致的情况,这直接导致会计核算及财务报告表述的“合法性”和“公允性”的冲突问题。本文讨论了导致冲突的两方面原因及理论界关于合法性与公允性关系的认识,并分析了我国对于该问题的会计政策现状。因为会计报袁不能总做到既合法又公允,注册会计师发表审计意见往往处于两难境地,所以确定二者的优先性对于明确我国的审计目标是至关重要的。     

教学改革与学生创新能力培养的研究与实践

重点介绍了机械制造基础系列课程在培养学生创新思维和创新能力中的教学改革与实践。在课程体系上实现创新，在课堂教学和实践教学活动中突出创新教育和创新能力的培养，从而达到全方位培养学生创新思维和创新能力的目的。     

基于人机工程的驾驶室舒适性设计与仿真研究

为提高驾驶室舒适性及安全性,以国产某种收获机械驾驶室为研究载体,对人机工程学理论进行研究,结合中国人体尺寸数据,对驾驶室进行舒适性分析,改进其驾驶舒适跨点、驾驶座椅及驾驶操纵装置,优化各器件间布局配置关系。基于CATIA软件人机工程设计模块,对驾驶员驾驶姿态、操作可达性和视野范围进行模拟仿真,检验驾驶室设计合理性。对改进前后驾驶室舒适性进行主观对比试验,结果表明:随驾驶时间增加,驾驶员对两种驾驶室主观舒适性皆呈下降趋势;在0~20min驾驶时间内,对于两种驾驶室平均舒适性评价一致,在2 0~6 0 min驾驶时间内,改进前驾驶室驾驶员疲劳累积趋势加快;改进后的驾驶室总体布局合理,可满足对驾驶舒适性及安全性需求。该研究证明了人机仿真系统分析驾驶室舒适程度的可行性,为驾驶室的人机设计改进提供了参考依据。     

剩余电流动作保护器的安装与管理(上)

原国家电力公司在《农村电网建设与改造技术原则》中明确提出,在配电变压器低压侧出线处要加装剩余电流动作保护器,实现全电网总保护,对每一农户也要加装剩余电流动作保护器,实现直接接触保护。根据这个原则,农村电网可形成两级保护。     

重型车辆平顺性与对路面损伤关系的研究

用总加权值法评价车辆垂直方向的平顺性，用全概率法评价车辆对路面的损伤；车辆悬置质量、非悬置质量、车速、悬架刚度和阻尼等参数分别变化时，车辆平顺性与对路面损伤之间有效强的相关性。将本研究应用到车辆优化设计中，可实现车辆较高的平顺性和较轻的路面损伤。     

《汽车构造》课程"四位一体"教学法的研究与实践

《汽车构造》是机械工程类专业的主要课程之一，具有复杂性，试验性和实用性等特点。在《汽车构造》的教学中，把课堂教学，电化教学，模型教学及实物实践教学有机结合起来，形成一种能够提高教学效果的，有利于学生综合素质发展的综合教学方法，即“四位一体”教学法。     

工科院校开设综合设计性物理实验的研究与探索

物理实验在实验教学中具有重要意义,综合设计性实验又是物理实验中的重点,本文从综合设计性实验的内涵、项目准备、教学特点等环节进行研究和探索。     

依托行业岗位的《酒水知识与调酒技术》课程改革研究

高职教育课程内容应该以“岗位”为主线,以“就业”为导向,以“工作任务”为核心,文章依据市场酒水岗位的具体需求,提出《酒水知识与调酒技术》课程的教学内容改革、教学方法改革和考核手段改革。     

基于安全行洪与滩区建设协调的冲积性河流洪水特性研究

【目的】利用广阔河漫滩进行适度开发建设,促进流域高质量发展;了解人类活动影响下的冲积性河流洪水特性,提出实现滩区工程建设与河流安全行洪协调一致的解决方案,将保护河流健康落实在河流工程建设中。【方法】选择某冲积性河流宽滩区拟开发生态观光旅游绿道,采用历史演变分析,河床冲淤预测及水动力数值模拟等综合研究方法,分析了工程河段洪水特性、河道演变规律及水库下游的河床调整因素,研究了预测河床边界的处理模式与河流工程等效阻力。通过平面二维洪水数值模拟计算,分析了绿道涉及河段的洪水特性及线路对行洪期流场的影响。【结果】模拟研究首先得到该河段主流自由摆动度受到整治工程限制,洪水河势保持基本不变;其次拟建绿道远离河槽、顺槽平行布线,滩区过流面积阻水比小于2.6%,道路建设引起的局部壅水不超过0.058 m。【结论】科学规划线路与工程布置,可以将工程对河流洪水传播的影响降至最低,满足河道行洪安全与滩区开发建设的协调关系。